P2021 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza kodu genellikle 2003 yılından sonra üretilmiş yakıt enjektörlü araçlarda görülür.

Bu üreticiler şunlardır Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan ve Infiniti.

Bu kod çoğunlukla, aracın PCM'sinin farklı devirlerde motorun alacağı hava miktarını kontrol etmesine yardımcı olan bir İMRÇ valfi / sensörü (tipik olarak emme manifoldunun bir ucunda bulunur) olarak da adlandırılan emme manifoldu akış kontrol valfi / pozisyon Sensörü tarafından sağlanan değerle (veriyle) ilgilidir. Bu arıza kodu motorun ikinci bankası içindir, yani motorun birinci silindiri içermeyen tarafı. Bu arıza aracın elektrik sistemiyle alakalıdır.

Sorun giderme adımları üreticiye, yakıt sisteminin tipine ve emme manifoldu kızak kontrol vanası / konumuna (IMRC) sensör ve tel renklerine bağlı olarak değişebilir

P2021 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bu süreçteki bir sonraki adım, kendi aracınızdaki Banka 2 IMRC valfini/sensörünü bulmaktır. Konektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Konektörleri ve kabloları Sürtünme, kazınma, çıplak teller, aşınmış noktalar veya erimiş plastik vb. var mı diye gözle inceleyin. Konektörleri yerinden çıkartın ve konektörlerin içindeki terminallere (metal parçalar) dikkatlice inceleyin, yanık izi veya korozyon izi olmamalı. Şüpheniz varsa veya terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, Elektrik Kontağı temizleyicisi alın ve konektörleri güzelce temizleyin. Eğer kontak temizleyicisi bulamazsanız, biraz alkol ve bir diş fırçası da işinizi görecektir. Temizledikten sonra, konektörler kuruyuncaya kadar bekleyin. Konektörleri tekrar yerine takın.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer arıza kodu tekrar belirmişse, bu MRÇ valfiyle PCM arasındaki sinyal devresinde voltaj sorunu olduğu anlamına gelebilir. OBD cihazınızla İMRÇ valfinin voltajını kontrol edin. OBD cihazınız yoksa, İMRÇ valfine giden sinyali bir dijital volt ohm metre (DVOM) ile test edin. Valf bağlantısı kesilmişken, kırmızı voltmetre ucu IMRC valfi güç teline ve siyah voltmetre ucu topraklamaya bağlanmalıdır. Kontak anahtarını "çalıştırma" konumuna getirin ve voltajı kontrol edin. Akü voltajına (12 volt) oldukça yakın olmalıdır. Değilse, sorun bu devrededir. 12 volt varsa, telleri valfe yeniden bağlayın ve topraklama telindeki (PCM kontrol teli) voltajı kontrol edin. O da akü voltajına oldukça yakın olmalıdır. Değilse, o zaman IMRC valfi/solenoidinin şu anda açık/kısa devreli olduğundan şüphelenilir.

Şimdiye kadar tüm testler geçtiyse ancak hala aynı kodu alıyorsanız, tarama aletinizi kontrol edin ve IMRC valfini açıp kapatıp kapatamadığına bakın. Bu, tarama aletine / araç üreticisine bağlı olarak "Aktüatör Testi", "Çift Yönlü Test" veya "Fonksiyonel Test" olarak adlandırılabilir. Tarama aleti bu yeteneğe sahipse ve tarama aleti IMRC valflerini çalıştırabiliyorsa, sorun ya çözülmüştür ve geriye sadece basit bir kod silme işlemi kalmıştır ya da yeni bir PCM gereklidir. Tarama aleti yeteneğe sahip ancak valfleri hareket ettiremiyorsa, ya valf ile PCM arasındaki arızalı bir topraklama devresi ya da Arızalı bir PCM belirtilir.

Teşhisin ilk veya ikinci adımı gerçekleştikten ve sorun belirgin olmadıktan sonra, aracınızın onarımı konusunda bir otomotiv profesyoneline danışmanın akıllıca bir karar olacağı yeterince vurgulanamaz, çünkü bundan sonraki onarımlar bu kodu ve motor performansı ile ilgili sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için emme manifoldunun çıkarılmasını gerektirebilir.