P0811 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Aracınız P0811 arıza kodunu kaydettiyse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) giriş ve çıkış hız sensörlerinden debriyajın aşırı kaydığını gösteren bir veri giriş sinyali aldığı anlamına gelir.

Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) bağımsız bir ünite olabilir ancak çoğunlukla motor kontrol modülü (ECM) ile tek bir yuvaya entegre edilmiştir. Buna PCM denir.

PCM, izin verilen maksimum şanzıman (debriyaj) kayma derecesini hesaplamak için birden fazla motor ve şanzıman sensöründen gelen giriş sinyallerini kullanır. Debriyaj diski ve baskı plakası aşınmasının yanı sıra mekanik arıza da aşırı debriyaj kaymasına neden olabilir. PCM, debriyajın izin verilen maksimum kayma parametreleri dahilinde çalışıp çalışmadığını belirlemek için şanzıman giriş hız sensöründen ve şanzıman çıkış hız sensöründen gelen voltaj giriş sinyallerini kullanır.

Diğer birçok şanzıman arızasında olduğu gibi, bir debriyaj kayma kodu da elektriksel veya mekanik bir arızadan kaynaklanabilir. Genellikle debriyaj diskindeki sürtünme malzemesi belirli bir seviyenin altına kadar aşındığında debriyaj kaymaya başlar. Bu duruma genellikle yanmış sürtünme malzemesinin kendine özgü kokusu eşlik eder.

PCM, izin verilen maksimum parametreleri aşan bir şanzıman (debriyaj) kayma derecesi tespit ederse, P0811 arıza kodu kaydedilebilir ve bir Arıza Gösterge Işığı (MIL) yanar. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yanması için, arıza oluştuktan sonra bir süre geçmesi gerekebilir.

P0811 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0811'i teşhis etmeye çalışmadan önce, debriyaj, baskı plakası ve debriyaj rulmanının düzgün çalıştığından emin olun. Ayrıca varsa debriyaj kolları ve burçlarının yanı sıra debriyaj hidroliklerini de kontrol etmek isteyeceksiniz.

Bu arıza koduna sebep olan sorunun teşhis ve tamir işlemleri için bazı araçlara ihtiyacınız olacak, bunlar bir OBD Araç Arıza kodu okuma cihazı, Dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve aracınız için güvenilir bir bilgi kaynağıdır. Bahsi geçen arıza kodu: P0811. Bir osiloskop da bu arıza kodunu giriş ve çıkış hız sensörü arızalarını teşhis etmede yardımcı olabilir.

Aracınız hakkında bir Teknik Servis Bülteni (TSB) yayımlanmış mı diye kontrol edin, eğer yayımlanmışsa, bu arıza kodu ile ilgili veya saymış olduğumuz semptomlarla ilgili bir şey var mı diye bakın. Bu size çok fazla zaman kazandıracaktır.

Debriyaj düzgün çalışırken, teşhisin ilk adımıyla devam edin.

Adım 1

OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınızı kullanarak, aracınızdaki kayıtlı olan tüm arıza kodlarını okutun ve arıza kodlarını bir kenara not alın, daha sonra tüm arıza kodlarını temizleyin. Şimdi aracınızı bir test sürüşüne çıkarın PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar.

Eğer PCM hazır moduna (readiness mode) girerse arıza kodunun kesintili olduğu anlamına gelir, bu durumda sorunun teşhisi çok daha zordur ve doğru bir tanı konmadan önce bu arıza koduna meydana gelmesine katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Adım 2

Kod derhal sıfırlandıysa (geri geldiyse), arıza teşhis işleminin bir sonraki adımı için, teşhis akış çizelgeleri, konektör pinleri çizelgeleri, konektör yüz görünümleri ve bileşen test prosedürleri / teknik özellikleri gibi bilgiler için araç bilgi kaynağınıza bakmanız gerekecektir.

Adım 3

Şanzıman giriş ve çıkış hız sensörlerindeki (kontak açık ve motor kapalı) voltaj, topraklama ve sinyali test etmek için DVOM'u kullanın. Giriş ve çıkış hız sensörü devreleri tipik olarak bir referans voltajı, bir sinyal kablosu ve bir topraklamadan oluşur.

Adım 4

Hız sensörü sinyal modelindeki ani yükselmeleri ve arızaları kontrol etmek için osiloskopu (sinyal devresine ve topraklamaya bağlı) kullanın.

• Çoğu Şanzıman kayması kodları aşırı aşınmış debriyaj bileşenlerinden kaynaklanır