P0720 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Elektronik olarak kontrol edilen şanzımanlarda, Çıkış Mili Hız Sensörü (OSS), vites zamanlamasını, tork konvertörü kavrama zamanlamasını ve şanzıman içindeki Elektronik Basınç Kontrolünü (EPC) belirlemek için kullanılabilecek çıkış milinin hızını okumak üzere tahrik akslarından veya kardan milinden önce şanzımanın sonunda bulunur. Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü / Motor Kontrol Modülü (PCM/ECM), OSS sensöründe bir Arıza olduğunu belirlemiştir. OSS sensör bilgisi mevcut değilse PCM/ECM, vites zamanlamasını, tork konvertörü çalışmasını ve EPC basıncını belirlemek için diğer sensörlere dayalı değerleri değiştirebilir. OSS sensörü ayrıca genellikle hız göstergesi için kullanılır.

Not: Bazı araçlarda OSS sensörü, Şanzıman Yağı Sıcaklık (TFT) sensörü ile aynı hattadır, TFT sensöründe veya ilgili kablolamada bir arıza varsa, OSS sensörü de Arızalanabilir. OSS sensörünün yanı sıra TFT sensörüyle ilişkili başka bir kod varsa, her iki sensörde veya aralarındaki kablolamada olası bir sorundan şüphelenin.

Diğer benzer araç hata arıza kodları şunlardır: P0721, P0722 ve P0723

P0720 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Çıkış mili hız sensörü - OSS sensörü, sensörden bir elektrik akımı geçirerek çalışır, şanzıman çıkış milinin ucundaki relüktör halkası veya dişli döndükçe voltaj hıza göre değişir. Bu genellikle mil dönüş hızına karşılık gelen bir frekans veya voltaj olarak görüntülenir. Bazı araçlar OSS sensörünün ucunda plastik bir dişli kullanır. Şanzımanın ucundan OSS sensörünü çıkarın ve dişlerin eksik veya aşınmış olup olmadığını belirlemek için dişlinin durumunu kontrol edin ve gerekirse dişliyi değiştirin. Kablo demetinde olası Hasarlı kablo veya gevşek bağlantı belirtileri olup olmadığını kontrol edin. Kablo demeti konektörünü çıkararak ve Dijital Volt Ohm Metreyi (DVOM) ohm ölçeğine ayarlayarak, her bir terminal konektöründe birer uçla OSS'nin direncini kontrol edin. Direnç, fabrika servis kılavuzu tarafından belirlenen özellikler dahilinde olmalıdır.

Direnç aralık dışındaysa veya sınırın üzerindeyse (OL), sensörü değiştirin. Referans olarak bir fabrika kablo şeması kullanarak sensöre giden ve PCM kablo demeti konektöründeki gücü kontrol edin. OSS sensörü TFT sensörüyle aynı hattaysa, voltaj şanzıman yağı sıcaklığına göre değişecektir. Pozitif ucu sensörün sinyal tarafında, sensörden sonra veya PCM/ECM kablo demeti konektöründe ve negatif ucu bilinen iyi bir toprağa bağlı olarak görev döngüsü ölçeğine ayarlanmış bir grafik voltmetre veya osiloskop kullanın. Görev döngüsü yalnızca araç hareket halindeyken veya tekerlekler dönerken görüntülenecektir. Görev döngüsünde herhangi bir voltaj düşüşü varsa veya voltaj üreticinin özellikleri dışındaysa, TFT sensöründe, kablo demetinde veya OSS sensörünün kendisinde aşırı dirençten şüphelenin. Gelişmiş bir tarama aleti mevcutsa, araç sürülürken OSS sensör sinyali de izlenebilir.

Elektrik kabloları - Kablo demetinde gevşek bağlantılar, gevşek kablolar veya kirli terminaller olup olmadığını kontrol edin. Araç kablo demetinden, çıkış mili hız sensöründen, varsa TFT sensöründen ve PCM/ECM'den her bir kablo demeti bağlantısını çıkarın. Referans olarak fabrika kablo şemasını kullanarak DVOM'u ohm ölçeğine ayarlayın, kablo demeti konektörlerinin her bir ucunda birer uçla aşırı direnç olup olmadığını kontrol edin. Direnç çok yüksekse, nedeni belirlemek için her konektör arasındaki devreyi geriye doğru takip edin. Direnç bir sınır üzeri (OL) okuması gösteriyorsa, kopuk veya Hasarlı kablo olup olmadığına bakın. Pozitif veya negatif ucu bilinen iyi bir toprağa hareket ettirerek kablo demeti bölümlerinde toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

Voltmetre bir OL okuması göstermelidir, direnç mevcutsa toprağa kısa devre olabilir ve kablo demetinde sıkışmış veya Hasarlı kablolar veya araç şasisine temas eden sürtünmüş alanlar olup olmadığı kontrol edilmelidir. DVOM'u volt ölçeğine getirerek, pozitif ucu kontrol edilen kabloda ve negatif ucu anahtar çalışma veya açık konumdayken bilinen iyi bir toprağa bağlı olarak Güce kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Voltaj bulunmamalıdır, voltaj mevcutsa Güce kısa devre olabilir - birbirine temas etmiş olabilecek sıkışmış veya hasarlı kablolar için kablo demetini kontrol edin.

Şanzıman yağı sıcaklık sensörü - OSS sensörüyle aynı hatta bir TFT sensörüyle donatılmış araçlarda, TFT sensörü DVOM ohm ölçeğine ayarlanarak direnç açısından kontrol edilebilir. Şanzıman kablo demeti konektörü çıkarılmış durumdayken, TFT sensörüne giden uygun kabloları konektörün şanzıman tarafında bulmak için fabrika kablo şemasını referans alarak ve pozitif ve negatif ucu iki kablodan birine bağlayarak, DVOM fabrika özellikleri dahilinde direnç okumalıdır. Okuma özellikler dışındaysa veya sınırın üzerindeyse (OL), şanzıman içindeki TFT sensörünü değiştirin.

Uçlardan herhangi birini bilinen iyi bir toprağa hareket ettirerek toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin, voltmetre çok yüksek direnç veya sınır üzeri (OL) okumalıdır, çok az direnç bulunursa toprağa kısa devreden veya şanzıman dahili kablo demetinde bir kısa devreden şüphelenin. Referans olarak fabrika kablo şemasını kullanarak PCM/ECM'den gelen güç için şanzıman kablo demeti konektörünün araç tarafını kontrol edin. DVOM'u pozitif ucu PCM/ECM'den gelen güç kaynağı kablosunda ve negatif ucu bilinen iyi bir toprağa bağlı olarak volt ölçeğine ayarlayın, voltaj okuması akü voltajı veya 5 volt referans voltajı olmalıdır. Voltaj özellikler dışındaysa, olası bir toprağa kısa devreden, PCM Arızası/ECM'den veya şanzıman ile PCM/ECM arasındaki kablolamada bir sorundan şüphelenin.