Invisible

P06C6 - Silindir #2 Kızdırma Bujisi Yanlış


Kızdırma bujileriyle ilgili arıza kodları, genellikle motor performansında düşmeye neden olurlar. Arıza kodu P06C6 en kısa süre içerisinde tamir edilmelidir.

P06C6 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Eğer bu arıza kodunu alıyorsanız P06C6 bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) silindir #2 için kızdırma buji devresinde yanlış bir direnç derecesi tespit ettiği anlamına gelir. Silindirin yeri, aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir, ilk yapmanız gereken aracınızda bu silindirin yerini tespit etmektir.

Dizel motorlar, piston hareketini başlatmak için kıvılcım yerine yüksek sıkıştırma kullanırlar. Kıvılcım oluşmadığından, sıkıştırmayı en üst düzeye çıkarmak için silindir sıcaklığı artırılmalıdır. Bu sıcaklık artışına ulaşmak için kızdırma bujileri her silindirde kullanılır.

Genellikle bujilerle karıştırılır, her bir silindir için bir kızdırma bujisi silindir kafasına vidalıdir, karıştırmamaya dikkat edin. Akü gerilimi, kızdırma bujisi elemanına bir kızdırma bujisi zamanlayıcısı (bazen kızdırma bujisi kontrolörü veya kızdırma bujisi modülü olarak adlandırılır) ve / veya PCM üzerinden uygulanır. Kızdırma bujisine doğrudan voltaj uygulandığında, tam anlamıyla kırmızı yanar ısınır ve silindir sıcaklığının artmasına yardımcı olur. Silindir sıcaklığı istenilen seviyeye ulaştığında, kontrol ünitesi tarafından voltaj sınırlandırılır ve kızdırma bujisi normal durumuna döner.

PCM, silindir #2 kızdırma bujisinde beklenmedik bir direnç tespit ederse P06C6 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır.

Tipik bir kızdırma bujisinin fotoğrafı:
P06C6 Glow Plug

P06C6 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P06C6 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Egzozdan aşırı siyah duman gelmesi
  • Araç sürüş sorunları
  • Motorun zor çalışması
  • Yakıt tüketiminde yükselme
  • Motorun Tekleme Durumu (Ateşleme Sorunu) meydana gelir

Bu arıza kodunun P06C6 semptomları genellikle aşağıdakilerden bir veya birkaçını içerebilir:

  • Hatalı veya yanlış kızdırma bujisi (bujileri)
  • Kızdırma bujisi devresinde açık veya kısa devre
  • Gevşek veya arızalı kızdırma bujisi konnektörü
  • Arızalı kızdırma bujisi zamanlayıcısı

P06C6 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Bu arıza kodu P06C6'un doğru bir şekilde teşhis edilmesi için bir OBD kod okuyucu, güvenilir bir araç bilgisi kaynağı ve Dijital Volt / ohm metre (DVOM) gereklidir. Aracınızla ilgili yayınlanmış olan TSB'leri kontrol edip, bu sorunla ilgili bir şey var mı diye bir bakın. Bu aracınızda sık görünen bir sorun'ise böylece kolayca sorunun ne olduğunu anlayabilirsiniz.

Ayrıca, araç bilgi kaynağından tanılama akış şemaları, kablo şemaları, konektör yüzü görünümleri, konektör pimi çıkış şemaları, bileşen konumları ve bileşen test prosedürleri / spesifikasyonlarını da temin etmeniz gerekebilir. Tüm bu bilgiler arıza kodunu giderme çalışmalarınızda gerekli olabilir, arıza kodu: P06C6.

Tüm kızdırma bujisi ve kızdırma bujisi kontrol kabloları ve konektörlerinin dikkatli bir şekilde görsel denetimini yaptıktan sonra, obd arıza kodu tarayıcısını araç teşhis portuna bağlayın. Cihazın gösterdiği tüm arıza kodlarını bir kenara not alın, ileride lazım olabilir. Araçla biraz test sürüşü yapın ve P06C6 kodu tekrar belirmiş mi diye kontrol edin. İki şeyden biri gerçekleşene kadar sürün: PCM hazır moduna (readiness mode) girer veya kod sıfırlanana kadar. Eğer arıza kodu, tekrar belirmişse, sorunu teşhis etme çalışmalarına devam edin.

Bu testi yaparken kendinizi yakmamaya veya yangın çıkartmamaya özen gösterin. Kızdırma bujilerini test etmek için her zamanki yöntemim, bujiyi yerinden sökmek ve akü voltajını uygulamaktır. Kızdırma bujisi parlak kırmızı yanıyorsa, bu iyidir. Kızdırma bujisi ısınmaz ise, arızalı demektir. Arıza koduP06C6alıyorsanız, biraz zaman ayırıp dijital bir multimetreyle test edin. Eğer üreticinin direnç parametrelerine uymuyor ise, arızalı demektir.

Kızdırma bujileri düzgün çalışıyorsa, kızdırma bujisini etkinleştirmek için tarayıcıyı kullanın ve kızdırma bujisi konnektöründeki akü voltajını (ve topraklamayı) test edin (DVOM'u kullanın). Voltaj yoksa, kızdırma bujisi zamanlayıcısı veya kızdırma bujisi denetleyicisinin güç kaynağını test edin. Tüm ilgili sigortaları ve röleleri üreticinin önerdiği şekilde test edin. Sistem sigortalarını ve devrelerin bağlantı noktaları erimiş mi diye kontrol edin. Yük altında olmayan bir devrenin sigortası işlevsel görünebilir fakat yük bindiğinde çalışmayabilir ve sizi yanlış teşhis yoluna yönlendirebilir.

Tüm sigortalar ve röleler işlevsel görünüyorsa, kızdırma bujisi zamanlayıcısındaki veya PCM'deki çıkış voltajını test etmek için DVOM kullanın. Kızdırma bujisi zamanlayıcısında veya PCM'de voltaj tespit edilirse, açık veya kısa devre devreden şüphelenmelisiniz. Uyuşmazlığın nedenini araştırabilir veya sadece devreyi değiştirebilirsiniz.

  • Yanlış silindiri tamir etmeye çalışmak, düşündüğünüzden daha yaygındır. Kendinizi bir baş ağrısından kurtarın ve teşhise başlamadan önce doğru silindir üzerinde çalıştığınızdan emin olun.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P06C6
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Cevat Yerli
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-10-10 05:40:44

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..