P0718 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0718 Arıza koduyla karşılaşırsanız, bunun nedeni muhtemelen güç aktarım kontrol modülünün (PCM), A olarak adlandırılan giriş (veya türbin) hız sensörü devresinden düzensiz bir voltaj giriş sinyali algılamasıdır. Giriş ve türbin hız sensörleri neredeyse aynı olmasına ve aynı amaca hizmet etmesine rağmen, bileşen terminolojisi üreticiler arasında farklılık gösterir.

Çoğu araçta, giriş/türbin hız sensörü, şanzıman giriş hızını dakikadaki devir sayısı (RPM) cinsinden izlemek için kullanılan 3 kablolu, elektromanyetik bir sensördür. Sensör genellikle çan gövdesinin (bell housing) arkasına yakın (şanzıman giriş milinde) konumlandırılır ve bir cıvata/saplama ile monte edilir veya doğrudan şanzıman kutusuna vidalanır.

Ya çentikli bir relüktör tekerleği ya da özel olarak tasarlanmış oluklar kalıcı olarak şanzıman ana (veya giriş) miline takılır. Çalışan motor RPM'leri şanzımana aktardıkça, giriş mili (veya relüktör tekerleği) sensörün ucuna yakın bir yerden geçer. Çelik mil (veya relüktör tekerleği) sensörle etkili bir şekilde bir elektronik/elektromanyetik devre tamamlar. Oluklu (veya çentikli) alanlar sensörün yanından geçerken devre kesildiğinde elektronik bir desen oluşur. Desen, PCM tarafından şanzıman giriş/türbin hızı olarak yorumlanacak şekilde programlanmış bir dalga formu olarak tanınır.

Şanzıman çıkış hızı, şanzıman giriş/türbin hızı, motor hızı, gaz kelebeği konumu, motor yükü yüzdesi ve diğer faktörler, istenen giriş/türbin RPM hızını belirlemek için karşılaştırılır ve hesaplanır. Eğer P0718 arıza kodu kaydedilmişse (ve bir arıza lambası yanabilir), giriş/türbin hızı veya sistem devresi voltajı, belirli bir süre boyunca önceden belirlenmiş bir derece içinde doğru kalmazsa bu durum oluşur.

P0718, giriş/türbin hız sensörü için aralıklı bir giriş devresi voltajını gösterir.

P0718 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir üreticinin servis kılavuzu, gelişmiş bir OBD Arıza Okuma cihazı ve muhtemelen bir osiloskop, P0718 kodunu doğru bir şekilde teşhis etmede yardımcı olacaktır.

Teşhisime genellikle sistem kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlarım. Daha ileri gitmeden önce açıkça kısa devre yapmış veya açık devreleri ve/veya konektörleri onarırdım. Aküyü, akü kablolarını ve kablo uçlarını incelemeyi ve bu sırada alternatör çıkışını test etmeyi unutmayın.

Ardından, tarayıcıyı teşhis portuna bağlar ve tüm kayıtlı kodları alır ve gelecekte başvurmak üzere yazardım. Bu sırada donmuş çerçeve verilerini de not alırdım.

Giriş sensörü ve çıkış sensörü kodları mevcutsa, hangi devrenin arızalı olduğunu belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Tarayıcıyla mevcut olan en doğru veriyi elde etmek için, veri akışını yalnızca ilgili bilgileri içerecek şekilde daraltın.

Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin manyetik kontaklarındaki metal birikintisi, aralıklı/düzensiz sensör çıkış verilerine neden olabilir. Sensörü çıkarın ve metalik birikinti olup olmadığını kontrol edin. Yeniden takmadan önce manyetik yüzeylerden aşırı birikintiyi temizleyin. Ayrıca kesinti oluklarını ve/veya relüktör tekerleği çentiklerini de hasar veya aşınma belirtileri açısından incelerdim.

Üreticinin yönergelerini (servis kılavuzunda veya All Data aracılığıyla bulunur) izleyerek bireysel sensör direncini ve devre voltajını test etmek için DVOM'u kullanırım. Üreticinin özelliklerine uymayan sensörleri değiştirirdim.

DVOM ile direnci veya sürekliliği test etmeden önce tüm ilgili kontrolörlerin bağlantısı kesilmezse kontrolör arızası meydana gelebilir.

Eğer P0718 arıza kodu kaydedilmişse ve tüm sistem devreleri ve sensörleri düzgün çalışır durumdaysa ve üreticinin özelliklerine uyuyorsa, bir PCM arızasından veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Aşırı metalik birikinti (elektromanyetik sensöre çekilir) düzensiz giriş/çıkış hız sensörü okumalarına neden olabilir
• Sensör ile relüktör arasındaki boşluk kritiktir. Montaj yüzeylerinin/dişli deliklerin birikinti ve engellerden arınmış olduğundan emin olun
• Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin şanzıman kutusundan çıkarılması gerekiyorsa dikkatli olun. Sıcak şanzıman sıvısı açıklıktan kaçabilir
• Bazı sensörler dahili olarak sızıntı yapmaya yatkın olduğundan, giriş hız sensörünün konektör alanında şanzıman sıvısı olup olmadığına bakın