P0561 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma/motor arıza teşhis kodu tipik olarak Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford ve GM araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere 1996'dan yeni tüm araçlar için geçerlidir.

PCM, bu araçlarda şarj sistemini bir dereceye kadar kontrol eder. PCM, alternatör içindeki voltaj regülatörüne giden bir güç veya topraklama devresini kontrol ederek şarj sistemini kontrol edebilir.

Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM), şarj sisteminin çalışıp çalışmadığını belirlemek için ateşleme besleme devresini izler. Voltaj çok yüksek veya çok düşükse bir arıza kodu ayarlanır. Olması gerektiği zaman voltaj mevcut değilse bir arıza kodu ayarlanır. Bu kesinlikle elektriksel bir sorundur.

Sorun giderme adımları üreticiye, şarj sistemi kontrol tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

P0561 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bu kodun en yaygın nedeni düşük akü voltajı/bağlantısı kesilmiş bir akü/şarj sistemi Arızasıdır (arızalı alternatör). Konu açılmışken, şarj sisteminin en çok ihmal edilen parçası olan alternatör kayışını kontrol etmeyi unutmayalım!

İlk olarak, şarj sistemini kontrol edin. Aracı çalıştırın. Elektrik sistemini yüklemek için farları ve kalorifer fanını Yüksek hıza getirin. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) kullanarak aküdeki voltajı kontrol edin. 13.2 volt ile 14.7 volt arasında olmalıdır. Voltaj 12 voltun oldukça altındaysa veya 15.5 voltun üzerindeyse, ana vurgu alternatör olmak üzere şarj sistemini teşhis edin. Emin değilseniz, akü, marş ve şarj sistemini yerel bir yedek parça mağazasında / oto tamirhanesinde test ettirin. Çoğu, bu hizmeti ücretsiz olmasa da küçük bir ücret karşılığında gerçekleştirecek ve genellikle size test sonuçlarının bir çıktısını verecektir.

Voltaj doğruysa ve bir tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve bu arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Belirmezse, büyük olasılıkla bu kod ya aralıklıdır ya da bir geçmiş/bellek kodudur ve daha fazla teşhis gerekmez.

Eğer P0561 kodu geri dönerse, aracınızdaki PCM'yi bulun. Konektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün.

Ardından, tarama aletiyle arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve bu arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer P0561 kodu geri dönerse, PCM'ye giden voltajları kontrol etmemiz gerekecektir. İlk olarak, aküdeki negatif akü kablosunu sökün. Ardından, PCM'ye giden kablo demetini sökün. Akü kablosunu yeniden bağlayın. Daha sonra kontak anahtarını açık pozisyonuna getirin. Bir DVOM ile PCM ateşleme besleme devresini test edin (Kırmızı uç PCM ateşleme besleme devresine, siyah uç iyi bir toprağa). Bu devrede akü voltajından daha az voltaj varsa, PCM'den kontak anahtarına giden kabloları onarın.

Bu tamamsa, PCM'de iyi bir topraklamanız olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu PCM ateşleme besleme devresi toprağına giden toprak devresine değdirin. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Yanıyorsa, aralıklı bir bağlantıyı gösteren test lambasının titreyip titremediğini görmek için PCM'ye giden kablo demetini oynatın.

Eğer şimdiye kadar yapmış olduğunuz testler sonucunda bir sorun tespit edemediyseniz ve hala P0561 arıza kodunu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir PCM'dir. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM'yi değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gerekir, bunu evde yapmanız çok zor olur.