P051B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma sistemi teşhis arıza kodudur (DTC) ve tipik olarak OBD-II araçlarına uygulanır. Araç markaları Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Motorunuzu çalışır durumda tutmak için ECM'nin (Motor Kontrol Modülü) izlemesi ve ayarlaması gereken sayısız sensör arasında, karter basınç sensörü, sağlıklı bir atmosfer sağlamak için ECM'ye karter basınç değerleri sağlamaktan sorumludur.

Tahmin edebileceğiniz gibi, özellikle çalışırken motorun içinde bol miktarda duman bulunur, bu nedenle ECM'nin doğru bir karter basınç değerine sahip olması çok önemlidir. Buna sadece basıncın çok yükselmemesini ve muhtemelen contalara ve salmastralara zarar vermemesini sağlamak için değil, aynı zamanda bu yanabilir dumanları PCV (Pozitif Karter Havalandırması) sistemi aracılığıyla yakılmak üzere motora geri dönüştürmek için bu değere ihtiyaç duyar.

Kullanılmayan yanabilir karter dumanları, motorun yakması için emme manifolduna yönlendirilir. Karşılığında, toplu olarak emisyonları ve yakıt ekonominizi iyileştirir. Bununla birlikte, kesinlikle motor ve ECM için değerli bir amacı vardır, bu nedenle buradaki herhangi bir sorunu buna göre ele aldığınızdan emin olun, belirtildiği gibi, bu arızayla conta arızasına, o-ring sızıntılarına, mil contası sızıntılarına vb. karşı hassas olabilirsiniz. Sensörün adından da anlaşılacağı gibi, çoğu zaman karter üzerine monte edilir.

P051B Arıza Kodu Karter Basınç Sensörü Devresi Aralığı/Performansı ve ilişkili arıza kodları, ECM (Motor Kontrol Modülü) karter basınç sensörü devresi içinde arzu edilen aralığın dışında çalışan bir veya birden fazla elektriksel değeri izlediğinde etkinleştirilir.

Gösterge paneliniz P051B Karter Basınç Sensörü Devresi Aralığı/Performansı koduyla aydınlatıldığında, ECM (Motor Kontrol Modülü) karter basınç sensörü devresinde aralık dışı bir durum veya genel performans arızası tespit etmiştir.

Bir karter basınç sensörü örneği (bu bir Cummins motoru için):

P051B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Herhangi bir arızanın teşhis ve arıza giderme işlemlerine başlamadan önce aracınızın markasına, modeline, yılına ve motoruna uygun Teknik Servis Bültenlerini (TSB) yaşadığınız bu sorunla ilgili bir bilgi içerip içermediğini kontrol etmeniz önerilir.

Örneğin, bazı Ford EcoBoost araçlarında ve bu DTC ve/veya ilgili kodlara uygulanan TSB'leri olan bazı Dodge/Ram araçlarında bilinen bir sorun olduğunun farkındayız.

Bu sorunun teşhisi ve tamiri için gerekli olan uygulamaları doğru bir şekilde yapabilmek için bazı özel ekipmanlar ve bilgi gerektirebilir. Burada temel olarak bu sorunu nasıl giderebileceğiniz hakkında bir kılavuz hazırladık, yine de eğer varsa aracınızın üreticisinin sunmuş olduğu kılavuzu takip etmeniz daha sağlıklı olacaktır.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #1

İlk olarak, bu arıza için, herhangi bir bariz çamur birikimi belirtisi olup olmadığını incelemek üzere motorun üstündeki yağ kapağını (bu değişir) açardım. Çamur, yağ değişimlerinin eksikliği veya önerilen aralıklardan daha uzun süre takip edilmesi gibi basit bir şeyden kaynaklanabilir. Kişisel olarak konuşursak, geleneksel yağ için en fazla 5.000 km kullanıyorum. Sentetik için yaklaşık 8.000 km, bazen 10.000 km gidiyorum. Bu üreticiler arasında değişir, bununla birlikte, deneyimlerime göre, üreticilerin sayısız farklı nedenden dolayı genellikle önerilen aralıklardan daha uzun süreler belirlediğini gördüm. Bununla birlikte, ben güvenli tarafta kalıyorum ve sizi de buna teşvik ediyorum. Bir PCV (Pozitif Karter Havalandırması) sorunu, sisteme nem girmesine ve çamura neden olabilir. Her iki durumda da, yağınızın temiz ve dolu olduğundan emin olun.

NOT: Motora aşırı yağ doldurmaktan kaçındığınızdan emin olun. Bu olduysa motoru çalıştırmayın, seviyeyi kabul edilebilir bir aralığa getirmek için yağı boşaltın.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #2

Servis kılavuzunuzdaki üreticiye özgü istenen değerleri takip ederek Sensörü Test Edin. Bu genellikle multimetrenizi kullanmayı ve pinler arasında farklı değerleri test etmeyi gerektirir. Bulguları kaydedin ve marka ve modelinizin özellikleriyle karşılaştırın. Teknik özelliklerin dışındaki herhangi bir şey, karter basınç sensörünün değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #3

Karter basınç sensörlerinin tipik olarak doğrudan motor bloğuna (AKA Karter) monte edildiği gerçeği göz önüne alındığında, ilgili kablo demetleri ve teller çatlaklardan ve aşırı sıcaklık alanlarının (yani egzoz manifoldu) etrafından yönlendirilir. Sensörü ve devreleri görsel olarak incelerken bunun farkında olun. Bu tellerin ve kablo demetlerinin elementlere maruz kalması gerçeği göz önüne alındığında, sertleşmiş/çatlamış teller veya kablo demetinde nem olup olmadığını inceleyin.

NOT: Konektör sıkıca bağlanmalı ve herhangi bir yağ kalıntısından kuru olmalıdır.