P2194 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza kodu daha çok Asya ve Avrupalı üreticilerin yakıt enjeksiyonlu araçlarında görülür, özellikle de aracın modeli 2010'dan yeniyse.

Bu üreticiler şunlardır: Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai, Mazda, Kia ve Infiniti.

Bu kod, çoğunlukla, aracın PCM'sinin (güç aktarma sistemi kontrol modülü), motora enjekte edilen yakıt miktarını kontrol etmesine yardımcı olan oksijen sensörü (egzozda bulunur) adı verilen hava/yakıt oranı sensörü tarafından sağlanan verilerle ilgilidir. Spesifik olarak bu kod, PCM'nin hava/yakıt oranında çok fazla yakıt olduğu anlamına gelen zengin bir durum tespit ettiği anlamına gelir. Bu arıza kodu motorun ikinci sırası içindir, yani motorun birinci silindiri içermeyen tarafı. Bu sorun araçtan araca ve üreticiden üreticiye değişmekle birlikte mekanik bir sorun olabileceği gibi, elektriksel bir sorun da olabilir.

Sorunu giderme adımları araçtan araca, yakıt sisteminin tipine, (MAF) hava akış sensörünün türüne, kabloların rengine, hava/yakıt karışımı sensörünün tipine ve oksijen sensörü ve kablolarına göre farklılık gösterebilir.

P2194 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Başlamadan önce, eğer yakıt veya yakıt sistemiyle ilgili başka arıza kodları varsa, bu arıza kodunu onarmadan önce onları onarmanız gerekir. Eğer yakıt sistemiyle ilgili diğer kodları onarmadan, direk bu kodla ilgilenmeye başlarsanız, yanlış bir arıza teşhisi koymanız çok mümkün olur.

Daha sonra, aracınızdaki hava/yakıt oranı sensörünü, oksijen sensörünü hem de MAS hava akış sensörünü bulun. İşte MAF sensörüne bir örnek:

Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik var mı diye kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Korozyona uğramış, yanmış gibi görünüyorlar mı veya renkleri yeşil mi diye kontrol edin, eğer konektörler de bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli gibi duruyorsa, kontak temizleyici spreyi alıp, terminalleri bir güzel temizleyin. Eğer onu bulamıyorsanız alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol %91+ kullanarak da temizlemeniz mümkün. Daha sonra dielektrik silikon bileşiği (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer kod tekrar meydana gelmişse, PCM'e giden MAF sensörü voltaj sinyalini test etmeniz gerekir. OBD kod okuma cihazından MAF sensör voltajını izleyin. Eğer OBD cihazınız yoksa, MAF sensöründen gelen sinyali dijital volt ohm metre (DVOM - Multimetre) ile test edin. Sensör araca bağlıyken, multimetrenin kırmızı kablosunu MAF sensörü sinyal kablosuna ve multimetrenin siyah kablosunu toprağa bağlamanız gerekir.Motoru çalıştırın ve MAF sensörü voltajını izleyin. Motorun devri yükseldikçe, MAF sensörü sinyali de yükselmesi gerekir. Üreticinin spesifikasyonlarını kontrol edin, çünkü voltajın belirli bir RPM'de ne kadar olması gerektiği hakkında sizi bilgilendiren bir tablo içerebilir. Eğer testin sonucu başarısız ise, MAF sensörünü değiştirin.

Önceki testler başarılı olduysa ve kod hala mevcutsa, Sıra 2 hava/yakıt oranı sensörünü/oksijen sensörünü (AFR/O2) izleyin. Sensör verileri motorun sürekli zengin çalıştığını gösterirse, zengin çalışan bir motora neden olabilecek tüm olasılıkları bulun. Bunlar şunları içerir:

• Yakıt basıncı / yakıt basınç regülatörü dahil yakıt sistemi.
• Yakıt basınç sensörü
• Yakıt enjektörleri
• Sıra 2 Katalitik konvertörden sonra O2 (oksijen) sensörü
• EVAP sistemi, kanister tahliye regülatör valfini de içerir.
• AFR / O2 motorun normal çalıştığını gösterirse, diğer tüm sorunlar ortadan kaldırıldığı sürece PCM'den şüphelenilebilir.

Tekrar hatırlatalım, bu arıza kodundan önce diğer yakıtla ilgili arıza kodlarını tamir etmeniz gerekir, bu koda onlar sebebiyet veriyor olabilir.