P062C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Eğer P062C arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) Araç hız sensörü (VSS) arıza sinyaliyle ilgili dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler de (VSS sinyalinde) dahili bir PCM performans hatası tespit edebilir ve P062C'nin kaydedilmesine neden olabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolcü öz testi görevlerinden ve genel dahili kontrol modülünden sorumludur. VSS sinyal girişi ve çıkış sinyalleri kendi kendini test etmeye tabidir ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler VSS sinyali ile etkileşime tabidir.

VSS tipik olarak, bir aksa, şanzıman/transfer kutusu çıkış miline veya tahrik miline mekanik olarak takılı olan bir tür dişli relüktör halkası, tekerleği veya dişlisi ile etkileşime giren elektromanyetik bir sensördür. Aks döndükçe, relüktör halkası da döner. Relüktör sensörün (çok yakınından) yanından geçerken, relüktör halkasındaki çentikler elektromanyetik sensör devresinde kesintiler yaratır. Bu kesintiler PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından dalga biçimi desenleri olarak alınır. Dalga biçimi desenleri kontrolöre ne kadar hızlı girerse, tahmini araç hızı o kadar yüksek olur. Dalga biçimlerinin girişi yavaşladıkça, araç hızı tahmini (kontrolör tarafından algılandığı gibi) azalır. Bu giriş sinyalleri kontrolör alan ağı (CAN) aracılığıyla (modüller arasında) karşılaştırılır.

Kontak açık olduğunda ve PCM enerjilendiğinde, VSS sinyali kendi kendini testleri başlatılır. Dahili kontrol cihazı kendi kendini test etmesinin yanı sıra, kontrolcü alanı ağı (CAN), kontrolcünün düzgün çalışmasını sağlamak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM, VSS girdilerinde/çıktılarında tutarsızlıklar tespit ederse, P062C arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Ek olarak, PCM yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında dahili bir VSS hatasını gösterecek bir tutarsızlık tespit ederse, P062C arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bu arıza kodunun meydana gelmesi için, sorunun birkaç defa tekrar etmesi gerekir çoğu araçta, sorun ilk tespit edildiğinde kod belirmez.

Kapağı açık bir PCM örneği:

P062C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

En deneyimli teknisyen için bile P062C arıza kodunu teşhis etmek ve onarmak biraz zor olabilir. Tabi yeniden programlama konusu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, Arızalı denetleyicinin (kontrolcü) değiştirilmesi ve başarılı bir onarım yapılması imkansız olacaktır.

Eğer bu arıza kodu haricinde ECM / PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, bu kodun teşhisine başlamadan önce diğer kodların önerilmesi gerekir. Şu an bu arıza kodunun sayfasındasınız: P062C. Ayrıca, VSS kodları mevcutsa, bunlar önce teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.

Tek bir kontrolörü arızalı ilan etmeden önce yapılabilecek birkaç ön test vardır. Bir OBD arıza kodu okuma cihazı, bir multimetre ve Güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekecektir. Bir osiloskop, VSS ve VSS devrelerini test ederken de yardımcı olacaktır.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkartın ve veriyi dondurun. Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkartın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse (readiness mode), sorun kesintili demektir, bu durumda sorunu teşhis etmek daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P062C arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesine devam edin.

P062C arıza kodunu teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi yardımcınız olabilir. Aracınızın modeli, yılı, markası ve aldığınız arıza koduyla ilgili bir teknik servis bülteni var mı diye kontrol edin (TBS). Teknik Servis Bültenlerinde bulacağınız bilgiler sizi bu sorunu doğru teşhis etme konusunda yönlendirecektir.

Aktarma organları devredeyken VSS çıkışını test etmek için tarayıcıyı (veri akışı) veya osiloskopu kullanabilirsiniz. Tarayıcıyı kullanırsanız, veri akışını daraltmak (yalnızca ilgili alanları görüntülemek için) istenen verilerin görüntülenme doğruluğunu artıracaktır. VSS'den tutarsız veya düzensiz okumalara dikkat edin.

Osiloskop daha doğru bir veri örneği sağlar. VSS sinyal devresini test etmek için pozitif test ucunu kullanın (negatif test ucu aküye topraklanmış). VSS sinyal devresi dalga biçimi desenindeki aksaklıklara veya voltaj ani yükselmelerine dikkat edin.

Gerekirse VSS sensöründe (ve VSS devrelerinde) bir direnç testi yapmak için DVOM kullanılabilir. Üreticinin teknik özelliklerine uymayan sensörleri değiştirin.

Kontrolcünün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Hasarlı sigortaları gerektiği gibi test edin ve değiştirin. Sigortalar devre yük altındayken test edilmelidir.

Eğer tüm sigortalar ve röleler düzgünse, kontrolcüyle ilişkili kabloları, konektörleri vb. sırayla görsel olarak kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yer konumlarını elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Toprak bütünlüğünü test etmek için DVOM'u (multimetre) kullanın.

Sistem kontrolcülerinde su, yanma veya çarpma hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin. Hasar görmüş kontrolcüler, özellikle de su izleri tespit ettikleriniz arızalı olarak kabul edilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimal hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, zaten programlanmış kontrolcüleri internet üzerinden satışta bulabilirsiniz. Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

• Diğer arıza kodlarının aksine, P062C arıza kodunun sebebi genellikle arızalı kontrolcü veya kontrolcü programlama hatasından ileri gelir.
• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprak bütünlüğünü test edin