Invisible

P0714 - Şanzıman Sıvısı Isı Sensörü Devre Aralıkları


Bu arıza kodu orta'ile acil arasında bir öneme sahiptir. Bazı durumlarda bu arıza kodu şanzıman sorunlarıyla ilgili olabilir. Bu kodun sebebinin en kısa zamanda tespit edip giderilmesi önerilir.

P0714 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensörü (TFT) sensörü, aktarma noktaları, hat basıncı ve tork konvertör debriyajı (TCC) kontrolünü belirlemek için güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kullanılan bir sinyal üretir. Sensör, genellikle şanzıman yağ karterinde bulunur.

TFT sensoru PCM'den 5 voltluk bir referans voltajı alır. Şanzıman yağı sıcaklığına bağlı olarak sensorun iç direnci değişir, böylece voltaj değişir ve değişen voltaj üzerinden PCM sıcaklığı tespit eder. TFT sensörleri bir tür negatif sıcaklık katsayısı (NTC) termistörleridir. Bu, sensörün iç direncinin yağ sıcaklığına ters orantılı olduğu anlamına gelir. TFT sensorunun sinyal voltajı, şanzıman sıvısının sıcaklığı arttıkça düşer ve bunun tam terside geçerlidir.

Arıza kodu, P0714 PCM, Şanzıman sıcaklık sensoru devresinin kesintili çalıştığını tespit ettiğinde meydana gelir.

Şanzıman sıvısı çıçaklık sensörüne örnek bir fotoğraf:
Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru

İlişkili şanzıman sıvısı sıcaklık sensoru "A" devresi arıza kodları:

  • P0710 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru A Circuit Malfunction
  • P0711 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru A Circuit Range/Performance
  • P0712 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru A Circuit Low Input
  • P0713 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru A Devre Yüksek Girişi

P0714 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P0714 arıza kodunun tipik semptomları şunlardır:

  • Check Engine Motor Arıza Gösterge ışığı yanar
  • Yanlış tork konvertör debriyajı çalışması
  • Sert veya gecikmeli vites geçişleri

Bu arıza koduna neden olan, en sık görülen arızalar şunlardır:

  • Arızalı Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru
  • Şanzıman Sorunları
  • Kablolama sorunları
  • PCM Arızası

P0714 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


İşe şanzıman sıvısı sıcaklık sensorunu ve kablolarını görsel olarak kontrol etmekle başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablo vb. var mı diye kontrol edin. Eğer bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin, kodu temizleyin ve kodun tekrar meydana gelip, gelmediğini kontrol edin. Daha sonra, bu sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Eğer hiçbir şey bulamadıysanız, arızayı tespit etmek için adım adım ilerlemeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçtan araca ciddi değişiklikler gösterebilir. Sistemi daha doğru bir şekilde test edebilmeniz için, üretici servis kılavuzundaki adımları takip etmenizi öneririz.

Bazı ön devre testleri yapın

OBD kod okuma cihazı kullanarak şanzıman sıvısı sıcaklık sensoru verilerini canlı olarak kontrol edin. Daha sonra TFT sensorunu sökün ve şimdi okuma cihazı çok düşük bir değer gösteriyor olması gerekir. Ardından, terminaller arasına bir köprü teli bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar normaldir ve ECM girişi algılayabiliyor demektir. Yapmış olduğumuz bu testten sorunun sensörle alakalı olduğunu ve arızanın devrede veya PCM sorunu olmadığını anlamış oluruz.

Sensoru Test Edin

Şanzıman sıvısı sıcaklık sensorunu konnektörünü (bağlantısını) çıkartın. Daha sonra, ohm'ye ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; motor ısındıkça değerler yumuşak bir şekilde düşmelidir (motorun çalışma sıcaklığına ulaştığından emin olmak için motor sıcaklık göstergesini kontrol edin). Eğer motor sıcaklığı yükseldikçe, TFT sensorunun direnci düşmüyorsa, sensor arızalı demektir ve değiştirilmesi gerekir.

Devreyi Kontrol Edin

Devrenin referans voltajı tarafını kontrol edin: kontak açıkken, iki şanzıman sıvısı sıcaklık sensoru terminalinden birinde PCM'den 5 voltluk bir referans olup olmadığını kontrol etmek için volt ölçümüne ayarlı bir dijital multimetre kullanın. Eğer referans voltajı yoksa, TFT'deki referans voltaj pimi ile PCM'deki referans voltaj pimi arasına ohm değerine (kontak kapalıyken) ayarlanmış multimetreyi bağlayın. Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır.

Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, referans voltaj terminalinde PCM'den 5 voltluk bir çıkış olduğundan emin olmakta fayda var. PCM'den 5 voltluk bir referans yoksa, PCM muhtemelen arızalıdır.

Devrenin Toprak Tarafını Kontrol Edin

Multimetreyi, şanzıman yağı sıcaklığındaki topraklama terminalı ile PCM'deki topraklama terminalı arasına (kontak kapalıyken) ohm değerine ayarlayıp bağlayın. Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır. Son olarak, multimetrenin bir ucunu PCM toprak terminaline ve diğerini şasiye bağlayarak PCM'in iyi bir zemine (topraklamaya) sahip olduğundan emin olun. Tekrar hatırlatalım, multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile şaşı arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır.

Yaptığınız testler sonucunda, devre'ile ilgili bir arıza tespit edemediyseniz sorun şanzımanın kendisinde olabilir. Özellikle bu arıza kodunun yanında şanzımanla ilgili başka arıza kodlarıda varsa, bu şanzımanın sorunlu olduğuna daha net bir göstergedir.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P0714
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Cevat Yerli
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-08-03 02:41:16

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..