P077B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarım sistemi arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Aracınız P077B arıza kodunu kaydettiğinde, bu güç aktarım kontrol modülünün (PCM) çıkış hız sensörü sinyal devresinden bir yön hatası tespit ettiği anlamına gelir.

Çıkış hız sensörleri tipik olarak elektromanyetik çeşittir. Şanzıman çıkış miline kalıcı olarak takılmış bir tür dişli relüktör halkası veya dişli kullanırlar. Çıkış mili döndükçe, relüktör halkası da döner. Relüktör halkasının yükseltilmiş dişleri, sabit elektromanyetik sensöre yakın bir yerden geçtiklerinde çıkış hız sensörü devresini tamamlar. Relüktör, sensörün elektromanyetik ucundan geçerken, relüktör halkası dişleri arasındaki çentikler sensör devresinde kesintiler yaratır. Bu devre tamamlanmaları ve kesintilerinin birleşimi, PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından şanzıman çıkış hızını temsil eden dalga formu desenleri olarak alınır.

Sensör ya doğrudan şanzıman muhafazasına vidalanır ya da bir cıvata ile yerine sabitlenir. Sensör açıklığından sıvı sızmasını önlemek için bir O-ring conta kullanılır.

PCM, şanzımanın doğru vites değiştirip değiştirmediğini ve verimli çalışıp çalışmadığını belirlemek için şanzıman giriş hızını ve çıkış hızını karşılaştırır.

Eğer P077B arıza kodu kaydedilmişse, PCM çıkış hız sensöründen relüktör halkasının yanlış bir yönde hareket ettiğini (veya etmiş olduğunu) gösteren bir giriş voltaj sinyali tespit etmiştir. Çıkış hız sensörü voltaj sinyali negatif voltaj girdiğinde, PCM relüktör halkasının beklenmedik bir şekilde yanlış yönde hareket ettiğini varsayar. PCM, çıkış hız sensörü verilerine ek olarak araç hızı giriş verilerini ve tekerlek hızı giriş verilerini alır. Bu sinyalleri karşılaştırarak PCM, relüktör halkasının doğru yönde hareket edip etmediğini (çıkış hız sensörü sinyaline göre) belirleyebilir. Negatif bir çıkış hız sensörü sinyali, elektriksel bir arıza veya mekanik bir sorundan kaynaklanabilir.

İşte bir şanzıman hız sensörü örneği:

P077B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P077B teşhisime tipik olarak sistem kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlamayı severim. Çıkış hız sensörünü çıkarır ve manyetik uçtan aşırı metalik birikintiyi temizlerdim. Sensörü çıkarırken dikkatli olun çünkü sıcak şanzıman sıvısı sensör açıklığından sızabilir. Açık veya kısa devre yapmış devreleri ve konektörleri gerektiği gibi onarın.

Muayene için sensör çıkarıldığında relüktör halkasını kontrol edin. Relüktör halkası hasarlıysa, çatlaksa veya herhangi bir dişi eksikse (veya aşınmışsa), büyük olasılıkla sorununuzu buldunuz.

Diğer şanzımanla ilgili belirtiler sergileniyorsa otomatik şanzıman sıvısını kontrol edin. Sıvı nispeten temiz görünmeli ve yanık kokmamalıdır. Şanzıman sıvısı bir litreden fazla düşükse, doğru sıvıyla yeniden doldurun ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Teşhise devam etmeden önce şanzıman uygun sıvıyla dolu olmalı ve iyi mekanik durumda olmalıdır.

P077B arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için entegre osiloskoplu bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına ihtiyacım olurdu.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlamayı ve aldığım bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini almayı severim. Herhangi bir kodu temizlemeden önce, teşhisim ilerledikçe faydalı olabileceğinden bu bilgiyi not alırdım.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak geçerli teknik servis bültenlerini (TSB) arayın. Söz konusu araç için belirtilerle ve kayıtlı kodlarla eşleşen bir TSB bulmak, muhtemelen hızlı ve doğru bir teşhise yol açacaktır.

Aracı test sürüşü yaparken çıkış hızını gözlemlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Veri akışını yalnızca ilgili alanları görüntüleyecek şekilde daraltmak, veri iletiminin hızını ve doğruluğunu artıracaktır. Giriş veya çıkış hız sensörlerinden gelen tutarsız veya düzensiz sinyaller sizi kablolama, elektrik konektörü veya sensör sorunlarına yönlendirebilir.

Çıkış hız sensörünü ayırın ve üzerinde bir direnç testi yapmak için DVOM'u kullanın. Araç bilgi kaynağınız kablo şemaları, konektör görünümleri, konektör pin çıkış şemaları ve üreticinin önerdiği test prosedürleri/özellikleri sağlamalıdır. Çıkış hız sensörü özelliklere uymazsa, arızalı kabul edilmelidir.

Çıkış hız sensöründen canlı veri osiloskop kullanılarak elde edilebilir. Çıkış hız sensörü sinyal kablosunu ve sensör şasi kablosunu yoklayın. Bu tür bir testi yapmak için aracı kriko veya lift ile kaldırmanız gerekebilir. Tahrik tekerlekleri yerden güvenli bir şekilde kaldırıldıktan ve araç sabitlendikten sonra, osiloskop ekranındaki dalga formu desenini gözlemlerken aktarma organlarını çalıştırın. Çıkış hız sensörü sinyali tarafından oluşturulan dalga formu deseninde aksaklıklar veya tutarsızlıklar arıyorsunuz.

• DVOM ile devre direnci ve süreklilik testleri yaparken ilgili kontrolörlerden konektörleri ayırın. Bunu yapmamak kontrolör hasarına neden olabilir