P064F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis kodu (DTC) olup birçok OBD-II aracına (1996 ve sonrası) uygulanır. Bu, Acura, Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Nissan, Scion, Toyota vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tamir adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma sistemi yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

P064F Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yetkisiz veya tanınmayan bir yazılım uygulaması veya bir kontrolör kalibrasyon hatası tespit ettiği anlamına gelir.

Fabrika yazılımının yüklenmesi ve yerleşik kontrolörlerin kalibrasyonu sıklıkla programlama olarak adlandırılır. Çoğu programlama araç sahibine teslim edilmeden önce gerçekleştirilse de, yerleşik kontrolörler belirli koşullara uyum sağlamaya devam eder ve bireysel sürücülerin ve coğrafi konumların (diğer şeylerin yanı sıra) ihtiyaçlarını karşılamak için etkili bir şekilde öğrenir. Voltaj artışları, aşırı sıcaklıklar ve aşırı nem gibi faktörler yazılım ve kalibrasyon arızasına katkıda bulunabilir.

Satış sonrası yazılım programlarının yüklenmesi P064F arıza kodunun kaydedilmesine yol açabilir ancak genellikle geçicidir. PCM yazılımı öğrendikten ve kod silindikten sonra genellikle sıfırlanmaz.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, birden fazla kontrolör kendine sorun tespit testi (self-test) uygular. Ayrıca PCM, CAN veri yolu üzerinden tüm modüllere bağlanarak her şeyin düzgün çalıştığından emin olur. Bellek fonksiyonları, yazılım uygulamalarıyla birlikte bu sırada test edilir ve ayrıca kontak AÇIK konumdayken periyodik olarak test edilir.

Kontrolör yazılımı/kalibrasyonu izlenirken bir sorun tespit edilirse, P064F kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır.

Tipik bir PCM Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü, açılmış:

P064F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

En deneyimli ve iyi donanımlı teknisyen için bile, P064F arıza kodunu teşhis etmek özellikle zor olabilir. Yeniden programlama ekipmanına erişim olmadan, doğru bir teşhis neredeyse imkansız olacaktır.

Sorunu giderme işlemine başlamadan önce, aracın teknik servis bültenlerini kontrol edin (TSB) ve orada aracınızla ilgili benzer semptomları taşıyan bir sorun var mı kontrol edin. Orada bir şey bulabilirseniz, bu sorunu çözmek konusunda işinizi kolaylaştırabilir.

İlk olarak OBD cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarını okuyun ve veriyi dondurun (freeze-frame). Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir.

Tüm kodları not aldıktan sonra, tüm arıza kodlarını silin ve aracı kod geri gelene kadar veya PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar test sürüşüne çıkartın.

PCM hazır moduna girerse, kod aralıklıdır ve teşhis edilmesi daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, arıza kodu P064F'nin geri gelmesini beklemeniz ve sorunun daha da kötüleşmesini beklemeniz gerekebilir. Öte yandan, kod sıfırlanmazsa ve herhangi bir sürüş belirtisi sergilenmiyorsa, araç normal olarak çalıştırılabilir.

• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak kontrolörün toprak bütünlüğünü test edin.