P2103 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Gaz Kelebeği Aktivatörü A (TA-A) genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmeye karşı monte edilmiş halde bulunur. TA-A, Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyaliyle çalıştırılır.

PCM, TA-A'yı ne zaman ve ne kadar süreyle çalıştırması gerektiğini belirlemek için girdiler alır. Bu girdiler, soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, motor devri ve klima sistemi basınç sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. PCM bu girdileri aldıktan sonra TA-A'ya giden sinyali değiştirebilir.

P2103 tipik olarak elektriksel (TA-A Devresi) sorunlar nedeniyle ayarlanır.

Sorun giderme adımları üreticiye, TA-A tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

İlgili gaz kelebeği aktivatörü A kontrol motoru devresi arıza kodları:

• P2100 Gaz Kelebeği Aktivatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Açık
• P2101 Gaz Kelebeği Aktivatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Aralığı/Performansı
• P2102 Gaz Kelebeği Aktivatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Düşük

P2103 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Sonra, aracınızdaki Gaz Kelebeği Aktivatörü A (TA-A) yerini bulun. Bu aktüatör genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmeye karşı monte edilmiş halde bulunur. Yerini bulduktan sonra konektörü ve kabloları dikkatlice görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konnektörü yerinden sökün ve konnektörün içindeki terminalleri (metal parçaları) dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün.

Eğer OBD Arıza kodu tarama cihazınız varsa, arıza kodunu silin ve P2103 arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Bu kod için, en yaygın endişe alanı burasıdır, röleler / rölelere bağlantılar da öyledir, aktüatör arızası ise yakın bir ikincidir.

Eğer kodları temizledikten sonra, arıza kodu geri geldiyse, aktüatör ve ilişkili devreleri kontrol etmemiz gerekir. Genellikle, her Gaz Kelebeği Aktivatöründe 2 kablo vardır. İlk önce, Gaz Kelebeği Aktivatörüne giden kablo demetini yerinden çıkartın. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM)'nin bir ucunu aktüatörün bir terminaline bağlayın ve diğer ucunu da diğer terminaline bağlayın. Terminaller açık veya kısa devre yapmış olmamalıdır. Elde ettiğiniz direnci üretici verileriyle karşılaştırın. Aktüatör motoru açık veya kısa devre yapıyorsa ya sonsuz direnç olacaktır ya da direnç olmayacaktır, yani 0 ohm. Eğer bir sorun tespit edebildiyseniz Gaz Kelebeği Aktivatörünü değiştirin.

Bu test geçerse, bir DVOM ile Gaz Kelebeği Aktivatörü güç kaynağı devresine 12V olduğundan emin olun (Kırmızı ucu aktüatör güç kaynağı devresine, siyah ucu iyi bir topraklamaya). Gaz Kelebeği Aktivatörünü etkinleştirebilen bir tarama aletiyle, Gaz Kelebeği Aktivatörünü açın. Aktüatöre 12 volt gitmiyorsa, PCM veya röleden aktüatöre giden kabloları onarın veya muhtemelen kötü bir PCM'dir.

Bu tamamsa, Gaz Kelebeği Aktivatöründe iyi bir topraklamanız olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu Gaz Kelebeği Aktivatörü devresi topraklamasına giden topraklama devresine dokundurun. Gaz Kelebeği Aktivatörünü çalıştırmak için tarama aletini kullanarak, tarama aleti aktüatörü her çalıştırdığında test lambasının yanıp yanmadığına bakın. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer yanıyorsa, aktüatöre giden kablo demetini oynatarak test lambasının titreyip titremediğine bakın, bu da kesintili bir bağlantıyı gösterir.

Eğer şimdiye kadar yapmış olduğunuz testler sonucunda bir sorun tespit edemediyseniz ve hala P2103 arıza kodu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla arızalı bir Gaz Kelebeği Aktivatörüne işarettir, ancak Gaz Kelebeği Aktivatörü değiştirilene kadar Arızalı bir PCM de göz ardı edilemezdi. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gerekir, bunu evde yapmanız çok zor olur.