P2160 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P2160 Arıza kodu, güç aktarım kontrol modülünün (PCM), Araç hız sensörü (VSS) B olarak belirlenen egzoz son işlem (aftertreatment) yakıt enjektörü kontrol devresinde aşırı yüksek bir voltaj tespit ettiği anlamına gelir. B tipik olarak birden fazla araç hız sensörü kullanan sistemlerdeki ikincil VSS'yi ifade eder.

Çoğu araç hız sensörü, bir aksa, şanzıman/transfer kutusu çıkış miline, diferansiyel dişlisine veya kardan miline kalıcı olarak takılmış bir tür dişli relüktör halkası tekerleği veya dişli kullanan elektromanyetik sensörlerdir. Mil döndükçe, sabit elektromanyetik sensörle bir devreyi tamamlayan relüktör cihazı da döner. Relüktör, sensörün elektromanyetik ucuna çok yakın bir yerden geçerken, relüktör halkasındaki çentikler sensör devresinde kesintiler yaratır. Devre tamamlanmaları ve kesintilerinin birleşimi, PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından voltajı temsil eden dalga formu desenleri olarak alınır.

PCM, bir veya daha fazla araç hız sensöründen gelen giriş verilerini kullanarak araç hızını izler ve bunu kilitlenme önleyici fren kontrol modülünden (ABCM) veya elektronik fren kontrol modülünden (EBCM) gelen girişlerle karşılaştırır. Bazı durumlarda, ikincil VSS girişi bir veya daha fazla tekerlek hız sensörü kullanılarak izlenebilir ancak birincil VSS girişi (B) muhtemelen şanzımandaki VSS tarafından başlatılacaktır.

PCM, birincil VSS'den düşük bir giriş voltaj sinyali tespit ederse, bu P2160 arıza kodu meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar. Düşük voltaj giriş durumu, elektriksel veya mekanik bir sorundan kaynaklanabilir.

P2160 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P2160 arıza kodunu teşhis ederken bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM), muhtemelen bir osiloskop ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerekecektir.

P2160 teşhisime normalde sistem kablolarının, hız sensörlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlamayı severim. Açık veya kısa devre yapmış devreleri gerektiği gibi onarın ve etkilenen sensörlerden aşırı metalik birikintiyi temizleyin. Sensörü incelerken relüktör halkasının bütünlüğünü kontrol edin.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve mevcut donmuş çerçeve verilerini alın. Teşhisiniz ilerledikçe faydalı olabileceğinden bu bilgiyi not alın.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak, geçerli teknik servis bültenlerini (TSB) arayın. Söz konusu aracın belirtileriyle ve kayıtlı kodlarıyla eşleşen bir TSB bulursanız, burada yer alan teşhis bilgileri muhtemelen P2160 Arıza Kodunu buradan teşhis etmenize yardımcı olacaktır.

Aracı test sürüşü yaparken tekerlek hızını ve araç hızını gözlemlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. İstenen verilerin iletildiği hızı ve doğruluğu artırmak için veri akışını yalnızca ilgili alanları görüntüleyecek şekilde daraltabilirsiniz. VSS veya tekerlek hız sensörlerinden gelen tutarsız veya düzensiz okumalar, sistem arızasının genel alanını daraltarak sizi kablolama, elektrik konektörü veya sensör sorunlarına yönlendirebilir.

Düşük voltaj girişinin başlatıldığı VSS devresini bulduktan sonra, söz konusu sensör üzerinde bir direnç testi yapmak için DVOM'u kullanın. VSS'yi test etmek için üreticinin tavsiyesi için araç bilgi kaynağınıza başvurun ve özelliklere uymayan sensörleri değiştirin.

Sensör sinyal kablosunu ve sensör şasi kablosunu yoklayarak her bir VSS'den canlı veri almak için osiloskopu kullanın. Bu tür bir testi doğru bir şekilde yapmak için aracı kriko veya lift ile kaldırmak neredeyse her zaman gerekli olacaktır. Tahrik aksı/aksları yerden güvenli bir şekilde kaldırıldıktan sonra, osiloskop ekranındaki dalga formu desenini gözlemlerken aktarma organlarını çalıştırın. Desendeki aksaklıklara veya tutarsızlıklara odaklanın ve teşhise buna göre devam edin.

Araç hız sensörleri düzenli bakım sonucu hasar görebilirken, tekerlek hız sensörleri ve sensör kablo demetleri fren onarımları yapıldığında sık sık hasar görür. Bu kod bir onarımdan hemen sonra ortaya çıkarsa, hasarlı bir sensör kablo demetinden, konektöründen veya sensöründen şüphelenin.

Ek Notlar:

• Bir DVOM ile devre direnci ve süreklilik testi yaparken, her zaman elektrik konektörlerini ilgili kontrolörlerden ayırın - bunu yapmamak kontrolörün hasar görmesine neden olabilir
• Sıcak şanzıman sıvısı yanlışlıkla serbest kalabileceğinden, sensörleri şanzıman kutularından çıkarırken dikkatli olun