P064C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996 ve daha yeni) uygulanır. Bunlar Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

P064C Arıza kodu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) Kızdırma Bujisi Kontrol Modülünde bir Arıza tespit ettiği anlamına gelir.

Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü, kızdırma bujisi ön ısıtıcı zamanlayıcısını ve her bir silindir için kızdırma bujisini başlatmaktan sorumludur. Kızdırma bujileri, kızdırma bujisi zamanlayıcısı ve kızdırma bujisi kontrolörü yalnızca dizel tahrik sistemli araçlarda kullanılır.

Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü bağımsız bir modül olabilir ancak çoğunlukla PCM'nin ayrılmaz bir parçasıdır.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, birden fazla kontrolör kendine (self-test) sorun tespit testi uygular. Ayrıca PCM, CAN veri yolu üzerinden tüm modüllere bağlanarak her şeyin düzgün çalıştığından emin olur.

Kızdırma Bujisi Kontrol Modülünü izlemede bir sorun tespit edilirse, P064C kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

Tipik bir kızdırma bujisi:

P064C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bu arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için multimetre ve Güvenilir araç bilgisi kaynağı gerekecektir. Arıza Kodu: P064C.

Sorunu giderme işlemine başlamadan önce, aracın teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin ve orada aracınızla ilgili benzer semptomları taşıyan bir sorun olup olmadığını kontrol edin. Orada bir şey bulabilirseniz, bu sorunu çözmek konusunda işinizi kolaylaştırabilir.

İlk olarak OBD cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarını okutun ve veriyi dondurun (freeze-frame). Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm kodları not aldıktan sonra, tüm arıza kodlarını silin ve aracı kod geri gelene kadar veya PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar test sürüşüne çıkartın.

Eğer PCM hazır moduna (readiness mode) girerse, sorun kesintili demektir, bu durumda sorunu teşhis etmek daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P064C arıza kodu geri gelmesini ve sorunun daha da kötüleşmesini beklemeniz gerekebilir. Eğer arıza kodu geri gelmişse (tekrar belirmişse) o zaman teşhis işlemine devam etmek için bir sonraki adıma geçin.

DVOM Kullanarak kızdırma bujisi kontrol devresinde akü voltajı olup olmadığını kontrol edin. Eğer voltaj yoksa sistem sigortalarını ve rölelerini test edin ve çalışmayan parçaları değiştirin.

Eğer kızdırma bujisi kontrol devresinde voltaj veya topraklama yoksa (sigortaların ve rölelerin düzgün çalışmasına rağmen), kontrol devresiyle ilişkili tüm kabloları bir sorun olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yer konumlarını elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

Eğer kızdırma bujisi kontrol devresinde voltaj ve toprak varsa, sistem kontrolcülerinde su, ısı veya çarpma hasarı olup olmadığını kontrol edin. Özellikle ıslanma izi olan tüm kontrolcüler hasarlı varsayılmalı ve değiştirilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimalle hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir.

• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak kontrolcünün toprak bütünlüğünü test edin