Invisible

P080A - Debriyaj Pozisyonu Tespit Edilemedi


Bu arıza kodu P080A debriyaja basılı değilken motor çalıştırılabileceğinden dolayı, güvenlik açısından tamir edilmesi önemlidir.

P080A HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

OBD-II arıza kodu P080A ve ilişkili arıza kodları P0806, P0807, P0808, ve P0809 are associated with the clutch position sensör and/or circuit. Bu devre, araçtan araca değişmekle birlikte, Güç Kontrol Modülü (PCM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) tarafından kontrol edilir.

Debriyaj pozisyon sensor devresinin amacı, manuel vitesli araçlarda debriyajın durumunu izlemektir. Bu arıza kodu, debriyajın devreye girdiğini gösteren sensorun çıkış voltajında bir sorun tespit edildiğinde meydana gelir. Debriyaj pozisyon sensörü, genellikle destek braketi üzerindeki debriyaj ayağı pedalının yanına monte edilen basit bir açma / kapama anahtarıdır. Anahtarın biri tarafında her zaman sabit voltaj vardır, siz debriyaja bastığınızda anahtar kapanır ve voltaj diğer tarafa aktarılır yani marş motoru ve marş motoru solenoidine. Bu basit devre ve anahtar, debriyaj pedalına basmadan motorun çalıştırılmasını engeller.

PCM veya TCM, Debriyaj pozisyonunu tespit edemezse, Bu arıza kodu P080A meydana gelir ve motor arızası uyarı ışığı (Check Engine) yanar veya Şanzıman Sorunu Uyarı Işığı yanar.

Bir debriyaj pozisyon sensörü:
P080A Clutch Position sensör

P080A ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P080A araç arıza kodunda pek sık görünen semptomlar şunlardır:

  • Motor Start Etmez (Çalışmaz)
  • Motor Debriyaj Devrede Olmamasına Rağmen Çalışır
  • Şanzıman Arızası Uyarı Işığı Yanar
  • Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar

Bu arıza koduna P080A araç arıza koduna sebep olan ve en sık rastlanan sorunlar şunlardır:

  • Debriyaj pozisyonu sensoru kalibre edilmemiş olabilir
  • Arızalı debriyaj pozisyon sensörü
  • Hatalı veya hasarlı kablolama
  • Gevşek veya arızalı kontrol modülü toprak kayışı
  • Paslanmış, hasar almış veya gevşemiş kablo bağlantıları
  • Arızalı PCM or TCM

P080A İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümüde orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

İkinci adım olarak debriyaj konumu anahtarı sensorunun yerini bulun ve bir hasar var mı diye kontrol edin. Dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Ardından gevşemiş, korozyonlu ve hasarlı pimler için konektörleri ve bağlantıları kontrol edin. Bu arıza kodunda tüm kabloları kontrol etmelisiniz, bunlara konnektörler ve debriyaj konum sensoru anahtarı, PCM, marş motoru ve mars solenoidi bağlantı noktaları da dahildir.

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir.

Bu kodu onarmak için Debriyaj Pozisyonu kalıbrasyon işlemi yapmanız gerekebilir.

Voltaj Kontrolleri

Debriyaj devre dışıyken sensörün bir tarafında 12 volt olmalıdır. Debriyaj devreye girdiğinde, sensörün her iki tarafında voltaj bulunmalıdır. Marş motoru solenoidinde veya marş motorunda da voltaj (güç) olmalıdır, bu bazı araçlarda böyle olmayabilir.

Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, konektörler ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapılırken aracın bataryasının (aküsünün) bağlı olmadığından emin olun. Doğru çalışan bir araçta kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Direnç veya devamlılık, açık veya kısa devre olmuş ve onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kabloların bir göstergesidir. PCM veya TCM 'e yapacağınız süreklilik testi, toprak şeritlerinin ve toprak kablolarının durumunu daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır. Direnç varlığı gevşek bir bağlantının veya olası korozyonun bir göstergesidir.

Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?

  • Konektörler den korozyonun temizlenmesi
  • Arızalı kabloların onarılması veya değiştirilmesi
  • Yanmış sigortaların değiştirilmesi
  • Bozuk topraklama kayışlarının onarılması veya değiştirilmesi
  • PCM'nin tekrar programlanması veya değiştirilmesi or TCM

Çok Sık Yapılan Bir Hata

  • Sorun Debriyaj Konumu Anahtarı veya Kablolarında olmasına rağmen, marş motorunu veya marş motoru solenoidini değiştirmek çok sık yapılan bir hatadır.

Umarım bu bilgiler sorununuzu çözmekte size yardımcı olabilmiştir.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P080A
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Cevat Yerli
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-03-29 02:52:29

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..