P06D1 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

---

P06D1 arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ateşleme bobini kontrol sistemiyle ilgili dahili bir işlemci performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler de dahili bir PCM performans hatası (ateşleme bobini kontrol sistemiyle) tespit edebilir ve P06D1'nin kaydedilmesine neden olabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolcü kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili kontrol modülünden sorumludur. Ateşleme bobini kontrol sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler de ateşleme bobini kontrol sistemiyle etkileşime girer.

OBD-II donanımlı otomobillerdeki ateşleme sistemleri, akü voltajı ve sıkı sarılmış bir endüksiyon bobini tarafından üretilen yüksek yoğunluklu kıvılcım kullanır. Ateşleme kıvılcımı (bobin) zamanlaması, krank mili konum (CKP) ve eksantrik mili konum (CMP) sensörlerinden gelen giriş sinyalleri kullanılarak PCM tarafından kontrol edilir. Bobin üstü buji, distribütörsüz ateşleme sisteminde her silindirin kendi ateşleme bobini vardır. Her bobin, kısa bir buji kablosu veya silikon körük ile bujiye bağlanır.

Sabit bir akü voltajı beslemesi ve PCM'den gelen bir şasi darbesi (sıkı sarılmış bir endüksiyon bobinine uygulanır), her silindirin bujisini ateşlemek için gereken yüksek yoğunluklu kıvılcımı (binlerce volt) oluşturur.

Diğer ateşleme sistemleri, birden fazla bujinin tek bir bobin paketinden (birden fazla kuleli) ateşlenmesi dışında benzer şekilde çalışan bobin paketleri kullanır. Bu tür bir sistemde, birden fazla silindir sıralı olarak ateşlenir. Bu tür bir sistem tipik olarak, yüksek yoğunluklu kıvılcımı bobin paketi kulelerinden her bir bujiye uygun zamanda aktarmak için çok daha uzun yüksek gerilimli buji kabloları kullanır.

Kontak anahtarı açıkken, bobinlere/bobin paketine sabit bir akü voltajı beslemesi sağlanır. Ateşleme bobini, PCM'den bir şasi darbesi aldığında yüksek yoğunluklu bir kıvılcım salar.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, ateşleme bobini kontrol sistemi kendi kendine testleri başlatılır. Dahili kontrol cihazının kendi kendine test etmesinin yanı sıra, kontrolcü alanı ağı (CAN), kontrolcünün düzgün çalışmasını sağlamak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM, ateşleme bobini kontrol sistemi işlemcisinde dahili bir tutarsızlık tespit ederse, P06D1 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

PCM, dahili bir ateşleme bobini kontrol sistemi hatasını gösterecek şekilde yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında bir sorun tespit ederse, P06D1 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bu arıza kodunun meydana gelmesi için, çoğu araçta sorunun birkaç defa tekrar etmesi gerekir, sorun ilk tespit edildiğinde kod belirmez.

PCM'nin örnek fotoğrafı:

P06D1 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

---

En deneyimli teknisyen için bile bu P06D1 arıza kodunu teşhis etmek ve onarmak biraz zor olabilir. Tabii yeniden programlama konusu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı bir denetleyiciyi (kontrolcü) değiştirmek ve başarılı bir onarım yapmak imkansız olacaktır.

Bu arıza kodu haricinde ECM / PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, bu kodun teşhisine başlamadan önce diğer kodların onarılması gerekir. Şu an bu arıza kodunun sayfasındasınız: P06D1.

Kontrolcünün arızalı olduğuna karar vermeden önce yapılabilecek birkaç ön test vardır. Bunun için OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekecektir.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkarın ve veriyi dondurun. Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse, sorun kesintilidir ve teşhis edilmesi daha zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P06D1 arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesine devam edin.

Bu P06D1 arıza kodunu teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi yardımcınız olabilir. Aracınızın modeli, yılı, markası ve aldığınız arıza koduyla ilgili bir teknik servis bülteni (TSB) olup olmadığını kontrol edin. Teknik Servis Bültenlerinde bulacağınız bilgiler sizi bu sorunu doğru teşhis etme konusunda yönlendirecektir.

Kontrolcünün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Hasarlı sigortaları gerektiği gibi test edin ve değiştirin. Sigortalar devre yük altındayken test edilmelidir.

Eğer tüm sigortalar ve röleler düzgünse, kontrolcüyle ilişkili kabloları, konektörleri vb. sırayla görsel olarak kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yerlerini öğrenmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Toprak bütünlüğünü test etmek için DVOM'u (multimetre) kullanın.

Sistem kontrolcülerinde su, yanma veya çarpma hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin. Hasar görmüş kontrolcüler, özellikle de su izleri tespit ettikleriniz arızalı olarak kabul edilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimal hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, zaten programlanmış kontrolcüleri internet üzerinden satışta bulabilirsiniz. Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

• Diğer arıza kodlarının aksine, bu P06D1 arıza kodunun sebebi genellikle arızalı kontrolcü veya kontrolcü programlama hatasından ileri gelir.
• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprak bütünlüğünü test edin