Invisible

P2179 - Sistem Aşırı Fakir Silindir İptali Bank 2


Bu arıza kodunu alan araçlarda, motorun düzgün bir şekilde çalışması etkilenebileceğinden dolayı, bu arıza kodunu acil olarak kabul ederiz ve en kısa süre içerisinde koda sebep olan sorunun çözülmesi gerekir.

P2179 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Bu arıza kodu daha çok Asya ve Avrupalı üreticilerin yakıt enjeksiyonlu araçlarında görülür, özellikle de aracın modeli 2010'dan yeniyse.

Bu üreticiler şunlardır Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai, Mazda, Kia ve Infiniti. You may also experience this trouble code on other makes such as Dodge.

Bu kod, çoğunlukla, aracın PCM'sinin (güç aktarma sistemi kontrol modülü), motora enjekte edilen yakıt miktarını kontrol etmesine yardımcı olan oksijen sensörü (egzozda bulunur) adı verilen hava / yakıt oranı sensörü tarafından sağlanan verilerle ilgilidir. Spesifik olarak bu kod, PCM, hava / yakıt oranında çok az yakıt olduğu anlamına gelen fakir bir durum tespit ettiği anlamına gelir. Bu arıza kodu motorun ikinci bankası içindir, yani motorun binrici silindiri içermeyen tarafı. Bu sorun araçtan araca ve üreticiden üreticiye değişmekle birlikte mekanik bir sorun olabileceği gibi, elektriksel bir sorun da olabilir.

Sorunu giderme adımları araçtan araca, yakıt sisteminin tipine, (MAF) hava akış sensorunun türüne, kabloların rengine, hava / yakıt karışımı sensorunun tipine ve oksijen sensoru ve kablolarına göre farklılık gösterebilir.

P2179 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P2179 arıza kodunun tipik semptomları şunlardır:

  • Arıza gösterge ışığı (MİL) yanar
  • Aracın performansında düşüş gözlemlenir
  • Bazen yanlış ateşleme olabilir
  • Düşük yakıt ekonomisi

Bu arıza kodunu almanıza neden olmuş olabilecek bazı durumlar:

  • Arızalı hava / yakıt oranı sensörü / oksijen sensörü (AFR / O2)
  • Arızalı kütle hava akımı sensörü (MAF)
  • Nadiren - Hatalı Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM)

P2179 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümüde orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Başlamadan önce, eğer yakıt veya yakıt sistemiyle ilgili başka arıza kodları varsa, bu arıza kodunu onarmadan önce onları onarmanız gerekir. Eğer yakıt sistemiyle ilgili diğer kodları onarmadan, direk bu kodla ilgilenmeye başlarsanız, yanlış bir arıza teşhisi koymanız çok mümkün olur. Emme veya egzoz sızıntıları olmadığından emin olun, hava emiş ve vakum kaçakları motorun fakir çalışmasına sebebiyet verebilir. Egzoz sızıntısı olduğunda AFR/O2 oksijen sensoru motor fakir çalışıyormuş gibi bir veri gönderebilir.

Daha sonra, aracınızdaki hava / yakıt oranı sensörunu, oksijen sensörünu hem de MAS hava akış sensörünü bulun. İşte MAF sensörüne bir örnek:

mass hava akış sensoru

Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik var mı diye kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Korozyona uğramış, yanmış gibi görünüyorlar mı veya renkleri yeşil mi diye kontrol edin, eğer konektörler de bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli gibi duruyorsa, kontakt temizleyici spreyi alıp, terminalleri bir güzel temizleyin. Eğer onu bulamıyorsanız alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol 91%+ kullanarak da temizlemeniz mümkün. Daha sonra dielectric silicone compound (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip beliğmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardamış demektir.

Eğer kod tekrar meydana gelmişse, PCM'e giden MAF sensoru voltaj sinyalini test etmeniz gerekir. OBD kod okuma cihazınıdan MAF sensor voltajını izleyin. Eğer OBD cıhazınız yoksa, MAF sensöründen gelen sinyali dijital volt ohm metre (DVOM - Multimetre) ile test edin. Sensor araca bağlıyken, multimetrenin kırmızı kablosunu MAF sensoru sinyal kablosuna ve multimetrenin siyah kablosunu toprağa bağlamanız gerekir.Motoru çalıştırın ve MAF sensoru voltajını izleyin. Motorun devri yükseldikçe, MAF sensoru sinyali de yükselmesi gerekir. Üreticinin spesifikasyonlarını kontrol edin, çünkü voltajın belirli bir RPM'de ne kadar olması gerektiği hakkında sizi bilgilendiren bir tablo içerebilir. Eğer testin sonucu başarısız ise, MAF sensorunu değiştirin.

Eğer tüm testler başarılıysa ve kod hala mevcutsa, hava / yakıt oranı sensorunu ve oksijen sensorunu (AFR / O2) izleyin. Sensor verileri motorun sürekli fakir çalıştığını gösterirse, fakir çalışan bir motora neden olabilecek tüm olasılıkları bulun. Bunlar şunları içerir:

  • Emme veya egzoz sızıntıları
  • Yakıt basıncı / yakıt basınç regülatörü dahil yakıt sistemi.
  • Yakıt basınç sensörü
  • Yakıt enjektörleri
  • Katalitik konvertörden sonra O2 (oksijen) sensörü
  • EVAP sistemi, kanister tahliye regülatör valfini de içerir.
  • AFR / O2 motorun normal çalıştığını gösterirse, diğer tüm sorunlar ortadan kaldırıldığı sürece PCM'den şüphelenilebilir.

Tekrar hatırlatalım, bu arıza kodundan önce diğer yakıtla ilgili arıza kodlarını tamir etmeniz gerekir, bu koda onlar sebebiyet veriyor olabilir.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P2179
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Emrah Duman
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-12-09 09:59:52

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..