P051C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma organı arıza teşhis kodudur (DTC) ve tipik olarak OBD-II araçlarına uygulanır. Araç markaları Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Motorunuzun çalışır durumda kalması için ECM'nin (Motor Kontrol Modülü) izlemesi ve ayarlaması gereken sayısız sensör arasında, karter basınç sensörü, sağlıklı bir atmosfer sağlamak için ECM'ye karter basınç değerlerini sağlamaktan sorumludur.

Hayal edebileceğiniz gibi, özellikle çalışırken motorun içinde bol miktarda duman bulunur, bu nedenle ECM'nin doğru bir karter basınç değerine sahip olması çok önemlidir. Bu, basıncın çok yükselmemesini ve muhtemelen contalara ve salmastralara zarar vermemesini sağlamak için değil, aynı zamanda bu yanabilir dumanları PCV (Pozitif Karter Havalandırması) sistemi aracılığıyla motora geri dönüştürmek için bu değere ihtiyaç duyar.

Kullanılmayan yanabilir karter dumanları, motorun yakması için emme manifolduna yönlendirilir. Karşılığında, toplu olarak emisyonları iyileştirir ve yakıt ekonominizi artırır. Bununla birlikte, motor ve ECM için kesinlikle değerli bir amacı vardır, bu nedenle buradaki sorunları buna göre ele aldığınızdan emin olun, belirtildiği gibi, bu arızayla conta arızasına, o-ring sızıntılarına, mil salmastrası sızıntılarına vb. karşı savunmasız olabilirsiniz. Sensörün adından da anlaşılacağı gibi, çoğu zaman kartere monte edilir.

P051C Arıza Kodu Karter Basınç Sensörü Devresi Düşük ve ilişkili arıza kodları, ECM (Motor Kontrol Modülü) karter basınç sensörü devresindeki istenen aralığın dışında çalışan bir veya birden fazla elektriksel değer izlediğinde etkinleştirilir.

Gösterge paneliniz P051C Karter Basınç Sensörü Devresi Düşük koduyla aydınlatıldığında, ECM (Motor Kontrol Modülü) karter basınç sensörü devresinde düşük voltaj durumu vardır.

Bir karter basınç sensörü örneği (bu bir Cummins motoru içindir):

P051C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Herhangi bir arızanın teşhis ve arıza giderme işlemlerine başlamadan önce aracınızın markasına, modeline, yılına ve motoruna uygun Teknik Servis Bültenlerini (TBS)'leri yaşadığınız bu sorunla ilgili bir bilgi içeriyorlar mı diye kontrol etmeniz önerilir.

Örneğin, bazı Ford EcoBoost araçlarında ve bazı Dodge/Ram araçlarında bu DTC ve/veya ilgili kodlar için geçerli TSB'ler olduğunu biliyoruz.

Bu sorunun teşhisi ve tamiri için gerekli olan uygulamaları doğru bir şekilde yapabilmek için bazı özel ekipmanlar ve bilgi gerektirebilir. Burada temel olarak bu sorunu nasıl giderebileceğiniz hakkında bir kılavuz hazırladık, yine de eğer varsa aracınızın üreticisinin sunmuş olduğu kılavuzu takip etmeniz daha sağlıklı olacaktır.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #1

İlk olarak, bu arıza için motorun üstündeki yağ kapağını (bu değişir) açarak herhangi bir bariz çamur birikimi belirtisi olup olmadığını kontrol ederdim. Çamur, yağ değişimlerinin eksikliği veya önerilenden daha uzun aralıklarla takip edilmesi kadar basit bir şeyden kaynaklanabilir. Kişisel olarak konuşursak, geleneksel yağ için 5.000 km'den fazla çalıştırmam. Sentetik için yaklaşık 8.000 km, bazen 10.000 km giderim. Bu, üreticiler arasında değişir, bununla birlikte, deneyimlerime göre, üreticilerin çeşitli farklı nedenlerle genellikle önerilenden daha uzun aralıklar belirlediğini gördüm. Bununla birlikte, güvende kalıyorum ve sizi de buna teşvik ediyorum. Bir PCV (Pozitif Karter Havalandırması) sorunu, sisteme nem girmesine ve çamura neden olabilir. Her iki durumda da, yağınızın temiz ve dolu olduğundan emin olun.

NOT: Motora aşırı yağ doldurmaktan kaçındığınızdan emin olun. Bu olduysa motoru çalıştırmayın, seviyeyi kabul edilebilir bir aralığa getirmek için yağı boşaltın.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #2

Servis kılavuzunuzdaki üreticiye özel istenen değerleri izleyerek Sensörü Test Edin. Bu genellikle multimetrenizi kullanmayı ve pimler arasında farklı değerleri test etmeyi gerektirir. Bulguları kaydedin ve markanızın ve modelinizin özellikleriyle karşılaştırın. Özellikler dışındaki her şey için karter basınç sensörü değiştirilmelidir.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #3

Karter basınç sensörlerinin tipik olarak doğrudan motor bloğuna (AKA Karter) monte edildiği gerçeği göz önüne alındığında, ilgili kablo demetleri ve teller, çatlaklardan ve aşırı sıcaklık alanlarından (yani egzoz manifoldu) geçirilir. Sensörü ve devreleri görsel olarak incelerken bunun farkında olun. Bu tellerin ve kablo demetlerinin elementlere maruz kaldığı gerçeği göz önüne alındığında, sertleşmiş/çatlamış teller veya kablo demetinde nem olup olmadığını kontrol edin.

NOT: Konektör sıkıca bağlanmalı ve herhangi bir yağ kalıntısından arındırılmış olmalıdır.