P065C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracı (1996 ve sonrası) için geçerlidir. Bu, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

P065C Arıza kodu, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) veya ilgili diğer kontrolörlerden birinin jeneratör sisteminde düşük bir çıkış durumu tespit ettiği anlamına gelir.

Bazı durumlarda alternatöre jeneratör denir ancak daha sık olarak bu tür bir kod, bir jeneratörden sürekli elektrik gücü üreten hibrit veya elektrikli bir araçta kullanılır. Jeneratör motor veya tahrik tekerleklerinden herhangi biri tarafından sürülebilir.

PCM, değişen RPM seviyelerinde ve yük derecelerinde jeneratör çıkış voltajını ve amperajını izler ve buna göre voltaj gereksinimlerini hesaplar. Jeneratör çıkışını (performansını) izlemenin yanı sıra, PCM ayrıca düşük çıkış durumunda jeneratör lambasını etkinleştiren bir sinyal sağlamaktan da sorumludur.

Jeneratör performansının izlenmesinde bir sorun tespit edilirse, P065C arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

Alternatör örneği (jeneratör):

P065C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P065C'yi teşhis etmeye çalışmadan önce akü tam olarak şarj edilmiş olmalı ve jeneratör kabul edilebilir bir seviyede çalışıyor olmalıdır.

Sorun giderme işlemine başlamadan önce, aracın teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin ve orada aracınızla ilgili benzer semptomları taşıyan bir sorun olup olmadığını kontrol edin. Orada bir şey bulabilirseniz, bu sorunu çözmek konusunda işinizi kolaylaştırabilir.

P065C arıza kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı ve Bir dijital volt/ohmmetre gerekecektir. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı da gerekecektir.

İlk olarak OBD cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarını okuyun ve veriyi dondurun (freeze-frame). Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir.

Tüm kodları not aldıktan sonra, tüm arıza kodlarını silin ve aracı kod geri gelene kadar veya PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar test sürüşüne çıkarın.

PCM hazır moduna girerse, kod aralıklıdır ve teşhis edilmesi daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P065C arıza kodunun geri gelmesini beklemeniz ve sorunun daha da kötüleşmesini beklemeniz gerekebilir. Öte yandan, kod sıfırlanmazsa ve herhangi bir sürüş belirtisi sergilenmiyorsa, araç normal şekilde çalıştırılabilir.

Eğer P065C hemen sıfırlanırsa, sistemle ilgili kablo tesisatı ve konektörlerin görsel bir incelemesiyle devam edin. Kopmuş veya fişi çekilmiş kablo demetleri gerektiği gibi onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Kablo tesisatı ve konektörler işlevsel görünüyorsa, uygun kablo şemalarını, konektör yüz görünümlerini, konektör pin çıkış şemalarını ve teşhis akış şemalarını elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

Doğru bilgilere sahip olduğunuzda, jeneratöre voltaj sağlandığından emin olmak için tüm sistem sigortalarını ve rölelerini test edin.

Jeneratör besleme voltajı mevcut değilse, uygun devreyi kaynaklandığı sigortaya veya röleye kadar takip edin. Arızalı sigortaları, röleleri veya eriyebilir bağlantıları gerektiği gibi onarın veya değiştirin. Bazı durumlarda jeneratör besleme voltajı PCM üzerinden yönlendirilir. Jeneratör voltaj besleme arızalarını teşhis etmenize yardımcı olması için kablo şemalarını ve diğer araca özgü bilgileri kullanabilirsiniz.

Jeneratör besleme voltajı mevcutsa, jeneratör konektörünün uygun pinindeki jeneratör çıkış performansını test etmek için DVOM'unuzu kullanın. Uygun jeneratör çıkış voltajı seviyesi bulunmazsa, jeneratörün arızalı olduğundan şüphelenin.

Jeneratör özellikler dahilinde şarj ediyorsa, PCM konektörünün uygun pinindeki voltaj seviyesini kontrol edin. Voltaj PCM konektöründe jeneratördekiyle aynıysa, PCM'nin arızalı olduğundan veya bir programlama hatası olduğundan şüphelenin.

PCM konektöründeki voltaj seviyesi jeneratör konektöründe algılananla (%10'dan fazla) farklılık gösteriyorsa, ikisi arasında kısa devre yapmış veya açık bir devreden şüphelenin.

• Yanlış teşhisi önlemek için jeneratör sigortaları devre yüklüyken test edilmelidir