P0894 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

Aracınızda P0894 arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) giriş ve çıkış hız sensörlerinden dahili bir şanzıman bileşeninin kaydığını gösteren bir veri giriş sinyali aldığı anlamına gelir.

Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) bağımsız bir ünite olabilir ancak çoğunlukla motor kontrol modülü (ECM) ile tek bir yuvada entegre edilmiştir. Bu PCM olarak adlandırılır.

PCM, otomatik şanzıman vites değiştirme stratejisini hesaplamak için birden fazla motor ve şanzıman sensöründen gelen giriş sinyallerini kullanır. Elektronik vites solenoidleri, şanzımanın vites değiştirebilmesi için yüksek basınçlı sıvının akışını kesmek için kullanılır. PCM, şanzımanın verimli bir şekilde ve kayma olmadan çalışıp çalışmadığını belirlemek için şanzıman giriş hız sensöründen ve şanzıman çıkış hız sensöründen gelen voltaj giriş sinyallerini kullanır.

Diğer birçok otomatik şanzıman Arızasında olduğu gibi, bir Şanzıman kayması kodu elektriksel veya mekanik bir arızadan kaynaklanabilir. Genellikle bir veya daha fazla debriyaj diskindeki sürtünme malzemesi tehlikeye girdiğinde, şanzıman kayma nedeniyle istenen dişli oranını gerçekleştiremez. Bu duruma genellikle sıvıdaki belirgin yanmış sürtünme malzemesi kokusu eşlik eder.

PCM, maksimum izin verilen parametreleri aşan bir Şanzıman kayması derecesi tespit ederse, P0894 arıza kodu kaydedilebilir ve bir Arıza gösterge ışığı (MİL) yanabilir.

P0894 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Otomatik şanzıman kodlarını teşhis ederken, şanzıman yağının temiz olduğundan ve şanzımanın uygun seviyeye kadar doldurulduğundan emin olarak başlamalısınız. Yağ seviyesi düşükse, sızıntının kaynağını bulun ve durumu onarın. Şanzımanı önerilen yağla yeniden doldurun ve devam edin.

Yağ aşırı derecede koyuysa ve güçlü bir şekilde yanmış sürtünme malzemesi kokuyorsa, değiştirilmesi gerekecektir. Bu, şanzıman karterini çıkararak (ve tork konvertörünü boşaltarak) veya şanzımanı yıkayarak (önerilir) gerçekleştirilebilir. Her iki durumda da, bu sırada filtreyi de değiştirmek isteyeceksiniz. Karteri şanzımandan çıkarırken, içine düşmüş olabilecek kalıntıları korumaya özen gösterin. Karter nispeten kalıntısızsa, debriyajların mekanik olarak sağlam olduğunu varsayabilirsiniz. Karterde (ve mıknatısa yapışmış) aşırı miktarda sürtünme malzemesi varsa, şanzımanın kalifiye bir teknisyen tarafından yeniden yapılması gerekecektir.

P0894 arıza koduna sebep olan sorunun teşhis ve tamir işlemleri için bir OBD Araç Arıza kodu okuma cihazı, Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve aracınız için güvenilir bir bilgi kaynağı gibi bazı araçlara ihtiyacınız olacaktır. Bir osiloskop da giriş ve çıkış hız sensörü Arızalarını teşhis etmede yardımcı olabilir.

Aracınız hakkında bir Teknik Servis Bülteni (TSB) yayımlanmış mı diye kontrol edin, eğer yayımlanmışsa, bu arıza kodu ile ilgili veya saymış olduğumuz semptomlarla ilgili bir şey var mı diye bakın. Bu size çok fazla zaman kazandıracaktır.

Şanzıman önerilen yağla uygun seviyeye kadar doldurulduktan sonra, teşhisin ilk adımıyla devam edin.

Adım 1

OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınızı kullanarak, aracınızdaki kayıtlı olan tüm arıza kodlarını okutun ve arıza kodlarını bir kenara not alın, daha sonra tüm arıza kodlarını temizleyin. Şimdi aracınızı bir test sürüşüne çıkarın PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar.

Eğer PCM hazır moduna (readiness mode) girerse arıza kodunun kesintili olduğu anlamına gelir, bu durumda sorunun teşhisi çok daha zordur ve doğru bir tanı konmadan önce bu arıza kodunun meydana gelmesine katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Adım 2

Kod derhal sıfırlandıysa (geri geldiyse), arıza teşhis işleminin bir sonraki adımı için, teşhis akış çizelgeleri, konektör pinleri çizelgeleri, konektör yüz görünümleri ve bileşen test prosedürleri / teknik özellikleri gibi bilgiler için araç bilgi kaynağınıza bakmanız gerekecektir.

Adım 3

Şanzıman giriş ve çıkış hız sensörlerindeki voltaj, topraklama ve sinyali test etmek için DVOM'u kullanın (kontak açık ve motor kapalı). Giriş ve çıkış hız sensörü devreleri tipik olarak bir referans voltajı, bir sinyal teli ve bir topraktan oluşur.

Adım 4

Hız sensörü sinyal desenindeki ani yükselmeleri ve aksaklıkları kontrol etmek için osiloskopu (sinyal devresine ve toprağa bağlı) kullanın.

• Çoğu Şanzıman kayması kodu, yıkıcı mekanik şanzıman arızasından kaynaklanır