P0585 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma organı arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Dodge, Jeep, Chrysler Ram, Ford, Chevy, Chevrolet, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P0585 arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün hız sabitleyici çok fonksiyonlu anahtarının korelasyonlu voltaj girişleri arasında bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Giriş A/B (veya A ve B), belirli ancak ayrı bir giriş devreleri kümesine atıfta bulunur. Bu kodla tam olarak hangi devrelerin belirtildiğini belirlemek için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun.

Hız sabitleyici (veya hız kontrol) sistemi, çok fonksiyonlu anahtardan gelen girişler kullanılarak PCM tarafından kontrol edilir. Çok fonksiyonlu anahtar, birden fazla sistemdeki fonksiyonları kontrol ettiği için bu şekilde adlandırılır. Örneğin, hız sabitleyici sistemi, dönüş sinyalleri ve ön cam silecek sistemi için giriş sinyalleri sağlayabilir. Tipik olarak, yalnızca dönüş sinyalleri için bir kol görevi görür ancak gerçek dönüş sinyali anahtarını da barındırabilir.

Sürücü, çok fonksiyonlu anahtarı kullanarak manuel girişler sağlar. Bu giriş sinyalleri PCM'ye iletilir ve PCM uygun voltaj sinyalini bir hız sabitleyici servo motoruna uygular. Bu girişler, mevcut araç hızını koruma, daha önce korunan bir araç hızına devam etme, araç hızını artırmak için hızlanma veya araç hızını azaltmak için yavaşlamak üzere hızlanmayı devreden çıkarma komutunu içerir. Elbette, fren pedalına basmak hız sabitleyici sistemini devreden çıkarmalıdır. Hız sabitleyici sistemleri genellikle araç hızı 35 mph'yi aşana kadar aktif olmaz.

PCM, istenen araç hızını korumak için uygun gaz kelebeği konumunu elde etmek üzere hız sabitleyici servo motor voltajını ayarlar.

PCM, programlanmış özellikler dahilinde olmayan bir giriş voltaj sinyali tespit ederse veya araç hızı hız sabitleyici sistemi kullanılarak korunamıyorsa, P0585 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. MİL aydınlatması için bir arıza ile birden fazla sürüş döngüsü gerekebilir.

Hız sabitleyici kolu:

P0585 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Söz konusu araç kablolu gaz kelebeği kontrol sistemi ile donatılmışsa ve ilişkili arıza kodları kaydedilmişse, P0585'i teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın.

Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) kodları kaydedilmişse, bu kodu teşhis etmeden önce bunların da teşhis edilmesi ve onarılması gerekir.

P0585 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve bir araç bilgi kaynağı gerekecektir.

Hız sabitleyici sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesinden sonra, OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkarın ve veriyi dondurun. Teşhisiniz ilerledikçe faydalı olabileceğinden bu bilgiyi kaydedin. Kodları silin ve PCM ya hazır moduna girene ya da P0585 kodu tekrar belirmiş mi diye kontrol edene kadar aracı normal şekilde test sürüşüne çıkarın. Birincisi meydana gelirse, aralıklı bir durumunuz var demektir ve başarılı bir teşhise ulaşılmadan önce kötüleşmesi gerekebilir. Eğer arıza kodu geri gelmişse (tekrar belirmişse) o zaman teşhis işlemine devam etmek için bir sonraki adıma geçin.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak bileşen test prosedürlerini ve özelliklerini, teşhis akış şemalarını, konektör yüz görünümlerini, kablo şemalarını ve konektör pin çıkış şemalarını edinin. Bu öğeler çoğu kodu teşhis etmek için gerekli olacaktır.

Uygulanabilir teknik servis bültenlerini (TSB) arayın. Söz konusu aracı, kaydedilen kodu/kodları ve sergilenen belirtileri yansıtan bir giriş bulursanız, muhtemelen P0585'i teşhis etmenize yardımcı olacaktır.

DVOM kullanarak çok fonksiyonlu anahtardaki voltajı (genellikle akü voltajıyla karşılaştırılabilir) ve toprak devrelerini kontrol edin. Voltaj bulunamazsa, negatif test ucunu bir şasi toprağına topraklarken sistem sigortalarını araştırmak için DVOM'un pozitif test ucunu kullanın.

Yanlış bir sonucu önlemek için sigortalar devre yüklüyken test edilmelidir. Topraklama yoksa, test amacıyla yeni bir tane oluşturabilir, ardından uygun topraklama bağlantısını bularak güvenli olduğundan emin olabilirsiniz.
Hem voltaj hem de topraklama mevcutsa, üreticinin test önerilerini izleyerek çok fonksiyonlu anahtarı test etmek için DVOM'u kullanın. DVOM ile test etmeden önce anahtarı ayırın. Anahtar üreticinin özelliklerine uymuyorsa, arızalı olduğunu düşünün.

Çok fonksiyonlu anahtar düzgün çalışıyor gibi görünüyorsa, hız sabitleyici servo motorunu test etmek için DVOM'u kullanın. Yine, üreticinin önerilerini izleyin ve uymazsa motorun arızalı olduğundan şüphelenin.
Ayrı devre direncini test etmek için DVOM'u kullanmadan önce, hasarı önlemek için ilgili tüm kontrolörleri ayırın. Bazı araçlar PCM'ye ek olarak özel bir Hız Sabitleyici Kontrol Modülü kullanır. Diğerleri, gövde kontrol modülü (BCM) veya genel elektrik modülü (GEM) ile entegre bir hız sabitleyici sistemi kullanır.

Hem çok fonksiyonlu anahtar hem de servo motor uygun şekilde test edilirse, her birinden konektörü ayırın ve ayrı devrelerdeki sürekliliği ve direnci kontrol etmek için DVOM'u kullanın. Üreticinin özelliklerine uymayan devrelerin onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir.

• Parça değiştiricisi olmayın. Bu kod nedeniyle çok fonksiyonlu anahtarı asla otomatik olarak mahkum etmeyin. Parçaları körü körüne değiştirmeden önce teşhis sürecini tamamlayın.