P0610 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma sistemi teşhis arıza kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracına uygulanır. Bu, Jeep, Mazda, Ford, Dodge vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P0610 Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) dahili bir kontrol modülü sorunu tespit ettiği anlamına gelir. Arıza, PCM'nin belirli araç seçeneklerini tanıyan, izleyen ve kontrol eden bölümüyle ilgilidir.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, kontrolcü kendi kendine testleri gerçekleştirir. Dahili kontrolcü kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, kontrolör alan ağı (CAN) ayrıca çeşitli kontrolörlerin düzgün iletişim kurduğundan emin olmak için her bir ayrı modülden gelen sinyalleri karşılaştırır.

PCM araç ekipmanı seçeneklerini tanımazsa veya belirli seçenek özellikleri araç kimlik numarası (ve diğer protokol) ile eşleşmezse, P0610 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak, MİL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekebilir.

Kapağı açık bir PCM örneği:

P0610 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

En deneyimli teknisyen için bile bu P0610 arıza kodunu teşhis etmek ve onarmak biraz zor olabilir. Tabii yeniden programlama konusu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, Arızalı denetleyicinin (kontrolcü) değiştirilmesi ve başarılı bir onarım yapılması imkansız olacaktır.

Bu arıza kodu haricinde ECM / PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, bu kodun teşhisine başlamadan önce diğer kodların onarılması gerekir. Şu an bu arıza kodunun sayfasındasınız: P0610.

Kontrolcünün arızalı olduğuna karar vermeden önce yapılabilecek birkaç ön test vardır. Bir OBD arıza kodu okuma cihazı, bir multimetre ve Güvenilir araç bilgisi kaynağı gerekecektir.

OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkartın ve veriyi dondurun (freeze-frame). Çıkan tüm arıza kodlarını bir yere not alın; eğer arıza kodu aralıklıysa bu gerekecektir. Tüm arıza kodlarını not aldıktan sonra, arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkartın. Test sürüşünü PCM hazır moduna (readiness mode) girene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar devam edin. Eğer PCM hazır moduna girerse, sorun kesintili demektir, bu durumda sorunu teşhis etmek daha da zor olacaktır. Hatta teşhise devam edebilmek için, P0610 arıza koduna neden olan sorunun daha da kötüleşmesini beklemek bile gerekebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesine devam edin.

Bu P0610 arıza kodunu teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi yardımcınız olabilir. Aracınızın modeli, yılı, markası ve aldığınız arıza koduyla ilgili bir teknik servis bülteni (TSB) olup olmadığını kontrol edin. Teknik Servis Bültenlerinde bulacağınız bilgiler sizi bu sorunu doğru teşhis etme konusunda yönlendirecektir.

Kontrolcünün güç kaynağı sigortalarını ve rölelerini test etmek için multimetre kullanın. Hasarlı sigortaları gerektiği gibi test edin ve değiştirin. Sigortalar devre yük altındayken test edilmelidir.

Eğer tüm sigortalar ve röleler düzgünse, kontrolcüyle ilişkili kabloları, konektörleri vb. sırayla görsel olarak kontrol edin. Ayrıca şasi ve motor topraklama bağlantılarını da kontrol etmekte fayda var. İlgili devrelerin yerlerini öğrenmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Toprak bütünlüğünü test etmek için DVOM'u (multimetre) kullanın.

Sistem kontrolcülerinde su, yanma veya çarpma hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin. Hasar görmüş kontrolcüler, özellikle de su izleri tespit ettikleriniz arızalı olarak kabul edilmelidir.

Eğer kontrolcünün güç ve toprak devrelerinde bir sorun yoksa, kontrolcü büyük ihtimalle hasarlıdır veya tekrar programlanması gerekiyordur. Lütfen unutmayın, kontrolcüyü değiştirmek tekrar programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, zaten programlanmış kontrolcüleri internet üzerinden satışta bulabilirsiniz. Fakat programlanmamış olan kontrolcüler, sadece yetkili bayiler tarafından yapılabilen bir programlama işlemi gerektirecektir.

• Diğer arıza kodlarının aksine, bu P0610 arıza kodunun sebebi genellikle arızalı kontrolcü veya kontrolcü programlama hatasından ileri gelir.
• DVOM'un negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprak bütünlüğünü test edin