P2199 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P2199 arıza kodunu teşhis etmekle karşı karşıya kaldıysanız, bunun güç aktarım kontrol modülünün (PCM) iki ayrı emme havası sıcaklık (IAT) sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına geldiğini bilmeniz gerekir.

Birden fazla IAT sensörü normalde yalnızca birden fazla gaz kelebeği gövdesine sahip araçlarda kullanılır. Ayrı IAT sensörleri, öncelikle motor emme sisteminin her iki tarafına hava akışını engelleyen herhangi bir tıkanıklık olmadığından emin olmak için birbirleriyle karşılaştırmalı olarak izlenir.

Tipik IAT sensörü bileşimi, iki kablolu bir kaide üzerinde plastik bir muhafazadan dışarı çıkan bir termal direnç içerir. Plastik muhafaza, hava emme borusuna veya hava filtresi muhafazasına yerleştirilir ve yumuşak bir kauçuk rondela ile kapatılır.

Başka bir IAT sensörü tasarımı, termal direnci Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü muhafazasına entegre eder. Termal direnç, MAF sensörü sıcak teline paralel olabilir veya hava akışından uzak girintili bir alanda olabilir.

IAT sensörü termal direnci, emme havasının emme sistemine çekilirken üzerinden akması için hava girişine doğru uzanır. Emme havası sıcaklığı arttıkça, IAT direncindeki direnç seviyesi azalır. Bu, devre voltajının maksimum referans noktasına doğru hareket etmesine neden olur. Emme havası daha soğuk olduğunda, IAT sensörü direnci artar ve bu da IAT sensörü devre voltajının düşmesine neden olur. PCM, IAT sensörü sinyal voltajındaki bu değişiklikleri emme havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak alır. Ayrıca bireysel IAT sensörü sinyalleri arasında bir karşılaştırma yapar ve buna göre tepki verir.

Eğer P2199 arıza kodu kaydedilecek ve PCM, ayrı IAT sensörlerinden maksimum izin verilen eşikten daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse bir Arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL Arıza Gösterge lambası sorun tespit edildikten sonra hemen yanmayabilir, genellikle bir süre sonra yanmaya başlar.

Emme Havası Sıcaklığı (IAT) sensörü:

P2199 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Hava filtresi elemanının bir incelemesiyle başlayın. Amaçlandığı gibi muhafazaya yerleştirilmiş olmalı - kir ve birikintiden arınmış.

Hava filtresi elemanı nispeten temizse ve düzgün takılmışsa, IAT sensörü sistem kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesini yapın.

P2199'u teşhis etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir kızılötesi termometre (lazer işaretçili), bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerekecektir.

Görsel bir incelemenin tamamlanmasının ardından, OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkarın ve veriyi dondurun. Bu bilgiyi daha sonra için not alın. Kodları temizleyin ve P2199 arıza kodunun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Araç bilgi kaynağınızdan teşhis akış şemalarını, kablo şemalarını, konektör pin çıkış şemalarını, bileşen test prosedürlerini/özelliklerini ve konektör yüz görünümlerini edinin. Uygulanabilir teknik servis bültenlerine ek olarak bu tür bilgiler, teşhis sürecinde etkili olabilir.

DVOM ile bireysel sistem devrelerini test etmeden önce PCM'yi (ve ilgili tüm kontrolörleri) ayırın. Bu, kontrolör hasarını önlemeye yardımcı olacaktır.

Her bir IAT sensörünü test edin:

• IAT sensörlerini test etmek için DVOM'u kullanın
• DVOM'u ohm ayarına getirin
• Test edilen sensörün bağlantısını kesin
• Üreticinin bileşen test özelliklerini izleyin
• Test özelliklerine uymayan sensörler arızalı kabul edilmelidir

Referans devresini test edin:

• Referans (tipik olarak 5V) voltajını test etmek için DVOM'u kullanın
• Kontak açık ve motor kapalıyken (KOEO), her bir IAT sensörü konektörünü ayırın
• DVOM'un pozitif test ucunu kullanarak, IAT sensörü konektörünün referans devresi pinini yoklayın
• Aynı zamanda, DVOM'un negatif test ucuyla şasi pinini yoklayın
• Referans voltajı algılanmalıdır

Algılanmazsa, PCM konektöründeki aynı devreyi test edin. Orada referans voltaj sinyali algılanmazsa, bir PCM sorunundan veya programlama hatasından şüphelenin.

Her bir IAT sensörü sinyal devresini test edin:

• Her bir IAT sensörü sinyal devresini DVOM kullanarak test edin
• IAT sensörünü takın
• Her bir sensörün sinyal devresini yoklamak için DVOM'un pozitif test ucunu kullanın
• Negatif test ucu bir şasiye veya motor şasisine bağlanmalıdır
• Gerçek IAT'yi kontrol etmek için kızılötesi termometre kullanılacaktır
• Sensör konektörlerindeki bireysel IAC sensörü sinyal voltaj seviyelerini kızılötesi termometrede yansıtılan gerçek IAT ile karşılaştırın
• Her bir sensörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için (araç bilgi kaynağında bulunan) sıcaklık-voltaj tablosunu kullanın

Bu, bireysel IAT sensörü verilerini (önceki bölümün 6. adımında toplanan) istenen IAT voltajıyla (sıcaklık-voltaj tablosunda yansıtılan) karşılaştırarak yapılır.

IAT sensörlerinden herhangi biri uygun voltaj derecesini (sıcaklık-voltaj tablosuna göre) yansıtmazsa, arızalı olduğundan şüphelenin.

IAT ve ortam hava sıcaklığı sensörü sinyal devreleri her ikisi de uygun miktarda voltaj yansıtıyorsa:

• PCM konektöründeki (söz konusu sensör için) sinyal devresini test etmek için DVOM'u kullanın
• Sensör konektöründe uygun bir sensör sinyali varsa ancak PCM konektöründe yoksa, IAT ile PCM arasında açık bir devre olduğunu düşünün

• Uygulanabilir teknik servis bültenleri (TSB) muhtemelen teşhisinizde size yardımcı olacaktır