P2101 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Gaz Kelebeği Aktivatörü A (TA-A) genellikle motorun önünde, motorun üstünde, tekerlek yuvalarının içinde veya bölmeye karşı monte edilmiş halde bulunabilir. TA-A, Güç Aktarma Organı Kontrol Modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyaliyle çalıştırılır.

PCM, TA-A'yı ne zaman ve ne kadar süreyle çalıştırması gerektiğini belirlemek için girişler alır. Bu girişler, soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, motor devri ve klima sistemi basınç sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. PCM bu girişleri aldıktan sonra TA-A'ye giden sinyali değiştirebilir.

P2101 tipik olarak elektriksel (TA-A Devresi) sorunlar nedeniyle ayarlanır ancak elektrikle çalışan Gaz Kelebeği Aktivatöründeki mekanik olarak sıkışmış bir gaz kelebeği kanadı gibi mekanik sorunlardan da kaynaklanabilir. Özellikle aralıklı bir sorunla uğraşırken, sorun giderme aşamasında hem elektriksel hem de mekanik sorunlar göz ardı edilemez.

Sorun giderme adımları üreticiye, TA-A tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

İlgili gaz kelebeği aktivatörü A kontrol motoru devresi arıza kodları:

• P2100 Gaz Kelebeği Aktivatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Açık
• P2102 Gaz Kelebeği Aktivatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Düşük
• P2103 Gaz Kelebeği Aktivatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Yüksek

P2101 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Sonra, aracınızdaki Gaz Kelebeği Aktivatörü A (TA-A) yerini bulun. Bu aktüatör genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmeye karşı monte edilmiş halde bulunur. Yerini bulduktan sonra konektörü ve kabloları dikkatlice görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konnektörü yerinden sökün ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçaları) dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün.

Eğer OBD Arıza kodu tarama cihazınız varsa, arıza kodunu silin ve P2101 arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Bu arıza kodunda en sık görülen sorun röle ve röle bağlantılarında oluşan sorunlardır ve aktüatör arızasıdır.

Eğer kodları temizledikten sonra, arıza kodu geri geldiyse, aktüatörü ve ilişkili devreleri kontrol etmemiz gerekir. Genellikle, her Gaz Kelebeği Aktivatöründe 2 kablo vardır. İlk önce, Gaz Kelebeği Aktivatörüne giden kablo demetini yerinden çıkarın. Dijital Volt Ohm Metrenin (DVOM) bir ucunu aktüatörün bir terminaline bağlayın ve diğer ucunu da diğer terminaline bağlayın. Terminaller açık veya kısa devre yapmış olmamalıdır. Elde etmiş olduğunuz direnci, üretici verileriyle karşılaştırın. Aktüatör motoru açık veya kısa devre yapıyorsa ya sonsuz direnç olacaktır ya da direnç olmayacaktır, yani 0 ohm. Eğer bir sorun tespit edebildiyseniz Gaz Kelebeği Aktivatörünü değiştirin.

Bu test başarılı olursa, bir DVOM ile Gaz Kelebeği Aktivatörü güç kaynağı devresine 12V gittiğinden emin olun (Kırmızı uç aktüatör güç kaynağı devresine, siyah uç iyi bir toprağa). Gaz Kelebeği Aktivatörünü etkinleştirebilen bir tarama aletiyle Gaz Kelebeği Aktivatörünü açın. Aktüatöre 12 volt gitmiyorsa, PCM'den veya röleden aktüatöre giden kabloları veya muhtemelen arızalı bir PCM'yi onarın.

Bu tamamsa, Gaz Kelebeği Aktivatöründe iyi bir topraklamanız olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu Gaz Kelebeği Aktivatörü devre toprağına giden toprak devresine değdirin. Gaz Kelebeği Aktivatörünü çalıştırmak için tarama aletini kullanarak, tarama aleti aktüatörü her çalıştırdığında test lambasının yanıp yanmadığına bakın. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Yanıyorsa, aralıklı bir bağlantıyı gösteren test lambasının titreyip titremediğini görmek için aktüatöre giden kablo demetini oynatın.

Eğer şimdiye kadar yapmış olduğunuz testler sonucunda bir sorun tespit edemediyseniz ve hala P2101 arıza kodunu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir Gaz Kelebeği Aktivatörüdür, ancak Gaz Kelebeği Aktivatörü değiştirilene kadar arızalı bir PCM dışlanamazdı. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM'yi değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gerekir, bunu evde yapmanız çok zor olur.