P050F HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P050F İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İlk olarak, fren pedalına basıldığında bir tıslama sesi varsa ve pedala basmak daha fazla çaba gerektiriyorsa, fren takviyesi arızalıdır ve değiştirilmesi gerekecektir. Ana silindir sızıntısı takviye arızasının başlıca katkıda bulunan faktörü olduğundan, yüklü bir takviye (ana silindir dahil satılır) önerilir.

Bu P050F arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, manuel vakum göstergesine, bir dijital volt/ohmmetreye ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına ihtiyacınız olacaktır.

P050F arıza kodunu teşhis etmeye (benim için) vakum takviyesine giden vakum besleme hortumunun görsel bir incelemesiyle başlardım. Hortum bağlıysa ve iyi çalışır durumdaysa, motoru çalıştırın (KOER) ve aracı park veya boş konumda sabitleyin. Vakum besleme hortumunun ucundaki tek yönlü çek valfi takviyeden dikkatlice çıkarın ve takviyeye yeterli vakum ulaştığından emin olun. Şüpheniz varsa yeterli vakumu test etmek için manuel vakum basınç göstergesini kullanabilirsiniz.

Motor vakum gereksinimleri araç bilgi kaynağında bulunabilir. Motor yeterli vakum üretmiyorsa, teşhisinize devam etmeden önce onarılması gerekecektir.
Takviyede yeterli vakum varsa ve çalışır durumda görünüyorsa, bileşen test prosedürleri ve özellikleri için araç bilgi kaynağınızı inceleyin. Ayrıca kablo şemalarını, konektör yüz görünümlerini ve konektör pin çıkış şemalarını da bulmalısınız. Bu kaynaklar doğru bir teşhis için gerekli olacaktır.

Adım 1

Kontak açık ve motor kapalıyken (KOEO), konektörü VBS'den çıkarın ve DVOM'un pozitif test ucunu konektörün uygun pinindeki referans voltajını araştırmak için kullanın. Negatif test ucunu kullanarak şasiyi test edin. Referans voltajı ve şasi mevcutsa, Adım 2'ye geçin.

Adım 2

VBS'yi kontrol etmek için DVOM'u (ohm ayarında) kullanın. VBS'yi test etmek için üreticinin test prosedürünü ve özelliklerini izleyin. Sensör özelliklere uymuyorsa, iyi değildir. Sensör iyiyse, Adım 3'e geçin.

Adım 3

KOER ile, VBS konektöründeki sinyal voltajını araştırmak için DVOM'un pozitif test ucunu kullanın. Negatif test ucunu bilinen iyi bir akü şasisine topraklayın. Sinyal voltajı, tarayıcı veri ekranındaki MAP sensörü tarafından görüntülenen dereceye benzer bir dereceyi yansıtmalıdır. Araç bilgi kaynağınızda bir vakum basıncı-voltaj tablosu da bulunabilir. Sinyal devresinde keşfedilen voltajı tablodaki uygun girişle karşılaştırın. Tabloyla uyuşmuyorsa VBS'nin arızalı olduğundan şüphelenin. Voltaj özellikler dahilindeyse, Adım 4'e geçin.

Adım 4

PCM'yi bulun ve VBS sinyal devresi voltajının orada mevcut olduğundan emin olmak için DVOM'u kullanın. DVOM'un pozitif test ucunu kullanarak VBS sinyal devresini araştırın. Negatif test ucunu iyi bir toprağa bağlayın. VBS konektöründe bulduğunuz VBS sinyali PCM konektörünün ilgili devresinde mevcut değilse, PCM ile VBS arasında açık bir devre olduğundan şüphelenin.
Tüm devreler düzenliyse ve VBS özellikler dahilindeyse; bir PCM sorununuz veya PCM programlama hatanız olabilir.

• Aynı kod ve belirtilere sahip girişler için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Doğru TSB, teşhisinizde size önemli ölçüde yardımcı olabilir
• PCM'yi yalnızca diğer tüm olasılıklar tükendikten sonra suçlayın