P06B4 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yeni) için geçerlidir. Bu, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, ve Mercedes-Benz vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

OBD-II donanımlı bir araçta P06B4 arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) belirli bir sensör veya sensör grubu için düşük voltaj durumu algıladığı anlamına gelir. Üreticiye bağlı olarak, söz konusu sensör (veya sensörler) egzoz gazı devridaim sistemi, ısıtmalı egzoz oksijen sensör sistemi, otomatik şanzıman veya transfer kutusu (sadece dört tekerlekten çekişli veya tüm tekerlekten çekişli araçlar) ile ilgili olabilir. Etkilenen sensör devresine B tanımı verilmiştir (A ve B de birbirinin yerine kullanılabilir).

Çoğu OBD-II sensörü, PCM veya diğer yerleşik kontrolörlerden biri tarafından sağlanan bir voltaj sinyali ile etkinleştirilir. Uygulanan voltaj derecesi (sıklıkla referans voltajı olarak adlandırılır) çok düşük voltajdan (tipik olarak milivolt cinsinden ölçülür) tam akü voltajına kadar değişebilir. En yaygın sensör voltaj sinyali 5 volttur; bunu yakından akü voltajı takip eder. Açıkçası, bu kodla tam olarak hangi sensörün ilgili olduğunu belirlemeniz gerekecektir. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı bu bilgiyi sağlayacaktır.

PCM (veya diğer yerleşik kontrolörlerden herhangi biri) B olarak belirlenen güç kaynağı devresinde beklenenden daha düşük bir voltaj derecesi algılarsa, P06B4 arıza kodu kaydedilebilir ve bir servis motoru yakında/Arıza gösterge lambası (SES/MIL) yanabilir. SES/MİL Arıza Gösterge lambası sorun tespit edildikten sonra hemen yanmayabilir, genellikle bir süre sonra yanmaya başlar.

Tipik bir PCM Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü, açılmış:

P06B4 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Kaydedilmiş P06B4 için bir teşhis girişiminde bulunmadan önce diğer sensör ve ilişkili arıza kodlarını teşhis edin ve onarın.

P06B4 arıza kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve Güvenilir araç bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacaktır.

Kontrolörleri yeniden programlama imkanı olmadan, kaydedilen P06B4 için doğru bir teşhis sonucuna ulaşmak en iyi ihtimalle zor olacaktır. Kaydedilen kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve sergilenen belirtileri tekrarlayan teknik servis bültenlerini (TSB) arayarak bazı baş ağrılarından kurtulabilirsiniz. Bu bilgiler araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Uygun TSB'yi bulmayı başarırsanız, çok yardımcı teşhis bilgileri sağlayabilir.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarının listesini okutun ve donmuş çerçeve verilerine bakın. Bu bilgiyi yazdıktan sonra (bu arıza kodunun aralıklı olduğu kanıtlanırsa diye) kodları silin ve aracı test sürüşüne çıkarın. İki şeyden biri olacaktır; kod geri yüklenecek veya PCM hazır moduna girecektir.

PCM hazır moduna girerse (kod aralıklıdır), kodu teşhis etmek daha zor olabilir. P06B4'ün kaydedilmesine neden olan durumun, doğru bir teşhis sonucuna ulaşılmadan önce kötüleşmesi gerekebilir. Ancak, kod geri yüklenirse, teşhisinize devam edin.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak konektör yüz görünümlerini, konektör pin çıkış şemalarını, bileşen konumlandırıcılarını, kablo şemalarını ve teşhis akış şemalarını (söz konusu kod ve araçla ilgili) edinin.

İlgili tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kesilmiş, yanmış veya hasar görmüş kablolar onarılmalı veya değiştirilmelidir. Ayrıca şasi ve motor topraklarını kontrol etmek ve devam etmeden önce gerekli onarımları yapmak isteyebilirsiniz. İlgili devreler için toprak bağlantı konumlarını elde etmek için araç bilgi kaynağınızı (güç ve toprak konumları) kullanın.

Başka bir kod kaydedilmemişse ve P06B4 belirmeye devam ediyorsa, kontrolörün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Patlak sigortaları, röleleri ve eriyebilir bağlantıları gerektiği gibi değiştirin. Yanlış teşhisi önlemek için sigortalar her zaman devre yüklüyken test edilmelidir.

Tüm kontrolör güç (giriş) ve toprak devreleri sağlamsa ve PCM'den (veya başka bir kontrolörden) yetersiz sensör güç kaynağı voltajı çıkıyorsa, arızalı bir denetleyiciden (kontrolörden) veya bir kontrolör programlama hatasından şüphelenebilirsiniz. Lütfen unutmayın, kontrolörü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Yeniden programlanmış kontrolörler bazı uygulamalar için satış sonrası kaynaklardan temin edilebilir; ancak programlanmamış olan kontrolörler, yalnızca yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

Sistem kontrolörlerini su, ısı veya çarpışma hasarı belirtileri açısından görsel olarak inceleyin ve hasar belirtisi gösteren herhangi bir kontrolörün arızalı olduğundan şüphelenin.

• Açık terimi, fişten çekilmiş veya bağlantısı kesilmiş, kesik veya kırık ile değiştirilebilir
• Aşırı sensör güç kaynağı voltajı muhtemelen akü voltajına kısa devrenin bir sonucudur