P0724 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD-II aracınızda P0724 arıza kodunun kaydedildiğini fark ederseniz, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) belirli bir tork konvertörü fren anahtarı devresinde yüksek bir elektriksel durum tespit ettiği anlamına gelir. Bu kod yalnızca otomatik şanzımanlı araçlar için geçerlidir.

Seri üretilen araçlardaki otomatik şanzımanlar 1980'lerden beri elektronik olarak kontrol edilmektedir. Çoğu OBD-II donanımlı araç, PCM'ye entegre edilmiş bir şanzıman kontrolörü tarafından yönetilir. Diğer araçlar, PCM ve diğer kontrolörlerle kontrolör alan ağı (CAN) aracılığıyla iletişim kuran bağımsız bir Şanzıman Kontrol Modülü kullanır.

Tork konvertörü, motoru şanzımana bağlayan bir tür sıvı kavramasıdır. Araç hareket halindeyken, tork konvertörü torkun şanzıman giriş miline aktarılmasına izin verir. Araç durduğunda (motor rölantideyken) tork konvertörü, karmaşık bir ıslak debriyaj sistemi kullanarak motorun torkunu emer. Bu, motorun stop etmeden rölantide çalışmasına izin verir.

OBD-II donanımlı araçlarda kullanılan kilitlemeli tork konvertörü, belirli koşullar altında motorun şanzıman giriş miline kilitlenmesine izin verir. Bu genellikle şanzıman en yüksek vitese geçtiğinde, araç belirli bir hıza ulaştığında ve istenen motor devri seviyesine ulaşıldığında meydana gelir. Kilitleme modunda, tork konvertörü debriyajı (TCC), şanzıman 1:1 aktarım oranında doğrudan motora cıvatalanmış gibi çalışana kadar kademeli olarak kısıtlanır. Bu kademeli debriyaj kısıtlamaları, tork konvertörü kilitleme yüzdesi olarak bilinir. Bu sistem yakıt verimliliğini ve optimum motor performansını artırır. Tork konvertörü kilitlemesi, yaylı bir çubuğu veya bilyalı valfi kontrol eden bir elektronik solenoid kullanılarak elde edilir. PCM koşulların doğru olduğunu tanıdığında, kilitleme solenoidi etkinleştirilir ve valf, sıvının tork konvertörünü (kademeli olarak) baypas etmesine ve doğrudan valf gövdesine uygulanmasına izin verir.

Tork konvertörü kilitlemesi, motor devri seviyeleri belirli bir seviyeye düşmeden ve kesinlikle araç motor rölantideyken durmadan önce devreden çıkarılmalıdır. Aksi takdirde motor şüphesiz stop edecektir. PCM'nin tork konvertörü kilitlemesinin devreden çıkarılmasında aradığı belirli sinyallerden biri fren pedalının uygulanmasıdır. Fren pedalı uygulandığında, fren kolu kolu fren anahtarındaki kontakların kapanmasına neden olarak bir veya daha fazla devreyi tamamlar. Bu devreler tamamlandığında, stop lambaları yanar. PCM'ye ikinci bir sinyal gönderilir. Bu sinyal, PCM'ye fren pedalına basıldığını ve tork konvertörü kilitleme solenoidinin devreden çıkarılması gerektiğini bildirir.

P0724 kodu bu fren anahtarı devrelerinden birine aittir. Aracınızla ilgili olarak bu özel devre hakkında özel bilgi için araç servis kılavuzunuza veya AllDataDIY gibi bir servis sitesine başvurun.

P0724 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0724 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir tarayıcıya, Bir dijital volt/ohmmetreye ve aracınız için bir servis kılavuzuna (veya All Data'ya) erişin. Bu araçlar gerekecektir.

Fren lambası kablolarının görsel bir incelemesiyle ve kaput altı kablolarının genel bir incelemesiyle başlayın. Stop lambası sistemi sigortalarını test edin ve Çalışmayan sigortaları değiştirin.

Tarayıcıyı teşhis konektörüne bağlayın ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini alın. Daha fazla teşhiste size hizmet edebileceğinden bu bilgiyi not edin. Kodları silin ve hemen sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Sıfırlanırsa: DVOM'u kullanarak fren anahtarının giriş devresindeki akü voltajını kontrol edin. Bazı araçlar birden fazla fren anahtarıyla donatılmıştır çünkü fren pedalına basıldığında stop lambaları etkinleştirilmeli ve tork konvertörü kilitlemesi devre dışı bırakılmalıdır. Fren anahtarınızın nasıl yapılandırıldığını belirlemek için araç servis kılavuzunuza başvurun. Giriş devresinde akü voltajı varsa, fren pedalına basın ve çıkış devresindeki akü voltajını kontrol edin. Çıkış devresinde voltaj yoksa, arızalı veya yanlış ayarlanmış bir fren anahtarından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Fren pedalı basılıyken sistem sigortalarını kontrol edin. İlk testte çalışır gibi görünen sigortalar, devre yük altındayken arızalanabilir
• Genellikle yanlış ayarlanmış bir fren anahtarı hatalı olarak teşhis edilebilir
• TCC çalışmasını hızlı bir şekilde test etmek için, aracı otoyol hızına (normal çalışma sıcaklığında) getirin, fren pedalına hafifçe dokunun ve hızı korurken basılı tutun. Fren basıldığında RPM seviyesi artarsa, TCC çalışır durumdadır ve fren anahtarı onu düzgün bir şekilde devre dışı bırakıyordur
• TCC sistemi çalışmaz durumda kalırsa büyük şanzıman hasarı meydana gelebilir