P0687 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Genel olmasına rağmen, motorlar markalar arasında farklılık gösterir ve bu kod için biraz farklı nedenleri olabilir.

P0687 kodu kaydedildiğinde, bu genellikle güç aktarma organı kontrol modülü (PCM) veya diğer kontrolörlerden biri tarafından, PCM'yi çalıştıran devrede veya diğer kontrolörlerin PCM güç kaynağı voltajını izlediği devrede yüksek voltaj durumu tespit edildiği anlamına gelir.

Çoğu OBD-II donanımlı araç, PCM'ye akü voltajı sağlamak için bir kontak rölesi kullanır. Birkaç üretici yalnızca sigortalı bir devre kullanmaya devam ediyor ancak bu tasarım daha az yaygın hale geliyor. Güç röleleri normalde birincil giriş terminalinde sabit bir akü voltajı beslemesiyle beş terminalli bir tasarıma sahiptir. Kontak anahtarı AÇIK konumuna getirildiğinde, ikincil giriş terminali akü voltajı ile beslenir (sigortalı bir devre aracılığıyla). Beş numaralı terminal, kontrolör alan ağı (CAN) için bir sinyal kablosudur. Dördüncü terminal PCM için bir çıkış voltajı sinyali sağlar. Bunlar P0687 kodu koşullarıyla ilgili üç birincil devredir. Topraklama terminali normalde bir motor veya şasi topraklamasına topraklanır ancak bazı sistemlere bir röle kontrolörü aracılığıyla topraklama sağlanır.

Normalde, kontak anahtarı AÇIK konumuna getirildiğinde, rölenin içindeki küçük bir bobin enerjilenir ve hafif bir tıkırtı sesi duyulur. Bu tıkırtı sesi, rölenin içindeki kontakların kapandığını gösterir. Kontaklar kapandığında, PCM çıkış terminaline ve CAN veri yolu sinyal terminaline akü voltajı sağlayan bir Devreyi tamamlarlar. Kontaklar kapalıyken PCM enerjilendirilmeli ve servis motoru yakında (SES) lambası kontak açık-motor kapalı (KOEO) konumunda yanmalıdır. Kontak anahtarı kontak açık-motor çalışıyor (KOER) konumundayken, servis motoru yakında lambası sönük olmalıdır (kod kaydedilmemişse). Kontak AÇIK konumdayken PCM'ye her zaman akü voltajı sağlanmalıdır.

P0687 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Teşhisime sistem kablo demetlerinin, konektörlerinin ve bileşenlerinin görsel bir incelemesiyle başlardım. Bu sırada aşırı şarj etmediğinden emin olmak için alternatörü test edin. Ayrıca, akünün ve akü kablosu uçlarının gevşekliğini ve aşırı korozyonunu kontrol ederdim.

P0687'yi doğru bir şekilde teşhis etmek için uygun bir tarayıcıya (veya kod okuyucuya), bir Dijital volt / ohmmetreye (DVOM) ve bir kablo şemasına ihtiyacınız olacaktır. All Data gibi kaynaklar iyi bir kablo şeması, konektör pin çıkış diyagramları, konektör yüz görünümleri, bileşen konumları ve topraklama konumları çeşitliliği sağlayacaktır. Bu noktada aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını (tarayıcı veya kod okuyucu kullanarak) almak sıradadır. İleride başvurmak üzere not alın.

All Data'yı veya araç servis kılavuzunu (veya kullanım kılavuzunu) kullanarak PCM güç rölesini bulun. Kontak anahtarı AÇIK konumuna getirilirken hafifçe dokunun, parmaklarınızla tutun veya bir stetoskopla dinleyin. Kontak anahtarı açıldığında duyulabilir bir tıklama varsa, PCM çıkış terminali ile test etmeye başlayın.

Motor çalışırken, PCM güç rölesinin birincil giriş terminalindeki aşırı akü voltajını kontrol edin. Birincil terminalde aşırı voltaj varsa, alternatörün aşırı şarj ettiğinden şüphelenin. İkincil giriş terminali voltajını test edin. Aşırı voltaj varsa, kısa devreli (voltaja) bir devreden şüphelenin. Kontak anahtarına (elektrikli kısım) çok dikkat edin.

PCM güç rölesinin topraklama terminalinde (KOER) bir voltaj olup olmadığını kontrol edin. Topraklama olması gereken yerde (KOER) voltaj varsa, kısa devreli (voltaja) bir topraklama devresi olup olmadığını kontrol edin.

Alternatör düzgün şarj ediyorsa, voltaja kısa devre için sistem devrelerini test etmeye başlayın. DVOM ile direnci test etmeden önce ilgili tüm kontrolörleri kablo demetinden ayırmaya dikkat edin. Kısa devreli devreler gerektiği gibi onarılmalı veya değiştirilmelidir.

• Bir şarj lambası yanıyorsa veya bir alternatör aşırı şarj kodu mevcutsa, P0687'den önce o kodu (veya durumu) teşhis edin ve onarın
• Önce alternatörün aşırı şarj edip etmediğini kontrol edin
• Test amacıyla yalnızca özdeş (eşleşen numaralar) röleleri değiştirin
• Röleleri orijinal konumlarına geri döndürün, arızalı röleyi yenisiyle değiştirin