P0582 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Aracınızın hız sabitleme sistemini kontrol etmesinin birçok olası yolu vardır. Üreticilerin hız sabitleyiciyi kontrol etmek için kullandığı yollardan biri vakum kontrollü ve çalışan bir sistemdir.

Çoğu zaman, hız sabitleyici servosu veya benzeri bir diyafram tipi kontrolü verimli bir şekilde kontrol etmek için vakum kullanırlar. Vakum kontrol devresi, bu sistemin düzgün çalışması için ayrılmaz bir parçadır. ECM (Motor kontrol modülü), operatörün hız sabitleyici taleplerine bağlı olarak vakum kontrol tarafını buna göre izler/ayarlar. ECM, hız sabitleyici vakum kontrol devresine yönelik izleme yeteneklerini kaybederse, büyük olasılıkla hız sabitleyicinizin olması gerektiği gibi çalışmamasına neden olacaktır. Çoğu zaman, bu sistemler, sistemin kontrol tarafına vakum akışını kontrol etmekle görevli bir vakum solenoidi içerir (yani, hız sabitleyici aktifken aracın hızını kontrol eder), bununla birlikte, diğer sistemlerde vakum sorumlulukları yalnızca hız sabitleyici servosuna birleştirilmiştir. Birçok arızada olduğu gibi, bu kesinlikle mekanik bir sorundan, tam tersi veya her ikisinden kaynaklanan bir elektrik sorunu olabilir.

Hız sabitleyici sensörlerinizi, devrelerinizi, anahtarlarınızı vb. izlerken, aracınızdaki diğer tüm sistemlerden bahsetmiyorum bile, ECM hız sabitleyici vakum kontrol devresinde bir arıza tespit etmiştir. Büyük olasılıkla izlenen elektriksel değerlerden bir veya daha fazlası aralık dışına çıkmıştır (yani üreticiye özgü istenen değerlerin ötesine geçmiştir).

P0582 için, devrede genel bir arıza veya hız sabitleyici vakum elektrik devresinde süreklilik kaybı olabilir.

P0582 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Herhangi bir arızanın teşhis ve arıza giderme işlemlerine başlamadan önce aracınızın markasına, modeline, yılına ve motoruna uygun Teknik Servis Bültenlerini (TSB'lerini) yaşadığınız bu sorunla ilgili bir bilgi içerip içermediklerini kontrol etmeniz önerilir.

Bu sorunun teşhisi ve tamiri için gerekli olan uygulamaları doğru bir şekilde yapabilmek için bazı özel ekipmanlar ve bilgi gerektirebilir. Burada temel olarak bu sorunu nasıl giderebileceğiniz hakkında bir kılavuz hazırladık, yine de eğer varsa aracınızın üreticisinin sunmuş olduğu kılavuzu takip etmeniz daha sağlıklı olacaktır.

Arıza Tespiti ve Giderme - Adım #1

İlk yapılması gereken, hız sabitleme sisteminizdeki sorunları kontrol etmek için kaputu açmaktır. Vakum kontrol hattını nereye gittiğini ve neyi kontrol ettiğini görmek için izlemek isteyeceksiniz. Doğrudan bir vakum solenoidine gidiyorsa, vakum hatlarını, solenoidleri, hız sabitleyici servosunu fiziksel hasar açısından iyice inceleyin. Açıkça görülen herhangi bir şey, daha fazla teşhis yapılmadan önce onarılmalı/değiştirilmelidir.

NOT: Hız sabitleyici servosunu incelerken, kablonun sıkışmadığını da doğrulayın, çünkü bu izlenen elektriksel değerlerin her yere dağılmasına neden olabilir.

Arıza Tespiti ve Giderme - Adım #2

Bir hız sabitleyici vakum solenoidi varsa, dahili bir arıza olasılığını dışlamak için elektriksel değerlerini doğrulamak akıllıca olacaktır. Kesin değerleri ve prosedürleri almak için araçlarınızın servis kılavuzuna bakın. Bunların güvenlik duvarına, çamurluk içlerine, emme manifoldlarına vb. monte edildiğini gördüm, bu yüzden herhangi bir işlem yapmadan önce doğru solenoidle çalıştığınızdan emin olun. Kaydedilen değerler üreticinin istediği değerlerin dışındaysa, solenoidi değiştirin, motor arıza ışığını silin ve sistemi test sürüşüne çıkarın.

Arıza Tespiti ve Giderme - Adım #3

Bir noktada bir vakum ölçer kullandıysanız, sistem içindeki vakumu izlemek iyi bir fikir olacaktır. Vakumu emme sistemlerinden belirli portlardan almak son derece önemlidir. Genel olarak konuşursak, emme manifoldunun kendisinde bulunacaklardır ancak ayrıntılar için kılavuzunuza bakın. Bu, motorunuzun özelliklerine büyük ölçüde bağlıdır ancak normalde, çalışma sıcaklığında, doğru ateşleme zamanlamasıyla vakum okuması yaklaşık 50-55 kPa olmalıdır.