Invisible

P063A - Jeneratör Voltajı Algılama Devresi


Bu arıza çok acil olmamasına rağmen acilen giderilmesi gerekir, Check Engine ışığının ve Akü Uyarı ışığının yanması dışında, araç uzun süre böyle kullanıldığında akü voltaj düşüşü nedeniyle tamamen çalışmayı durdurabilir veya trafikte tehlikeli durumlara neden olabilir. Bu arızayla aracı kullanmamanızı tavsiye ederiz.

P063A HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


P063A OBDII hata kodu, jeneratör voltaj algılama devresi ile ilişkilidir. Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM), jeneratör voltaj algılama devresinden beklenmedik sinyaller geldiğinde P063A arıza kodunu verir. Araç ve spesifik arızaya bağlı olarak akü uyarı lambası, check engine lambası veya her ikisi ve şu ilişkili arıza kodları meydana gelecektir: P063A, P063B , P063C, ve P063D.

Jeneratör voltaj algılama devresinin amacı, araç çalışır durumdayken alternatör ve akü voltajını izlemektir. Alternatörün çıkış gerilimi, marş, aydınlatma ve diğer çeşitli aksesuarlar dahil olmak üzere elektrikli bileşenlerin aküden çektiği enerjiyi telafi edebilecek düzeyde olmalıdır. Ek olarak, voltaj regülatörü, akuyu şarj edecek yeterli voltajı sağlamak için çıkışı ayarlamalıdır. 

P063A kodu, PCM jeneratör (alternatör) algılama devresinde genel bir arıza tespit ettiğinde PCM tarafından verilen bir koddur.

Alternatör örneği (jeneratör):
P063A Alternator

P063A ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P063A araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Akü uyarı ışığı yanar
  • Motor çalışmayacaktır
  • Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar

Bu arıza kodunun P063A araç arıza kodunun sebepleri genellikle aşağıdakilerden bir veya birkaçını içerebilir:

  • Arızalı alternatör
  • Arızalı voltaj regülatörü
  • Gevşek veya hasarlı serpantin kemeri
  • Arızalı serpantin kayış gergisi
  • Sigorta yanmış veya sigorta bağlantı kablolarında sorun
  • Paslanmış veya hasar görmüş konnektör
  • Paslanmış veya hasar görmüş akü kablosu
  • Hatalı veya hasarlı kablolama
  • PCM Arızası
  • Arızalı pil (akü)

P063A İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Araç arıza teşhis ve giderme çalışmalarına başlamadan önce, aracınızın Teknik Servis Bültenleri (TSB'ler)'ni kontrol etmeyi unutmayın. Bazı durumlarda bunu yapmanız size ciddi para ve zaman tasarufu sağlayabilir

İkinci adım, ilgili kabloları kazınma, sürtünme, çıplak teller veya yanık lekeleri gibi belirgin kusurlar açısından kontrol etmek için detaylı olarak gözle incelemektir. Ardından gevşemiş, korozyonlu ve hasarlı pimler için konektörleri ve bağlantıları kontrol edin. Bu işlem tüm kablo bağlantılarını ve akü, alternatör, PCM ve voltaj regülatörü bağlantılarını içermelidir. Bazı şarj sistemi yapılandırmaları röleler, sigorta bağlantıları ve bazı durumlarda sigortalar dahil olmak üzere daha karmaşık olabilir. Gözle muayene ayrıca serpantin kayısı ve kayış gergisinin durumunun kontrolünü de içermelidir. Kayış, ne çok sıkı nede çok esnek olmalı ve gerici serbestçe hareket etmeli ve serpantin kayısı üzerine uygun basınç uygulamalıdır. Araç ve şarj sistemi yapılandırmasına bağlı olarak, arızalı veya hasar görmüş bir voltaj regülatörü çoğu durumda alternatörün değiştirilmesini gerektirir. 

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Bu durumda kullanılacak en ideal araç, eğer varsa, bir şarj sistemi teşhis cihazıdır. Voltaj gereksinimleri, aracın markası, yılı ve modeline göre değişiklik gösterebilir.

Voltaj Kontrolleri

Akü voltajı 12 volt olmalıdır ve alternatör çıkışı elektrik çekimlerini telafi etmek ve aküyü de şarj etmek için daha yüksek olmalıdır. Voltaj olmaması, arızalı bir alternatör, voltaj regülatörü veya bir kablolama sorunu olabileceği anlamına gelir. Alternatör voltajı çıkışı uygun aralıktaysa, bu, akünün değiştirilmesi gerektiğinin veya bir kablolama sorunu bulunduğunun bir göstergesidir.

Bu işlem bir güç kaynağının veya topraklamanın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, alternatör, voltaj regülatörü ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi yapılmalıdır. Süreklilik testleri her zaman pozitif terminali sokulmuş bir Akü'ile yapılmalı ve teknik verilerde aksi belirtilmedikçe kablo ve bağlantılar için normal okumalar 0 ohm'lük bir direnç olmalıdır. Direnç veya devamlılık, açık veya kısa devre olmuş ve onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kabloların bir göstergesidir.

Bu Arıza Kodunun en Sık Rastlanan Çözümleri Şunlardır

  • Alternatörün değiştirilmesi
  • Yanmış sigortaların değiştirilmesi
  • Konektörler den korozyonun temizlenmesi
  • Kablolamayı tamir etmek veya değiştirmek
  • Akü kablolarını veya terminallerini onarma veya değiştirme
  • Serpantin kayış gergisini değiştirme
  • Serpantin kayışını değiştirme
  • Aracın aküsünü değiştirme
  • PCM'i değiştirme veya yeniden programlama

Bu Sorunu Tamir Etmeye Çalışırken Çok Sık Yapılan Hatalar:

  • Sorunun Akü, PCM veya başka bir bileşende olmasına rağmen alternatörün değiştirilmesi en sık rastlanan hatadır.

Umarım bu makale sizi bu sorunu teşhis etme ve giderme konusunda doğru yönlendirmiştir.  

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P063A
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Caner İbrahim
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-03-30 15:31:50

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..