P206E HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

P206E Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) motor banka ikisi için açık takılı kalmış bir emme manifoldu ayar (IMT) valfi tespit ettiği anlamına gelir. Banka 2, motorun birinci silindiri içermeyen tarafıdır.

Emme manifoldu ayarı, ayrı manifold portlarına girerken emme havasını kısıtlamak ve kontrol etmek için kullanılır. Sadece emme havasının hacmi IMT tarafından düzenlenmez, aynı zamanda bir girdap hareketi de oluşturulur. Bu iki faktör daha etkili yakıt atomizasyonuna yardımcı olur. Her emme manifoldu portu, gaz kelebeği plakasına benzemeyen metal bir kapakla donatılmıştır. Tek bir mil, manifoldun bir ucundan (motor bankası başına) diğerine ve her portun ortasından geçer. Metal kapaklar, kapakların açılıp kapanmasını etkilemek için (hafifçe) döndürülecek olan mile takılır.

IMT mili PCM tarafından çalıştırılır. Bazı sistemler aktüatörlerin (valflerin) elektronik üzerinden vakum sistemini kullanır. Diğer sistemler kapak hareketini etkilemek için elektronik bir motor kullanır. PCM uygun voltaj sinyalini gönderir ve IMT valfi valf(ler)i istenen dereceye kadar açar ve kapatır. PCM, sistemin amaçlandığı gibi çalışıp çalışmadığını belirlemek için gerçek valf konumunu izler.

PCM, IMT valfinin açık takılı kaldığını tespit ederse (yetersiz voltaj tespit ederse), bu P206E arıza kodu saklanır ve bir Arıza gösterge ışığı (MİL) yanar. MİL Arıza Gösterge lambası sorun tespit edildikten sonra hemen yanmayabilir, genellikle bir süre sonra yanmaya başlar.

Bir emme manifoldu ayar (IMT) valfı örneği:

P206E İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bu arıza koduna sebep olan sorunun teşhis ve tamir işlemleri için bazı araçlara ihtiyacınız olacak; bunlar bir OBD Araç Arıza kodu okuma cihazı, Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve aracınız için güvenilir bir bilgi kaynağıdır. Bahsi geçen arıza kodu: P206E.

Aracınız hakkında bir Teknik Servis Bülteni (TSB) yayımlanmış mı diye kontrol edin; eğer yayımlanmışsa, bu arıza kodu ile ilgili veya saymış olduğumuz belirtilerle ilgili bir şey var mı diye bakın. Bu size çok fazla zaman kazandıracaktır.

OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınızı kullanarak, aracınızdaki kayıtlı olan tüm arıza kodlarını okutun ve arıza kodlarını bir kenara not alın, daha sonra tüm arıza kodlarını temizleyin. Şimdi aracınızı bir test sürüşüne çıkarın; PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar.

Eğer PCM hazır moduna (readiness mode) girerse arıza kodunun kesintili olduğu anlamına gelir, bu durumda sorunun teşhisi çok daha zordur ve doğru bir tanı konmadan önce bu arıza kodunun meydana gelmesine katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Kod derhal sıfırlandıysa (geri geldiyse), arıza teşhis işleminin bir sonraki adımı için, teşhis akış çizelgeleri, konektör pinleri çizelgeleri, konektör yüz görünümleri ve bileşen test prosedürleri / teknik özellikleri gibi bilgiler için araç bilgi kaynağınıza bakmanız gerekecektir.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım 1

İMT valfindeki voltaj, şasi ve sinyal devrelerini multimetre kullanarak test edin, elde ettiğiniz sonuçları fabrika verileriyle karşılaştırın.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım 2

DVOM Kullanarak İMT valfine gerekli testleri yaptıktan sonra ve fabrika verileriyle karşılaştırarak maksimum sınırın dışında olan bileşenleri tespit edin. Maksimum sınırın dışında sonuç veren bileşenlerin arızalı olduklarını anlarız.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım 3

IMT valfi çalışıyorsa, sigorta panelindeki ve PCM'deki giriş ve çıkış sinyal devrelerini test etmek için DVOM kullanın.

• Arızalı İMT valfleri, bağlantıları ve kabloları tipik olarak İMT ile ilgili kodların sebebidir.