P0512 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0512 Arıza koduyla karşılaştığım her zaman, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) marş isteği devresinde bir Arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu arıza kodundaki marş kelimesi motor marşını ifade eder.

Marş motoruna pozitif kablodan sürekli akü voltajı sağlansa da, marş isteği sinyali kontak anahtarından kaynaklanır. Kontak anahtarı kontak silindirine yerleştirilip marş konumuna çevrildiğinde, kontak anahtarının elektrikli kısmını çalıştırır ve ağır hizmet tipi bir dizi kontağı kapatarak marş isteği devresini tamamlar. Marş isteği devresi tamamlandığında, marş solenoidine (veya bazı modellerde marş rölesine) bir akü voltajı sinyali gönderilir. Teşhis etmeye çalıştığınız araçta, bu, PCM'ye de bir marş isteği sinyali gönderilmesi gerektiği anlamına gelir. P0512 arıza kodu kaydedildiğinden, PCM muhtemelen marş isteği sinyalini almamıştır.

Marş isteği sinyali marş solenoidi tarafından alındığında, marş motoru dönmeye başlar ve küçük bir dişli, dişlinin dişlerinin volan dişlisi dişleriyle iç içe geçtiği motor yönünde itilir. Bu, motor krank milini döndürür ve çalıştırmayı başlatmaya yardımcı olur.

Söz konusu aracın bir marş rölesi ile donatılıp donatılmadığını görmek için Güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY harikadır) başvurun. Eğer öyleyse, röleyi ve sistem kablo şemasını bulmanız gerekecektir. Tipik olarak, kontak anahtarı marş rölesine bir marş isteği sinyali sağlar. Röle sinyali aldıktan sonra, röle marş motoruna ve PCM'ye bir marş isteği sinyali sağlar. Bundan sonra, marş motoru ve solenoid, marş rölesi olmayan araçla tamamen aynı şekilde çalışır.

Hiçbir belirti gösterilmese bile, PCM marş isteği sinyalini alamazsa ve motor çalıştırılırsa, P0512 meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar. Bazı araçlar MIL'in yanması için birden fazla kontak döngüsü (arızalı) gerektirir.

P0512 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0512'yi teşhis ederken, bir OBD arıza kodu okuma cihazı, bir multimetre ve bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY gibi) gerekli olacaktır.

İlgili tüm kabloların ve konektörlerin görsel bir incelemesiyle başlayın. Bu aynı zamanda tüm sigortaları DVOM kullanarak kontrol etmek için iyi bir zamandır. Devre yüklenene kadar yüksüz devrelerdeki sigortalar çalışır durumda görünebileceğinden, marş motoru çalıştırılırken marş sistemi sigortalarını kontrol edin.

Şimdi söz konusu aracın bir marş rölesi ile donatılıp donatılmadığını belirlemelisiniz. Eğer öyleyse; basit ve kolay bir test, marş rölesini bilinen iyi bir röleyle değiştirmektir. Çoğu üretici birden fazla işlev için aynı röleleri kullandığından, teşhis amacıyla bir röleyi diğeriyle değiştirebilirsiniz. Röleler değiştirildikten sonra sorun giderilirse, onları geri değiştirin ve marş rölesini yenisiyle değiştirin.

Röleyi değiştirmeden test etmek için araç bilgi kaynağınıza bakın ve marş sistemi kablo şemasını bulun. Marş rölesi konektör görünümü de yardımcı olacaktır. Marş rölesine giden bir akü voltajı giriş devresini test edin. Bu devre, kontak anahtarı açık konuma getirildiğinde akü voltajını korumalıdır (buna anahtarlamalı voltaj denir). Marş rölesine voltaj girmiyorsa, sistem sigortalarını, eriyebilir bağlantıları ve aküden veya akü bağlantı kutusundan gelen kabloları kontrol edin. Çoğu araçta, kontak anahtarı marş konumuna çevrildiğinde röleye ikincil bir voltaj kaynağı sinyali sağlar. Aynı zamanda, PCM marş rölesine bir topraklama sinyali sağlar. İkincil voltaj ve topraklama sinyalleri, rölenin içindeki kontakların kapanmasına neden olarak marş solenoidine ve geri PCM'ye bir sinyal göndermesi gereken marş isteği devresini tamamlar.

DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörleri çıkarın. Önce röleye giden voltaj sinyalini (kontak anahtarından) test edin. Mevcut değilse, arızalı bir kontak anahtarından veya kablolama Arızasından şüphelenin. İkincil voltaj girişi mevcutsa, PCM'den gelen topraklama sinyali girişini kontrol edin. PCM'den marş rölesine topraklama girmiyorsa, PCM arızasından veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

PCM ile marş rölesi arasında bir kablolama Arızası da olabilir.

Ek Notlar:

• Bu kod, marş rölesi olmayan bir araçta nadiren sergilenecektir (hiç görmedim)
• Yanlış teşhisi önlemek için, onarımlar yapıldıktan ve kod silindikten sonra, PCM hazır moduna girene veya kod sıfırlanana kadar aracı normal şekilde çalıştırın
• Röleleri değiştirmeden önce (teşhis amacıyla) eşleşen servis numaralarına sahip olduklarından emin olun
• Röleleri daima orijinal konumlarına geri değiştirin ve arızalı röleyi yenisiyle değiştirin