P200F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Dizel motorlu, OBD-II donanımlı aracınız P200F arıza kodunu sakladıysa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ikinci motor sırasında aşırı katalizör sistemi sıcaklığı algıladığı anlamına gelir. Sıra 2, birinci silindiri içermeyen motor sırasıdır.

Katalizör sistemi, modern temiz yanan dizel motorlu bir araçla ilgili olarak, zararlı egzoz emisyonlarını atmosfere salınmadan önce azaltmak için tasarlanmıştır. Egzoz emisyonları temel olarak hidrokarbonlar (HC), karbon monoksit (CO), azot oksit (NOx) ve partikül maddeden (dizel uygulamalarında kurum) oluşur. Katalitik konvertör temel olarak aşırı sıcaklığa dayanabilen büyük (ince gözenekli) bir filtredir. Motor egzozu içinden akar ve zararlı emisyonlar bir platin filtreleme elemanı içinde tutulur. Katalitik konvertörün içinde üretilen aşırı sıcaklıklar, zararlı emisyon elemanlarının yanmasına yardımcı olur.

Katalizör sistemi, diğer tüm egzoz emisyonlarının azaltılmasından (temel olarak) sorumludur, ancak bazı araçlar aynı zamanda bir NOx tutucusu ile donatılmıştır.

Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemleri, NOx'in azaltılmasında bir adım daha ileri gider. Bununla birlikte, günümüzün daha büyük ve daha güçlü dizel motorları, yalnızca EGR, katalitik konvertör ve NOx tutucusu ile katı federal (ABD) emisyon standartlarını karşılayamaz. Bu nedenle seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemleri icat edildi.

SCR sistemleri, dizel egzoz sıvısını (DEF) dizel partikül filtresinin ve/veya katalitik konvertörün önüne egzoza enjekte eder. Hassasiyetle zamanlanmış DEF enjeksiyonu, filtreleme elemanının sıcaklığını yükseltir ve daha verimli çalışmasını sağlar. Filtreleme elemanının daha uzun süre dayanmasını sağlar ve atmosfere daha az zararlı egzoz emisyonunun salınmasını sağlar.

Egzoz sıcaklık sensörleri, katalizörün sıcaklık ve verimliliğini izlemek için katalizörden önce ve sonra yerleştirilir. Tüm SCR sistemi, PCM veya bağımsız bir denetleyici (PCM ile etkileşime giren) tarafından izlenir ve kontrol edilir. Her iki durumda da, denetleyici, uygun DEF enjeksiyon zamanını belirlemek için O2, NOx ve egzoz sıcaklık sensörlerini (ve diğer girişleri) izler. Egzoz sıcaklığını kabul edilebilir parametreler dahilinde tutmak ve kirletici maddelerin filtrelenmesini optimize etmek için hassas DEF enjeksiyonu gereklidir.

PCM, (ikinci motor sırası için) aşırı katalizör sistemi sıcaklığı için yetersiz voltaj tespit ederse, P200F arıza kodu meydana gelir ve aracınızın arıza gösterge lambası (MIL) yanar.

Tipik bir dizel partikül filtresinin kesiti:

P200F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

SCR kodları da saklanıyorsa, saklanan P200F'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunlar ele alınmalıdır. Katalizörden önce egzoz sızıntıları, bu tür bir kod için teşhis girişiminde bulunmadan önce onarılmalıdır.

P200F arıza koduna neden olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), lazer işaretçili bir kızılötesi termometreye ve araca özel teşhis bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacaktır.

Eğer bulabilirseniz, aracınızın markasına, modeline ve motoruna uygun Araç Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin; bu arıza kodu veya semptomlarıyla ilgili bir bilgi olup olmadığına bakın, bu şekilde sorunu gidermek için çok yararlı bilgiler bulabilirsiniz.

Teşhis işlemine, SCR enjeksiyon sisteminin, egzoz sıcaklık sensörlerinin, NOx sensörlerinin ve oksijen (O2) sensörünün kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel olarak incelenmesiyle başlamak isteyeceksiniz. Yanmış, hasar görmüş kablo veya konektörler tespit ederseniz, bunları onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.

Bir sonraki adım olarak, OBD araç arıza kodu tarayıcı cihazınızı aracınızın OBD portuna bağlayıp tüm arıza kodlarının listesini taratın. Tüm arıza kodlarını bir yere not alın ve daha sonra hepsini temizleyin. Şimdi aracı bir test sürüşüne çıkartın ve PCM hazır olma moduna (readiness mode) girene veya arıza kodu sıfırlanana (geri gelene) kadar devam edin.

Kod kesintiliyse ve PCM hazırlık moduna girerse (şu anda) teşhis edilmesi çok daha zor olabilir. Bu durumda, doğru bir tanı konmadan önce bu arıza kodunun meydana gelmesine katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Eğer kod tekrar belirmişse, teşhis akış çizelgeleri, konektör pim çıkış şemaları, konektör yüz görünümlerinin yanı sıra bileşen test prosedürleri ve teknik özellikleri almak için araç bilgi kaynağınızı kontrol edin. Bu bilgiler, sorun tespit etme işleminizin bir sonraki adımını tamamlamak için gerekli olacaktır.

Gerçek katalizör öncesi ve sonrası sıcaklıklarını elde etmek için kızılötesi termometreyi kullanın. Gerçek bulgularınızı tarayıcı veri ekranında bulunan bilgilerle karşılaştırmak için tarayıcı veri akışını gözlemleyin. Ayrıca motor sıraları arasındaki egzoz sıcaklık sensörü verilerini karşılaştırın. Egzoz sıcaklığı tutarsızlıkları tespit edilirse, ilgili sensörleri DVOM kullanarak test edin. Üretici özelliklerine uymayan sensörlerin arızalı olduğundan şüphelenin.

Tüm sensörler ve devrelerin normal bir şekilde çalıştığından eminseniz, katalizör elemanının arızalı olduğundan veya SCR sisteminin arızalı olduğundan şüphelenin.

• DEF deposunun uygun sıvıyla dolu olduğundan ve SCR sisteminin amaçlandığı gibi çalıştığından emin olun