P06B2 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir teşhis arıza kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996 ve daha yeni) uygulanır. Bu, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC ve Mercedes-Benz vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

Bir OBD-II donanımlı araç P06B2 arıza kodunu kaydettiğinde, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) belirli bir sensör veya sensör grubu için maksimum parametreleri aşan bir voltaj seviyesi tespit ettiği anlamına gelir. Üreticiye bağlı olarak, söz konusu sensör (veya sensörler) egzoz gazı devridaim sistemi, ısıtmalı egzoz oksijen sensörü sistemi, otomatik şanzıman veya transfer kutusu (sadece dört tekerlekten çekişli veya tüm tekerlekten çekişli araçlar) ile ilgili olabilir. Etkilenen sensör devresine A tanımı verilmiştir (A ve B de değiştirilebilir).

Çoğu OBD-II sensörü, PCM veya diğer yerleşik kontrolörlerden biri tarafından sağlanan bir voltaj sinyali ile etkinleştirilir. Uygulanan voltaj derecesi (sıklıkla referans voltajı olarak adlandırılır) çok düşük voltajdan (tipik olarak milivolt cinsinden ölçülür) tam akü voltajına kadar değişebilir. En yaygın sensör voltaj sinyali 5 volttur; bunu yakından akü voltajı takip eder. Açıkçası, tam olarak hangi sensörün bu kodla ilgili olduğunu belirlemeniz gerekecektir. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı bu bilgiyi verecektir.

PCM (veya diğer yerleşik kontrolörlerden herhangi biri) A olarak belirlenen güç kaynağı devresinde maksimum parametreleri aşan bir voltaj derecesi tespit ederse, P06B2 Arıza kodu saklanabilir ve bir servis motoru yakında/Arıza gösterge lambası (SES/MİL) yanabilir. SES/MİL Arıza Gösterge lambası sorun tespit edildikten sonra hemen yanmayabilir, genellikle bir süre sonra yanmaya başlar.

Tipik bir PCM Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü, açılmış:

P06B2 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Saklanan P06B2 için bir teşhis girişiminde bulunmadan önce diğer sensör ve ilişkili arıza kodlarını teşhis edin ve onarın.

P06B2 arıza kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve Güvenilir araç bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacaktır.

Kontrolörleri yeniden programlama imkanı olmadan, saklanan P06B2 için doğru bir teşhis sonucuna ulaşmak en iyi ihtimalle zorlayıcı olacaktır. Saklanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve sergilenen belirtileri çoğaltan teknik servis bültenlerini (TSB) arayarak kendinize biraz baş ağrısından kurtulabilirsiniz. Bu bilgi araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Uygun TSB'yi bulmayı başarırsanız, çok yardımcı teşhis bilgileri verebilir.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarının listesini okutun ve anlık (freeze frame) verilerine bakın. Bu bilgiyi not aldıktan sonra (Arıza kodunun kesintili olduğu kanıtlanırsa diye) kodları silin ve aracı test sürüşüne çıkarın. İki şeyden biri olacaktır; kod geri yüklenecek veya PCM hazır moduna girecektir.

PCM hazır moduna girerse (kod kesintilidir), kodun teşhis edilmesi daha zor olabilir. P06B2'nin saklanmasına neden olan durumun, doğru bir teşhis sonucuna ulaşılmadan önce kötüleşmesi gerekebilir. Ancak, kod geri yüklenirse, teşhisinize devam edin.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak konektör yüz görünümleri, konektör pin çıkış şemaları, bileşen bulucular, kablo şemaları ve teşhis akış şemaları (söz konusu kod ve araçla ilgili) edinin.

İlgili tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kesilmiş, yanmış veya hasar görmüş kablolar onarılmalı veya değiştirilmelidir. Ayrıca şasi ve motor topraklamalarını kontrol etmek ve devam etmeden önce gerekli onarımları yapmak isteyebilirsiniz. İlgili devreler için topraklama bağlantı yerlerini elde etmek için araç bilgi kaynağınızı (güç ve topraklama konumları) kullanın.

Başka kod saklanmadıysa ve P06B2 belirmeye devam ediyorsa, kontrolcünün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Gerektiğinde atmış sigortaları, röleleri ve sigorta bağlantılarını değiştirin. Yanlış teşhisi önlemek için sigortalar her zaman devre yüklüyken test edilmelidir.

Tüm kontrolör güç (giriş) ve topraklama devreleri sağlamsa ve PCM'den (veya diğer kontrolörden) aşırı sensör güç kaynağı voltajı çıkıyorsa Arızalı bir denetleyiciden (kontrolcü) veya bir kontrolör programlama hatasından şüphelenebilirsiniz. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Yeniden programlanmış kontrolörler bazı uygulamalar için satış sonrası kaynaklardan temin edilebilir; Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

Sistem kontrolörlerini su, ısı veya çarpışma hasarı belirtileri açısından görsel olarak inceleyin ve hasar belirtileri gösteren herhangi bir kontrolörün arızalı olduğundan şüphelenin.

• Açık terimi fişten çekilmiş veya bağlantısı kesilmiş, kesilmiş veya kopmuş ile değiştirilebilir
• Aşırı sensör güç kaynağı voltajı muhtemelen akü voltajına kısa devrenin bir sonucudur