P061E HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma sistemi arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P061E arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) fren sinyali devresinde dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler de dahili bir PCM performans hatası (motor devri izleme sistemiyle) tespit edebilir ve P061E'nin oluşmasına katkıda bulunabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolcü kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili kontrol modülünden sorumludur. Motor hava kütlesi hesaplama sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler fren sinyali devresiyle etkileşime tabidir.

Fren sinyali (stop lambası olarak da adlandırılır) devresi, fren pedalı sensöründen gelen giriş sinyalleri kullanılarak (PCM ve diğer kontrolörler tarafından) izlenir. Fren sinyali devresi, OBD-II araçlarında kullanılan birkaç kontrol sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Hız sabitleme sistemi ve şanzıman tork konvertörü kilitleme sistemi bu sistemlerin en yaygın olanlarından sadece birkaçıdır. PCM ve diğer kontrolörler stop lambası anahtarından giriş sinyalleri alır ve bu girişleri çeşitli işlevleri buna göre etkinleştirmek ve devre dışı bırakmak için kullanır. Fren sinyali girişleri tipik olarak AÇIK veya KAPALI ayrımlarıyla sınırlıdır.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, dahili motor fren sinyali devresi kendi kendine testleri başlatılır. Dahili kontrolör kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, kontrolör alan ağı (CAN) da tüm kontrolörlerin düzgün çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM, fren sinyali devresinde dahili bir hata tespit ederse, P061E arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yanması için, arıza oluştuktan sonra bir süre geçmesi gerekebilir.

Kapağı açık bir PCM örneği:

P061E İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

En deneyimli teknisyen için bile bu P061E arıza kodunu teşhis etmek ve onarmak biraz zor olabilir. Tabii yeniden programlama konusu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı bir denetleyiciyi (kontrolcü) değiştirmek ve başarılı bir onarım yapmak imkansız olacaktır.

Bu arıza kodu haricinde ECM / PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, bu kodun teşhisine başlamadan önce diğer kodların onarılması gerekir. Şu an bu arıza kodunun sayfasındasınız: P061E. Ayrıca, fren lambası anahtarı/sinyali kodları mevcutsa, bunlar önce teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.

Fren lambası anahtarlarını test etmek için üreticinin tavsiyelerini izleyin. Arızalı bileşenleri gerektiği gibi değiştirin.

Bireysel bir kontrolörün arızalı olduğunu ilan etmeden önce yapılabilecek birkaç ön test vardır. Bunun için OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekecektir. Bir osiloskop da yardımcı olabilir.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkarın ve veriyi dondurun. Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın, eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse, sorun kesintilidir ve teşhis edilmesi daha zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P061E arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesine devam edin.

Bu P061E arıza kodunu teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi yardımcınız olabilir. Aracınızın modeli, yılı, markası ve aldığınız arıza koduyla ilgili bir teknik servis bülteni (TSB) olup olmadığını kontrol edin. Teknik Servis Bültenlerinde bulacağınız bilgiler sizi bu sorunu doğru teşhis etme konusunda yönlendirecektir.

Kontrolcünün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Hasarlı sigortaları gerektiği gibi test edin ve değiştirin. Sigortalar devre yük altındayken test edilmelidir.

Eğer tüm sigortalar ve röleler düzgünse, kontrolcüyle ilişkili kabloları, konektörleri vb. sırayla görsel olarak kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yerlerini öğrenmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Toprak bütünlüğünü test etmek için DVOM'u (multimetre) kullanın.

Sistem kontrolcülerinde su, yanma veya çarpma hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin. Hasar görmüş kontrolcüler, özellikle de su izleri tespit ettikleriniz arızalı olarak kabul edilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimal hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, zaten programlanmış kontrolcüleri internet üzerinden satışta bulabilirsiniz. Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

• Diğer arıza kodlarının aksine, bu P061E arıza kodunun sebebi genellikle arızalı kontrolcü veya kontrolcü programlama hatasından ileri gelir.
• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprak bütünlüğünü test edin