P0625 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir teşhis sorun kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996 ve sonrası) uygulanır. Bu, Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

P0625 Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) jeneratör alan bobini devresinden beklenenden düşük bir voltaj sinyali tespit ettiği anlamına gelir. F basitçe alan bobini kontrol devresinin arızalı olduğunu yineler.

Alan bobini muhtemelen en çok, çoğu alternatördeki havalandırma deliklerinden görülebilen sargılarından tanınır. Alan bobini jeneratör armatürünü çevreler ve alternatör muhafazasında sabit kalır. Armatür, akü voltajı kullanılarak enerjilendirilen alan bobininin içinde döner. Motor her çalıştırıldığında, alan bobini enerjilendirilir.

PCM, motor çalışırken jeneratör alan devresinin sürekliliğini ve voltaj seviyesini izler. Jeneratör alan bobini, jeneratör çalışması ve akü şarj seviyelerinin korunması için ayrılmaz bir parçadır.

Jeneratör alan devresinin izlenmesinde bir sorun tespit edilirse, P0625 arıza kodu saklanacak ve bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir. Algılanan arızanın ciddiyetine bağlı olarak, MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekebilir.

Tipik bir alternatör:

P0625 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0625 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir akü/alternatör test cihazı, bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekecektir.

Saklanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve sergilenen belirtileri kopyalayan teknik servis bültenleri (TSB) için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Uygun TSB'yi bulursanız, yararlı teşhis sağlayabilir.

İlk olarak OBD cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarını okuyun ve veriyi dondurun (freeze frame). Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse (readiness mode), sorun kesintili demektir, bu durumda sorunu teşhis etmek daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P0625 arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Eğer arıza kodu geri gelmişse (tekrar belirmişse) o zaman teşhis işlemine devam etmek için bir sonraki adıma geçin.

Akü/alternatör test cihazını kullanarak aküyü yük altında test edin ve yeterince şarjlı olduğundan emin olun. Değilse, önerildiği gibi aküyü şarj edin ve alternatörü/jeneratörü test edin. Akü ve alternatör için minimum ve maksimum voltaj çıkış gereksinimleri için üreticinin önerdiği özellikleri izleyin. Alternatör/jeneratör şarj etmiyorsa, teşhisinizin bir sonraki adımına geçin.

DVOM kullanarak alternatör/jeneratör alan kontrol devresinde akü voltajı olup olmadığını kontrol edin. Eğer voltaj yoksa sistem sigortalarını ve röleleri test edin ve çalışmayan parçaları değiştirin. Jeneratör alan bobini kontrol terminalinde voltaj keşfedilirse, arızalı bir alternatör/jeneratörden şüphelenin.

• Alan bobini alternatörün ayrılmaz bir parçasıdır ve genellikle ayrı olarak değiştirilemez