P051F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma organı arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Ford, Dodge, Ram, Volvo, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

OBD-II aracınızda P051F arıza kodu kaydedilmişse, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) karter basınç sensöründen aşırı basınç durumu olduğunu gösteren bir sinyal tespit ettiği anlamına gelir.

Motor karterindeki hava yoğunluğu (basıncı), PCM tarafından karter basınç sensöründen gelen bir giriş voltaj sinyali kullanılarak izlenir. Karter basınç sensörü giriş voltajı (PCM tarafından) gerçek basınç birimleri olarak alınır. Karter basıncını ölçmek için kilopaskal (kPa) birimleri veya cıva inç (Hg) kullanılır. Karter basınç sensörü tipik olarak valf kapaklarından birinin içinde veya yakınında bulunur.

İçten yanmalı motorun alt ucu yağ sızıntılarını önlemek için sızdırmaz hale getirilmesi gerektiğinden, orada belirli bir miktarda basınç oluşur. Bu arıza kodu Basıncı, sıcaklıktaki ani değişiklikler, motor yağı tarafından oluşturulan buharlar ve krank mili, biyel kolları vb.'nin hızlı merkezkaç hareketinden kaynaklanır.

Pozitif karter havalandırma (PCV) sistemi, basıncı karterden yalnızca tek bir akış yönüne izin veren özel olarak tasarlanmış bir valf (PCV valfi) aracılığıyla çekmek için dikkatlice kontrol edilen emme vakumunu kullanır. Araç uygulamalarının büyük çoğunluğunda, PCV valfinin kendisi istenmeyen yağı ve birikintiyi filtrelemekten ve emme manifolduna girmesini önlemekten sorumludur. Bu özel uygulamada, motor hava dağıtım sistemini aşırı yağ ve birikintiden korumak için önleyici bir önlem olarak bir PCV filtresi eklenmiştir.

PCM, karter basınç sensöründen maksimum parametreleri aşan bir basınç seviyesi tespit ederse, P051F arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır.

Sistemin bir bileşeni olan bir PCV valfi fotoğrafı:

P051F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Deneyimlerime göre, P051F arıza kodunu teşhis ederken manuel bir vakum basınç göstergesi, bir OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerekecektir.

Aşırı karter basıncı/PCV ile ilgili herhangi bir kodu teşhis etmeden önce manuel bir vakum basınç testi yapılmalıdır. Motor yeterli vakum üretemezse, teşhisinize devam etmeden önce onarılmalıdır. Manuel bir vakum basınç testi yapmak için PCV vakum hortumunu ayırın ve vakum basınç göstergenizi oraya takın. Araç bilgi kaynağınız minimum motor vakumuyla ilgili özellikleri sağlamalıdır.

Tüm PCV hortumlarında çatlak veya kırılma belirtileri olup olmadığını kontrol edin ve gerektiği gibi onarım yapın. Çatlak veya çökmüş PCV vakum hortumları P051F'nin kaydedilmesine katkıda bulunabilir. PCV filtresinin giriş tarafında yeterli vakum varsa ancak çıkış tarafında yoksa, filtrenin tıkalı olduğundan şüphelenin.

Motor iyi çalışır durumdaysa ve Vakum Sızıntısı yoksa, tüm karter basınç sensörü kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle devam edin. Gerektiği gibi onarım yapın.

Bir sonraki adım olarak, OBD kod okuma cihazını araca bağlayın, tüm hata kodlarını taratın ve bir kenara not alın. Bu bilgiyi yazmak, teşhisiniz ilerledikçe size yardımcı olabilir. Bundan sonra, kodları silin ve kodun tekrar belirip belirmediğine bakmak için aracı test sürüşüne çıkarın.

Konektör yüz görünümlerini, kablo şemalarını, konektör pin çıkış şemalarını, bileşen test prosedürlerini ve özelliklerini elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Tüm bu bilgiler teşhisinize devam etmek için gerekli olacaktır.

DVOM kullanarak krank mili basınç sensörünü test edin

• Kontak açık ve motor kapalıyken (KOEO), DVOM'u ohm ayarına getirin ve konektör takılı değilken karter basınç sensörünü test etmek için üreticinin prosedürlerini/özelliklerini izleyin
• Söz konusu sensör üreticinin özelliklerine uymuyorsa, arızalı kabul edilmelidir
• Sensör üreticinin özelliklerine uyuyorsa bir sonraki adıma geçin

Karter basınç sensörü konektöründeki referans voltajını (tipik olarak 5 volt) ve bir topraklamayı test etmek için DVOM'u kullanın

• KOEO ve karter basınç sensörü takılı değilken, DVOM'un pozitif test ucunu sensör konektörünün referans voltaj pinine problayın
• Tüm devreyi test etmek için negatif test ucunu konektörün toprak pinine bağlayın
• Sensör konektöründe referans voltajı algılanmazsa, PCM'yi bulun ve PCM konektöründeki ilgili devreyi test edin. DVOM'un pozitif test ucunu kullanın
• Bu test için negatif test ucu bilinen iyi bir toprağa bağlanmalıdır
• PCM konektöründe referans voltajı yoksa, PCM arızasından veya programlama hatasından şüphelenin
• Sensör konektöründe topraklama yoksa, toprak kaynağını bulmak ve motor bloğuna veya aküye güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak için araç bilgi kaynağınızı kullanın
• Karter basınç sensörü konektöründe referans voltajı ve topraklama varsa bir sonraki adıma geçin

DVOM kullanarak karter basınç sensörü sinyal devresi voltajını test edin

• Kontak açık motor çalışırken (KOER) ve karter basınç sensörü yeniden bağlanmışken, konektörün hemen arkasındaki sensör sinyal voltajını problamak için DVOM'un pozitif ucunu kullanın
• Negatif test ucu tekrar bir akü toprağına bağlanmalıdır
• Doğru karter basıncını elde etmek için vakum basınç göstergesini kullanın ve sensör sinyal voltajını araç bilgi kaynağınızdaki basınç-voltaj tablosuyla karşılaştırın
• Karter basınç sensörü sinyal voltajı yanlışsa, sensörün arızalı olduğunu düşünün
• Karter basınç sensörü sinyal voltajı (sensör konektöründe) doğru voltaj derecesini yansıtıyorsa bir sonraki adıma geçin

PCM konektöründeki karter basınç sensörü sinyal devresini test edin

• KOER ile, PCM konektöründeki karter basınç sensörü sinyal devresini problamak için DVOM pozitif test ucunu kullanın
• Negatif test ucu bir akü toprağına bağlanmalıdır
• Sensör konektöründe doğru bir karter basınç sensörü sinyali keşfedilirse ancak PCM konektörünün ilgili devresinde yoksa, ikisi arasında açık bir devre olduğundan şüphelenin

Karter basınç sensörü ve tüm devreler özellikler dahilindeyse, PCM arızasından veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin.

• Söz konusu araçla (belirtiler ve kaydedilen kodların yanı sıra) paralel olan teknik servis bültenleri (TSB) teşhisinizde size yardımcı olabilir