P0624 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir teşhis arıza kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996 ve daha yeni) uygulanır. Bu, Ford, Kia, Chevrolet, GMC, Hyundai vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

P0624 arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt kapağı lambası kontrol devresinde bir Arıza tespit ettiği anlamına gelir.

Yakıt kapağı lambası gösterge panelinde bulunur. Birincil amacı, yandığında sürücüyü gevşek veya eksik bir yakıt kapağı konusunda uyarmaktır.

Yakıt uyarı lambasının çalışması PCM tarafından kontrol edilir. Yakıt deposu basınç anahtarından ve diğer sensörlerden gelen giriş sinyallerini kullanarak, PCM yakıt kapağının yakıt doldurma boynuna doğru şekilde takılıp takılmadığını belirler. PCM, kapağın gevşek veya eksik olduğunu belirlerse, yakıt kapağı lambasının yanması tetiklenmelidir.

PCM tipik olarak motor çalışırken yakıt kapağı lambası kontrol devresinin sürekliliğini izler.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, birden fazla kontrolcü kendi kendine sorun tespit testi (self-test) uygular. Dahili kontrolcü kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, kontrolör alan ağı (CAN), çeşitli kontrolörlerin düzgün bir şekilde arayüz oluşturduğundan emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırmak için kullanılır.

Yakıt kapağı lambası kontrol devresinin izlenmesinde bir sorun tespit edilirse, P0624 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak, MİL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekebilir.

Yakıt kapağı uyarı ışığını kontrol edin:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P0624 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bu arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için, multimetre ve güvenilir araç bilgisi kaynağı gerekecektir. Arıza Kodu: P0624.

Kaydedilen kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve sergilenen belirtileri çoğaltan teknik servis bültenleri (TSB) için araç bilgi kaynağınıza danışın. Uygun TSB'yi bulursanız, faydalı teşhisler sağlayabilir.

İlk olarak OBD cihazınızı araca bağlayın, tüm arıza kodlarını okuyun ve veriyi dondurun (freeze-frame). Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın; eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkartın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse, sorun kesintili demektir, bu durumda sorunu teşhis etmek daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P0624 arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Eğer arıza kodu geri gelmişse (tekrar belirmişse) o zaman teşhis işlemine devam etmek için bir sonraki adıma geçin.

Eğer tüm sigortalar ve röleler düzgünse, kontrolcüyle ilişkili kabloları, konektörleri vb. sırayla görsel olarak kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yerlerini öğrenmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Toprak bütünlüğünü test etmek için DVOM'u (multimetre) kullanın.

Sistem kontrolcülerinde su, yanma veya çarpma hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin. Hasar görmüş kontrolcüler, özellikle de su izleri tespit ettikleriniz arızalı olarak kabul edilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimalle hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, zaten programlanmış kontrolcüleri internet üzerinden satışta bulabilirsiniz. Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

• Yakıt kapağı uyarı lambası anahtar açık-motor kapalı (KOEO) çalışması sırasında yanmazsa, arızalı bir yakıt kapağı uyarı lambası ampulünden şüphelenin
• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak kontrolcünün toprak bütünlüğünü test edin