P200A HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD II donanımlı aracınız P200A arıza kodunu kaydettiğinde, bu güç aktarım kontrol modülünün (PCM) emme manifoldu kanatçık kontrol (IMRC) sisteminde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. P200A Arıza Kodu açıkça birinci silindiri içeren motor sırasına uygulanır.

IMRC sistemi, havayı motora girerken düzenlemek ve yeniden yapılandırmak üzere tasarlanmıştır. Düşük motor RPM seviyelerinde, egzoz emisyonlarını azaltmak için hava akışı kısıtlanır. Daha yüksek motor RPM seviyelerinde, IMRC kanatçıkları tarafından bir girdap etkisi yaratılır. Bu, yakıt atomizasyonunu optimize etmeye ve motor performansını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur.

Tipik olarak, IMRC sistemi, her bir silindir için emme portlarından geçen bir pivot çubuğuna takılı bir dizi metal kanatçıktan oluşur. Genellikle, motorun bir sırasındaki tüm kanatçıklar birlikte hareket eder çünkü hepsi aynı aktüatör tarafından kontrol edilen tek bir pivot çubuğuna takılıdır. Motorun her bir sırası, diğer motor sıralarından bağımsız olarak çalışan kendi pivot çubuğu, kanatçıkları, aktüatörü vb. ile donatılmıştır.

PCM, IMRC sistemi bileşenlerinin hangi derecede kullanılması gerektiğini belirlemek için çok sayıda motor sensöründen gelen giriş verilerini kullanır. PCM istenen IMRC ayarı için uygun miktarda voltajı (doğru devreye) uyguladıktan sonra, amaçlanan etkinin gerçekleşip gerçekleşmediğini görmek için motor sensörü verileri izlenir.

PCM, IMRC sisteminin etkili bir şekilde kontrol edilemediğini tespit ederse, P200A arıza kodu meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar.

P200A İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Kütle hava akışı (MAF), manifold hava basıncı (MAP) veya emme havası sıcaklığı (IAT) kodları kaydedilmişse, kaydedilen P200A'yı teşhis etmeye çalışmadan önce bunlar ele alınmalıdır.

Araç yılı, markası ve modeliyle; ayrıca motor boyutu, kaydedilen kod/kodlar ve sergilenen belirtilerle eşleşen bir teknik servis bülteni (TSB) bulabilirseniz, faydalı teşhis bilgileri sağlayabilir. P200A arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM), elde tutulan bir vakum pompası ve araca özgü bir teşhis bilgisi kaynağı gerekecektir.

Teşhisime IMRC sisteminin görsel bir incelemesiyle başlamayı severim. Mekanik bağlantıya, vakum hatlarına ve hortumlarına ve ayrıca elektrik kablo demetlerine ve konektörlerine odaklanırım. Aşınmış veya hasarlı IMRC donanımı, burçları veya bağlantısı devam etmeden önce onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Araç teşhis konektörünü bularak, tarayıcıyı takarak ve tüm kayıtlı kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Kodları temizlemeden önce bu bilgiyi kaydetmek iyi bir fikirdir, çünkü Bu arıza kodu aralıklı olduğu kanıtlanırsa faydalı olabilir. Bu tamamlandıktan sonra, PCM ya hazır moduna girene ya da kod tekrar belirinceye kadar aracı test sürüşüne çıkarın. PCM hazır moduna girerse kodun aralıklı olduğunu ve teşhis edilmesinin çok daha zor olacağını varsayın. Bu noktada, kodun kaydedilmesine katkıda bulunan koşulların doğru bir teşhis yapılabilmesi için kötüleşmesi gerekebilir.

Teşhisinizin bir sonraki adımını tamamlamak için bileşen test prosedürleri (ve özellikleri), teşhis akış şemaları, konektör pin çıkış şemaları ve konektör yüz görünümleri gerekecektir.

Kontak açık ve motor kapalıyken (KOEO), söz konusu motor sırası için IMRC sistemini çalıştırmak üzere vakum pompasını kullanın. IMRC aktüatörüne vakum basıncı uygulandığında, kanatçıkların istek üzerine açıldığından emin olmak için kontrol edin. Öyleyse, IMRC sensörlerinin (varsa) düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için tarayıcı verilerini gözlemleyin. Tutarsızlıklar tespit edilirse, ilgili sensörü/sensörleri DVOM kullanarak test edin. Üretici özelliklerine uymayan sensörlerin arızalı olduğundan şüphelenin.

Tüm sensörler ve devreler amaçlandığı gibi çalışıyor gibi görünüyorsa ve IMRC donanımı sağlamsa, uygun devre için kanatçık kontrol solenoidini/solenoidlerini test etmek üzere DVOM'u kullanın. Üreticinin özelliklerine uymayan aktüatör solenoidleri arızalı kabul edilmelidir.

• Arızalı PCM'den veya yalnızca diğer tüm olasılıklar tükendikten sonra bir programlama hatası yaşandığından şüphelenin