Invisible

P2088 - A Eksantrik Mili Konumu Aktüatör Kontrol Devresi Düşük Bank 1


Bu arıza kodu bazı durumlarda çok acil olabilir, motor sert çalışır veya hiç çalışmaz. Bazı durumlardaysa sadece araç arıza gösterge ışığı yanar. Semptomların neler olduğuna göre kodun aciliyeti değişir. Eğer kod sorunlu bir zamanlama zinciri veya kayıştan kaynaklanıyorsa, sonuç motorun iç hasarına neden olabilir.

P2088 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Bu OBD-II arıza kodu P2088 Banka 1'deki A eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresi ile ilişkilidir. Motor Kontrol Ünitesi (ECU), A eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresi içerisinde uygunsuz sinyal (voltaj) tespit ettiğinde, bu ariza kodu P2088 meydana gelir ve motor arıza ışığı (check engine) yanar. Bazı araçlarda, check engine ışığı arıza meydana geldikten belli bir süre sonra yanmaya başlar.

Eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresinin amacı, eksantrik mil ve krank mili arasındaki varyasyonları izlemek ve ECU’ya karşılık gelen bir sinyal göndermektir.

Not: "A" eksantrik mili, sol veya ön eksantrik milidir. "B" eksantrik mili, egzozun sağındaki veya arkasındaki eksantrik milidir. Sol, Sağ, On ve Arka sürücü koltuğunun oturma pozisyonuna göredir. Bank 1, motorun bir numaralı silindiri içeren kenarıdır, bank 2 işe tam tersi. Motor eğer düz tasarım ise, sadece bir bank olur.

Tipik bir eksantrik mili pozisyonu sensörü:
P2088 Eksantrik mili konum sensörü

P2088 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P2088 araç ariza kodunun semptomlari, asagidaki sayilanlari içerebilir:

  • Motor Sert Çalışır
  • Yağ Basıncı Düşer
  • Motorda Tekleme olabilir
  • Motor Performansinda düsüs yasanir
  • Yakit tüketimi yükselir
  • Yağ Değiştirin veya aracı servise götürün ışığı yanar
  • Check engine (Motor Ariza) ariza isigi yanar

Bu ariza koduna P2088 araç ariza kodunun semptomlari genellikle asagidakilerden bir veya birkaçini içerebilir:

  • Aşınmış triger kayışı veya zinciri
  • Arızalı eksantrik mili değişken zamanlama solenoidi
  • Arızalı değişken valf zamanlama aktüatörü
  • Motor yağı seviyesi çok düşük
  • Sigorta yanmis veya sigorta baglanti kablolarinda sorun
  • Zamanlama bileşenlerinin yanlış hizalanması
  • Paslanmis veya hasar görmüs konnektör
  • Hatali veya hasarli kablolama
  • Arizali ECU

P2088 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Sorun giderme çalışmalarına başlamadan önce Teknik Servis Bültenlerini kontrol etmenizi tavsiye ederiz, orada bu sorun hakkında daha fazla bilgi olabilir. Bazi durumlarda bunu yapmaniz size ciddi para ve zaman tasarufu saglayabilir

İkinci adım, yağ seviyesini ve yağın durumunu kontrol etmektir. Uygun yağ basıncı, bu devrenin işlevinde önemli bir rol oynar.Daha sonra devrenin bütün bileşenlerini tespit edin ve dikkatlice kablolari yanik, soyulma, çizik, hasar ve diger belirgin kusurlar var mi diye gözle bir kontrol edin. Daha sonra konektörler yerlerine iyice oturmuş mu, korozyon veya hasar görmüş pimler var mı diye kontrol edin. Tüm ilişkili bileşenleri, sensörleri ve ECU'yu kontrol etmelisiniz bir sorun var mı diye.

Ileri Düzey Testler

Ileri düzey testler araçtan, araca çok fazla degisiklik gösterebilir. Bu testlerin dogru biçimde yapilabilmesi için bazi ekipmanlara ihtiyaciniz olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve araciniza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Diğer gerekli olabilecek şeyler bir zamanlama ışığı ve bir yağ basınç göstergesidir. Voltaj gereksinimleri, aracın yılına ve modeline göre değişecektir.

Zamanlama Kontrolleri

Zamanlama, uygun test ekipmanı kullanılarak kontrol edilmeli ve motorun doğru çalışması için ayarlar dikkatle yapılmalıdır. Yanlış bir zamanlama okuması alıyorsanız, kayış, zincir veya dişliler gibi önemli zamanlama bileşenlerinin aşınmış veya hasar görmüş olabilir. Bu arıza kodu triger kayışı veya zincirin değiştirilmesinden hemen sonra belirdiyse, zamanlama bileşenlerinin yanlış hizalanmasından olası neden olarak şüphelenebilirsiniz.

Voltaj Kontrolleri

Eksantrik mili ve krank mili sensörleri tıpık olarak ECU'dan yaklaşık 5 volt referans voltajı ile beslenir.

Bu islem bir güç kaynaginin veya topragin bulunmadigini tespit ederse, kablolama, konektörler ve diger bilesenlerin bütünlügünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapilirken aracin bataryasinin (aküsünün) bagli olmadigindan emin olun. Dogru çalisan bir araçta kablolama ve baglantilar için normal degerler 0 ohm direnç olmalidir. Direnç veya devamlilik, açik veya kisa devre olmus ve onarilmasi veya degistirilmesi gereken hatali kablolarin bir göstergesidir.

Bu ariza kodunda en sik yapilan tamirler nelerdir?

  • Eksantrik mili değişken zamanlama solenoidini değiştirme
  • Değişken valf zamanlama ayar elemanını değiştirme
  • Yanmis sigortalarin degistirilmesi
  • Konektörler den korozyonun temizlenmesi
  • Hatali kablolarin onarilmasi veya degistirilmesi
  • Yag ve filtrenin degistirilmesi
  • Triger kayışı veya zincirinin değiştirilmesi
  • ECU'yu tekrar programlama veya degistirme

Bu Sorunu Tamir Etmeye Çalisirken Çok Sik Yapilan Hatalar:

Bu arıza kodunda en çok yapılan hata sorunun yanlış zamanlama hizalaması veya yetersiz yağ basıncı sorunu olmasına rağmen, ECU veya sensörlerin değiştirilmesidir.

Umarım, bu makaledeki bilgiler, eksantrik mili konum ayar elemanı kontrol devresi arıza kodunuzla ilgili sorunu düzeltmek için sizi doğru yöne yönlendirmek konusunda yardımcı olmuştur.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P2088
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Emrah Duman
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-03-16 20:05:22

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..