P062F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma sistemi arıza teşhis kodudur (DTC) ve tipik olarak OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

P062F arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) elektronik olarak silinebilir salt okunur bellek (EEPROM) ile dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler de dahili bir PCM performans hatası (EEPROM'da) tespit edebilir ve P062F'nin kaydedilmesine neden olabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolcü kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili kontrol modülünden sorumludur. EEPROM giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler de EEPROM ile etkileşime girer.

Otomotiv uygulamalarında EEPROM, küçük miktarlarda (bayt) programlanabilir belleği okumak, silmek ve yeniden yazmak için bir araç sağlar. Belirli bir programlama kullanılarak, EEPROM (veya EEPROM'un herhangi bir bölümü) sırayla silinebilir ve yeniden yazılabilir. EEPROM, üç bölümden oluşan bir transistör bankasıdır. Genellikle çıkarılabilir ve PCM'nin içinde özel olarak tasarlanmış bir yuvaya kilitlenir. Arızalı bir PCM değiştirildiğinde, EEPROM genellikle çıkarılmalı ve yeni PCM'de yeniden kullanılmalıdır. EEPROM ve yeni PCM daha sonra bir birim olarak programlanması gerekecektir. EEPROM 1 milyondan fazla programlama değişikliğine sahip olmasına ve yüzlerce yıl dayanacak şekilde tasarlanmış olmasına rağmen, aşırı ısıya ve neme karşı hassas olabilir.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, EEPROM kendi kendine testleri başlatılır. Dahili kontrol cihazının kendi kendine test etmesinin yanı sıra, kontrolcü alanı ağı (CAN), kontrolcünün düzgün çalışmasını sağlamak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM, EEPROM işlevselliğinde tutarsızlıklar tespit ederse, P062F arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Ek olarak, PCM, dahili bir EEPROM hatasını gösterecek şekilde yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında bir sorun tespit ederse, P062F arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bu arıza kodunun meydana gelmesi için, çoğu araçta sorunun birkaç defa tekrar etmesi gerekir, sorun ilk tespit edildiğinde kod belirmez.

Kapağı açık bir PCM örneği:

P062F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

En deneyimli teknisyen için bile bu P062F arıza kodunu teşhis etmek ve onarmak biraz zor olabilir. Tabii yeniden programlama konusu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı bir denetleyiciyi (kontrolcü) değiştirmek ve başarılı bir onarım yapmak imkansız olacaktır.

Bu arıza kodu haricinde ECM / PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, bu kodun teşhisine başlamadan önce diğer kodların onarılması gerekir. Şu an bu arıza kodunun sayfasındasınız: P062F.

Bireysel bir kontrolörün arızalı olduğunu ilan etmeden önce yapılabilecek birkaç ön test vardır. Bunun için OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekecektir.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkarın ve veriyi dondurun. Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse, sorun kesintilidir ve teşhis edilmesi daha zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P062F arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesine devam edin.

Bu P062F arıza kodunu teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi yardımcınız olabilir. Aracınızın modeli, yılı, markası ve aldığınız arıza koduyla ilgili bir teknik servis bülteni (TSB) olup olmadığını kontrol edin. Teknik Servis Bültenlerinde bulacağınız bilgiler sizi bu sorunu doğru teşhis etme konusunda yönlendirecektir.

Kontrolcünün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Hasarlı sigortaları gerektiği gibi test edin ve değiştirin. Sigortalar devre yük altındayken test edilmelidir.

Eğer tüm sigortalar ve röleler düzgünse, kontrolcüyle ilişkili kabloları, konektörleri vb. sırayla görsel olarak kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yerlerini öğrenmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Toprak bütünlüğünü test etmek için DVOM'u (multimetre) kullanın.

Sistem kontrolcülerinde su, yanma veya çarpma hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin. Hasar görmüş kontrolcüler, özellikle de su izleri tespit ettikleriniz arızalı olarak kabul edilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimal hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, zaten programlanmış kontrolcüleri internet üzerinden satışta bulabilirsiniz. Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

• Diğer arıza kodlarının aksine, bu P062F arıza kodunun sebebi genellikle arızalı kontrolcü veya kontrolcü programlama hatasından ileri gelir.
• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprak bütünlüğünü test edin