P2099 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P2099 Arıza koduyla karşılaştığımda, bunun güç aktarım kontrol modülünün (PCM), motor sırası iki için aşağı akış (katalizör sonrası) oksijen (O2) sensöründen gelen ve oksijen parçacık içeriğinin çok düşük olduğunu gösteren bir sinyal voltajı girişi tespit ettiği anlamına geldiğini biliyorum. Sıra 2, 1 numaralı silindiri içermeyen motor sırasıdır.

O2 (oksijen) sensörü, havalandırmalı bir çelik muhafaza içine yerleştirilmiş bir zirkonyum dioksit algılama elemanından oluşur. Platin elektrotlar, algılama elemanını O2 (oksijen) sensörü kablo demetindeki kablo uçlarına bağlamak için kullanılır. O2 (oksijen) sensörü kablo demeti, kontrolör alan ağı aracılığıyla PCM'ye bağlanır. O2 (oksijen) sensörü, PCM'ye motor egzozundaki oksijen parçacıklarının yüzdesi ile ortam havasının oksijen içeriği arasındaki karşılaştırmaya ilişkin gerçek zamanlı veriler sağlar.

Harcanan motor egzoz gazları egzoz manifoldundan itilir, egzoz borusuna girer ve katalitik konvertörden geçer. Daha sonra, aşağı akış O2 (oksijen) sensörünün üzerinden geçerler. Egzoz gazları, çelik muhafazadaki havalandırma deliklerinden akar ve algılama elemanının üzerinden geçer. Dış hava, kablo ucu boşluklarından sensörün ortasındaki bir odaya çekilir. Odada, ortam havası ısıtılır ve oksijen iyonlarının (enerji) voltaj üretmesine neden olur. Ortam havasındaki (O2 (oksijen) sensörüne çekilen) oksijen moleküllerinin konsantrasyonu ile egzozdaki oksijen iyonlarının konsantrasyonu arasındaki farklılıklar voltajın dalgalanmasına neden olur. Bu dalgalanmalar, O2 (oksijen) sensörünün içindeki oksijen iyonlarının bir platin katmanından diğerine çok hızlı ve tekrarlı bir şekilde sıçramasına neden olur.

Dalgalanan oksijen iyonları platin katmanları arasında hareket ettikçe voltaj değişiklikleri meydana gelir. PCM, bu voltaj değişikliklerini egzoz oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak tanır. Bu değişiklikler, motorun fakir (çok az yakıt) mi yoksa zengin (çok fazla yakıt) mi çalıştığını yansıtır. Egzozda daha fazla oksijen bulunduğunda (fakir durum) O2 (oksijen) sensöründen gelen voltaj sinyali çıkışı daha düşüktür. Egzozda daha az oksijen bulunduğunda (zengin durum) voltaj sinyali çıkışı daha yüksektir. Bu veriler, PCM tarafından diğer şeylerin yanı sıra yakıt dağıtım stratejisini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için kullanılır.

PCM kapalı döngü çalışmasına girdikten sonra, Sıra 2 aşağı akış O2 (oksijen) sensörü devresi giriş okumaları egzozda çok az oksijen molekülü yansıtıyorsa, bir P2099 kodu meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar.

P2099 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P2099 arıza kodunu teşhis etmede bir OBD Arıza Okuma cihazı, dijital volt ohmmetre (DVOM) ve bir araç servis kılavuzu yardımcı olacaktır. All Data (DIY) ayrıca sistem kablo şemaları ve diğer uygulamaya özel bilgiler için mükemmel bir kaynaktır.

Bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce motorun verimli çalışması gerekir. P2099 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmeye çalışmadan önce tekleme kodları, gaz kelebeği konum sensörü kodları, manifold hava basıncı kodu ve kütle hava akış sensörü kodları ele alınmalıdır.

Sistem kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlayın. Bir P2099 ile, özellikle sıcak egzoz borularının ve manifoldlarının yakınından geçen kablo demetlerine ve ayrıca keskin (silindir kapağı) kenarların yakınından geçenlere dikkat ederdim.

Tarayıcıyı teşhis portuna bağlayın ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alın. Bu bilgiyi not alın. Bu aralıklı bir kod olduğu kanıtlanırsa yardımcı olabilir. Aralıklı kodların teşhis edilmesi daha zor olabilir.

Eğer P2099 arıza kodu hemen sıfırlanırsa, motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin. Rölantide çalışmasına izin verin (şanzıman boşta veya park konumunda). Sıra 2 O2 (oksijen) sensörü giriş verilerini gözlemlemek için tarayıcıyı kullanın. Veri akışının kapsamını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltmak size daha hızlı veri yanıtı sağlayacaktır. Aşağı akış O2 (oksijen) sensörü sinyalini gözlemleyin. Motor verimli çalışıyorsa, aşağı akış O2 (oksijen) sensörü verileri orta bir çizgiye ulaşmalı ve orada kalmalıdır.

DVOM, söz konusu O2 (oksijen) sensörünün direncini ve ayrıca O2 (oksijen) sensörü devresi için voltaj ve şasi sinyallerini kontrol etmek için kullanılabilir. DVOM ile sistem devresi direncini test etmeye çalışmadan önce ilgili kontrolörlerin bağlantısını kesin.

Ek Notlar:

• Aşağı akış O2 (oksijen) sensörü, yukarı akış sensörleri kadar sık ​​döngü yapmamalıdır (PCM kapalı döngü çalışmasına girdikten sonra). Motor ısındıktan ve PCM kapalı döngü çalışmasına girdikten sonra aşağı akış sensörü yukarı akış sensörü kadar sık ​​döngü yapmaya devam ederse, arızalı bir katalitik konvertörden şüphelenin
• Katalitik konvertör değişimi gerektiğinde, OEM kalitesinde bir bileşen düşünün. Yeniden üretilmiş veya standart altı yedek konvertörler genellikle hızlı ve tekrarlı bir şekilde arızalanır