P0736 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Otomatik şanzımanla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri sürmek için motor ile şanzıman arasında bir tork dönüştürücü kullanır.

Bu kod otomatik şanzımanlı araçlarda geri vitese geçerken veya araç geri vitesteyken bir sorun olduğunda meydana gelir. Otomatik şanzıman, aracı geriye doğru hareket ettirmek için çıkış yönünü değiştirir ve genellikle geri vites bilgisayar kontrollü şanzımanlarda bile hidrolik basınçla manuel (elle) olarak kontrol edilir.

Motor Kontrol Modülü (ECM), Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü (PCM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), şanzımanın ve bileşenlerinin doğru çalıştığından emin olmak için çeşitli sensörlerden gelen girdileri (bilgileri) kullanır. Motor hızı, vites oranını ve tork konvertörünün kaymasını belirlemek için genellikle transmisyon hızına karşı hesaplanır. Hesaplama sonucu elde edilen değer, istenen değere uymuyorsa, bu Hata Kodu meydana gelir ve Check Engine (Motor Arıza Gösterge) lambası yanar. Maalesef, bu evde amatör bir şekilde teşhis ve tamir edebileceğiniz bir sorun değildir, çünkü bu alanda tecrübe ve bazı özel araçlar gerektirir.

Diğer benzer arıza kodları şunlardır: P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 ve P0735. Eğer şanzımanla ilgili başka arıza kodları varsa, hatalı vites oranı koduna geçmeden önce diğer kodları teşhis edin ve onarın.

P0736 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İlk olarak şanzıman sivinin seviyesini ve durumunu kontrol etmekle başlayın. Uygun olmayan sıvı seviyesi veya kirli sıvı, birden fazla vitesi etkileyen vites değiştirme sorunlarına neden olabilir. Eğer sadece tek bir tane vitesle ilgili arıza kodu alıyorsanız, aracın o vitese gerçekten girip girmediğini test etmek için, aracı bir test sürüşüne çıkartın.

Şanzıman iç debriyajları ve bantları genellikle bir solenoid veya sıvı basıncı kullanılarak kontrol edilir. Vites değiştirme solenoidi ile ilgili bir elektrik sorunu varsa, bu koda eşlik eden o solenoidle ilgili bir arıza kodu da olmalıdır. Eğer varsa, ilk önce o diğer elektriksel sorunla ilgili olan arızayı onarın. Şanzıman içindeki tıkanmış sıvı geçişleri de, aracın geri vitesinin çalışmamasına neden olabilir, eğer birden fazla vitesle ilgili arıza kodu varsa, ancak şanzıman normal bir şekilde çalışıyorsa, tork konvertörü, şanzıman ana kontrolü veya basınçla ilgili mekanik bir sorun olabilir.

Birden fazla hatalı vites oranı arıza kodu varsa ve bir de vites değiştirme sorunu varsa, ancak tümü görüntülenmiyorsa, arıza sorun büyük ihtimalle şanzımanda mekanik bir sorunun olması veya ana kontrolde bir sıvı basıncı sorunu veya tıkalı geçiş olabilir. Dahili bir tıkanma veya sıvı basıncı sorunu varsa, birden fazla vitesi kontrol eden bir vites değiştirme solenoidi de arızalı olabilir. Vitesleri kontrol eden solenoid ile ilgili elektriksel bir sorun varsa, genellikle arızalı olan solenoidin hangisi olduğunu belirten başka bir arıza kodu da olmalıdır.

Şanzımandaki geri vites genellikle bir solenoid tarafından kontrol edilmez, tamamen hidroliktir. Şanzıman geri vitese girmiyorsa, büyük olasılıkla soruna neden olan bir mekanik veya basınç problemi vardır.

Şanzıman tarafından hangi vitese kumanda edildiğini belirlemek için ve motor devrinin şanzıman sensöründen hesaplanan çıkış hızı ile uyuşup uyuşmadığını belirlemek için gelişmiş bir OBD arıza kodu okuma aleti kullanmak gerekebilir.

Bu tür bir arızayı onarmak için, şanzımanın nasıl çalıştığı hakkında bilgili olmanız gerekir. Aracınıza özel arıza teşhis prosedürleri için fabrika servis kılavuzuna bakın.