P213F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve tipik olarak OBD-II araçları için geçerlidir. Araç markaları Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

OBD-II donanımlı bir araçta P213F arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt pompası/besleme sisteminde bir sorun tespit ettiği ve motorun zorunlu bir kapatma işlemine tabi tutulduğu anlamına gelir. Bu kod, mekanik bir sorundan veya elektriksel bir Arızadan kaynaklanabilir.

Tipik olarak, motorun çalıştırılabilmesi için bu kodun temizlenmesi gerekecektir.

Yüksek basınçlı yakıt sistemiyle ilgili herhangi bir arıza kodunu teşhis ederken dikkatli olun. Üreticinin tavsiyelerini dikkatlice izleyin ve daima uygun güvenlik ekipmanını kullanın. Yakıt sistemi yalnızca açık alevden veya kıvılcımdan uzak, iyi havalandırılan bir alanda açılmalıdır.

PCM, motora yakıt dağıtımını etkili bir şekilde kontrol etmek için Yakıt basınç sensörlerinden, yakıt hacmi sensörlerinden ve elektronik yakıt basınç regülatöründen gelen giriş sinyallerine güvenir. Acil motor kapatmayla ilgili olarak, yakıt dağıtım sistemi genellikle iki bölüme ayrılır. Yakıt besleme bölümü, yakıt pompasını (veya pompalarını) ve elektronik yakıt enjeksiyonu ortak rayına veya doğrudan enjeksiyon hatlarına kadar olan tüm besleme hatlarını kapsar. Yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt rayını ve tüm Yakıt enjektörlerini içerir.

Bu tür bir sistemde, birden fazla yakıt basıncı ve yakıt hacmi sensörü bulunabilir.

Bu sensörler, yakıt dağıtım sisteminin stratejik alanlarına yerleştirilir ve alfabenin bir harfiyle belirtilir. Örneğin, benzinle çalışan bir motora sahip bir araçta, yakıt besleme bölümündeki Yakıt basınç sensöründen (A) gelen bir voltaj sinyali, anahtar açıkken ve motor çalışırken (KOER) yakıt enjeksiyon sistemindeki Yakıt basınç sensöründen (B) gelen bir voltaj sinyaliyle (PCM tarafından) karşılaştırılırdı. PCM, Yakıt basınç sensörleri A ve B arasında belirli bir süre boyunca maksimum eşiği aşan bir değişiklik tespit ederse, yakıt pompasına giden voltaj kesilecek (enjektör darbesi de devre dışı bırakılabilir) ve motor kapatılacaktır.

Dizel tahrikli araç uygulamaları biraz farklı şekilde kurulur. Dizel yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt besleme kadranından çok yakıt enjeksiyon kadranında çok daha yüksek yakıt basıncı seviyeleri gerektirdiğinden, yakıt besleme basınç sensörü ile yakıt enjeksiyon basınç sensörü arasında herhangi bir karşılaştırma yapılmaz. Bunun yerine, PCM her bir yakıt dağıtım kadranını bağımsız olarak izler ve bir Arıza tespit edilirse motoru kapatır. Arızanın alanı hangi kodun oluşacağını belirler.

Her iki durumda da, PCM yetersiz voltaj tespit ederse motorun kapatılmasını gerektiren bir yakıt enjeksiyon sistemi basınç sapması derecesi tespit ederse, bu P213F arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.
Benzinli ve dizel uygulamaları ayrıca yakıt dağıtım bileşeni voltajını da izleyebilir. Bu bileşenler genellikle yakıt pompalarını ve Yakıt enjektörlerini içerir. Her bileşenin belirli bir yük altında belirli bir miktar voltaj çekmesi beklenir. Söz konusu yakıt dağıtım bileşeni maksimum yükün belirli bir yüzdesi altında aşırı derecede voltaj çekerse, motor kapatılabilir ve P213F arıza kodu kaydedilebilir. Bu tür bir sistemde, belirli bir silindiri gösteren ek bir kod da kaydedilecektir. PCM aşırı yüklenmiş bir bileşen veya devre için yetersiz voltaj tespit ederse, bu P213F arıza kodu kaydedilir ve bir servis motoru lambası yanar.

Bir yakıt enjeksiyon sisteminin ana bileşenlerinden biri olan bir yakıt pompası:

P213F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P213F için bazı teşhis ve sorun giderme adımları nelerdir?

P213F arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için gereken araçlar şunlardır:

• OBD Araç Arıza kodu okuma cihazı
• Bir dijital volt / ohmmetre
• Adaptörler ve bağlantı parçaları ile bir yakıt basınç test cihazı
• Güvenilir araç bilgisi kaynağı

Yakıt sistemi ve yakıt sistemi bileşenleri için test özellikleri ve prosedürlerini edinmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Ayrıca teşhisinizde size yardımcı olacak kablo şemaları, konektör yüz görünümleri, konektör pin çıkış şemaları ve teşhis akış şemalarını da bulmalısınız.

Yakıt pompasının etkinleştirilebilmesi ve bir yakıt sistemi basınç testi veya sızıntı kontrolü yapılabilmesi için bu kodu temizlemeniz gerekecektir. Tarayıcıyı araç OBD konektörüne bağlayın ve tüm kayıtlı kodları okutun ve çerçeve verilerini dondurun. Daha sonra ihtiyacınız olması durumunda bu bilgiyi not edin. Bundan sonra, kodları silin ve Motoru çalıştırmayı deneyin. Mümkünse, bir kişi kontak anahtarını çevirirken ikinci bir kişi yakıt besleme hatları yakınında Yakıt sızıntıları olup olmadığına baksın. Bir yakıt sızıntısı keşfedilirse, büyük olasılıkla sorunu bulmuşsunuzdur. Onarın ve PCM hazır moduna girene kadar veya P213F Arıza Kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın.

Yakıt sistemi sızıntısı keşfedilmezse, yakıt basınç test cihazını kullanın ve manuel bir yakıt basıncı testi yapmak için üreticinin yönergelerini izleyin. Test cihazını yakıt pompasının yakınına bağlamanız gerekecektir. Araç harici bir yakıt filtresi ile donatılmışsa, ilk test için yakıt basınç test cihazını yakıt pompası ile yakıt filtresi arasına yerleştirirdim. İlk testim yakıt basıncının özellikler dahilinde olduğunu ortaya çıkarırsa, yakıt basınç test cihazımı yakıt filtresinin çıkış tarafına yeniden yerleştirir ve başka bir test yapardım. Yakıt filtresinin çıkış tarafındaki yakıt basıncı çok düşükse, tıkalı (kötü) olduğunu düşünürdüm. Yakıt basıncı testi sonuçları elinizdeyken, uygun onarımları yapın ve sistemi yeniden test edin.

Yakıt basıncı aşırıysa, bir yakıt basınç regülatörü sorunundan şüphelenin.

Yakıt basıncı özellikler dahilindeyse ve sızıntı yoksa, Yakıt basınç sensörlerini, yakıt basınç regülatörünü ve yakıt hacmi regülatörünü test etmek için üreticinin tavsiyelerini izleyin.

• Motor normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra yakıt pompası devresi aşırı yüklenirse, yakıt pompasının arızalı olduğundan şüphelenin
• Yüksek basınçlı dizel yakıt sistemleri yalnızca kalifiye personel tarafından servis edilmelidir