P0717 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0717 Arıza koduyla karşılaştığımda, bunun nedeni güç aktarım kontrol modülünün (PCM), A olarak adlandırılan giriş (veya türbin) hız sensörü devresinden herhangi bir voltaj çıkışı algılamamasıdır. Giriş ve türbin hız sensörleri tasarım olarak neredeyse aynıdır ve aynı amaca hizmet eder, ancak üreticiler bunları tanımlamak için terminolojide farklılıklar kullanır.

Giriş/türbin hız sensörü tipik olarak şanzıman giriş hızını (PCM tarafından dakikadaki devir veya RPM olarak tanımlanır) izlemek için kullanılan 3 kablolu, elektromanyetik bir sensördür. Sensör genellikle bir cıvata/saplama ile monte edilir veya doğrudan şanzıman kutusuna vidalanır. Normalde çan gövdesinin (bell housing) arkasına yakın (şanzıman giriş milinde) konumlandırılır.

Özel olarak tasarlanmış oluklar (veya çentikli bir relüktör tekerleği) kalıcı olarak şanzıman ana (veya giriş) miline takılır. RPM'ler motordan şanzımana aktarıldıkça, giriş mili (veya relüktör tekerleği) döner ve sensörün ucuna çok yakın bir yerden geçer. Çelik mil (veya relüktör tekerleği) bir elektronik/elektromanyetik devreyi tamamlar. Oluklu (veya çentikli) alanlar sensörün yanından geçerken devre kesilir ve elektronik bir desen oluşur. Bu desen oluşumu PCM tarafından bir dalga formu olarak alınır ve şanzıman giriş/türbin hızı olarak yorumlanacak şekilde programlanmıştır.

İstenen giriş RPM hızını belirlemek için, şanzıman giriş/türbin hızı motor RPM hızı, motor yükü yüzdesi ve şanzıman çıkış hızı ile karşılaştırılır. Eğer P0717 arıza kodu kaydedilmişse (ve bir arıza lambası yanabilir), gerçek giriş/türbin hızı veya sistem devresi voltajı, istenen giriş/türbin hızıyla veya üreticinin belirttiği voltajla eşleşmezse bu durum oluşur.

P0717 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir üreticinin servis kılavuzu, gelişmiş bir OBD Arıza Okuma cihazı ve muhtemelen bir osiloskop, P0718 kodunu doğru bir şekilde teşhis etmede yardımcı olacaktır.

Teşhisime genellikle sistem kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlarım. Daha ileri gitmeden önce açıkça kısa devre yapmış veya açık devreleri ve/veya konektörleri onarırdım. Aküyü, akü kablolarını ve kablo uçlarını incelemeyi ve bu sırada alternatör çıkışını test etmeyi unutmayın.

Ardından, tarayıcıyı teşhis portuna bağlar ve tüm kayıtlı kodları alır ve gelecekte başvurmak üzere yazardım. Bu sırada donmuş çerçeve verilerini de not alırdım.

Giriş sensörü ve çıkış sensörü kodları mevcutsa, hangi devrenin arızalı olduğunu belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Tarayıcıyla mevcut olan en doğru veriyi elde etmek için, veri akışını yalnızca ilgili bilgileri içerecek şekilde daraltın.

Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin manyetik kontaklarındaki metal birikintisi, aralıklı/düzensiz sensör çıkış verilerine neden olabilir. Sensörü çıkarın ve metalik birikinti olup olmadığını kontrol edin. Yeniden takmadan önce manyetik yüzeylerden aşırı birikintiyi temizleyin. Ayrıca kesinti oluklarını ve/veya relüktör tekerleği çentiklerini de hasar veya aşınma belirtileri açısından incelerdim.

Üreticinin yönergelerini (servis kılavuzunda veya All Data aracılığıyla bulunur) izleyerek bireysel sensör direncini ve devre voltajını test etmek için DVOM'u kullanırım. Üreticinin özelliklerine uymayan sensörleri değiştirirdim.

DVOM ile direnci veya sürekliliği test etmeden önce tüm ilgili kontrolörlerin bağlantısı kesilmezse kontrolör arızası meydana gelebilir.

Eğer P0718 arıza kodu kaydedilmişse ve tüm sistem devreleri ve sensörleri düzgün çalışır durumdaysa ve üreticinin özelliklerine uyuyorsa, bir PCM arızasından veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Aşırı metalik birikinti (elektromanyetik sensöre çekilir) düzensiz giriş/çıkış hız sensörü okumalarına neden olabilir
• Sensör ile relüktör arasındaki boşluk kritiktir. Montaj yüzeylerinin/dişli deliklerin birikinti ve engellerden arınmış olduğundan emin olun
• Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin şanzıman kutusundan çıkarılması gerekiyorsa dikkatli olun. Sıcak şanzıman sıvısı açıklıktan kaçabilir
• Bazı sensörler dahili olarak sızıntı yapmaya yatkın olduğundan, giriş hız sensörünün konektör alanında şanzıman sıvısı olup olmadığına bakın