P050C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarım sistemi arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Eğer dizel aracınızda P050C arıza kodunu alıyorsanız, bu güç aktarım kontrol modülünün (PCM) motor soğutma suyu sıcaklığı performansıyla ilgili bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. Soğuk başlatma, yalnızca motor ortam sıcaklığında (veya altında) olduğunda uygulanan bir motor sürüş kabiliyeti stratejisini tanımlamak için kullanılan bir terimdir.

Motor soğutma suyu sıcaklığı, PCM tarafından bir veya daha fazla motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (ECT) kullanılarak izlenir. ECT sensörü, içinde bir termal direnç bulunan pirinç (veya plastik) bir muhafazadan oluşur. Muhafaza, motor bloğuna, silindir kapağına veya emme manifolduna vidalanabilecek şekilde tasarlanmıştır; motor soğutma kanallarının bulunduğu yer. Termostat açıldığında, soğutma suyu ECT sensörünün ucundan (termal direncin bulunduğu yer) akar. ECT sensörüne bir referans voltajı ve bir şasi sağlanır ancak sensör devreyi tamamlar. Motor soğutma suyu sıcaklığı arttıkça, termal direncin direnci azalır. Devre direncindeki bu azalmanın sonucu, PCM'ye daha yüksek voltajın girilmesidir. Motor soğutma suyu sıcaklığı azaldığında, ters bir eylem gerçekleşir ve devre voltajı azalır. PCM, devre voltajındaki bu değişiklikleri motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak alır.

Bazı araç uygulamaları birden fazla ECT sensörü kullanır. İkincil bir ECT sensörü için yaygın bir konum, radyatör tanklarından birindedir. PCM, motor soğutma suyunun verimli bir şekilde akıp akmadığını belirlemek için ECT sensörleri arasındaki giriş sinyallerini karşılaştırır.

Çoğu durumda, motor soğutma suyu sıcaklığı soğuk başlatma koşulları altında ortam sıcaklığıyla da karşılaştırılır. Ortam sıcaklık sensörü ECT sensörüne benzer şekilde çalışır ve normalde ızgaranın yakınında bulunur.

PCM, soğuk başlatma koşulları altında ECT sensörleri ve/veya ortam sıcaklık sensörü arasında maksimum eşiği aşan bir tutarsızlık tespit ederse, P050C arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yanması için, arıza oluştuktan sonra bir süre geçmesi gerekebilir.

Soğuk araba:

P050C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P050C'yi teşhis etmeye çalışmadan önce ECT ve ilişkili arıza kodlarını teşhis edin ve onarın.

Motorun soğutma sıvısıyla dolu olduğundan ve aşırı ısınmadığından emin olarak başlayın. Soğutma sıvısıyla doluysa ve aşırı ısınmıyorsa, bir sonraki endişem ECT sensörü sistem kablolarının ve konektörlerinin görsel bir incelemesi olurdu.

P050C arıza kodunu teşhis ederken, Güvenilir bir araç bilgi kaynağına, lazer işaretçili bir kızılötesi termometreye, bir OBD Arıza Okuma cihazına ve bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) erişimim olurdu.

P050C arıza kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için teşhis akış şemalarına, kablo şemalarına, konektör yüz görünümlerine, konektör pin çıkış şemalarına ve bileşen test prosedürlerine ve özelliklerine ihtiyacınız olacaktır. Bu bilgiler araç bilgi kaynağınızda bulunabilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın. Tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini alın ve güvenli bir yere yazın. Teşhis sürecinin derinliklerine indikçe yardımcı olabilir. Kodları temizleyin ve kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

P050C hemen sıfırlanırsa, kontağı motor kapalıyken (KOEO) açın ve tarayıcıyı yeniden bağlayın. ECT sensörlerinin yakınındaki uygun noktada gerçek soğutma suyu sıcaklığını kontrol etmek için kızılötesi termometreyi kullanın. Tarayıcıdaki ECT verilerini gözlemleyin ve daha hızlı ve daha doğru veri yanıtı için yalnızca ilgili öğeleri içerip içermediğine bakın. Tarayıcıda görüntülenen ECT gerçek soğutma suyu sıcaklığıyla eşleşmezse, aşağıdaki teşhis adımlarını izleyin.

Tarayıcı veri ekranında çılgın bir ECT görüntülenirse (örneğin -38 derece gibi):

• KOEO ile, ECT referans voltajını ve şasisini test edin
• ECT Sensörü konektörünü çıkarın
• DVOM'un pozitif test ucunu kullanarak referans devresini kontrol edin
• Aynı konektörün toprak devresini incelemek için negatif test ucu kullanılmalıdır.
• DVOM ekranı referans voltajını yansıtmalıdır (genellikle 5 volt)

Üreticinin özelliklerini ve test prosedürlerini kullanarak bireysel soğutma suyu ve ortam havası sensörlerini test etmek için DVOM'u kullanabilirsiniz. Özelliklere uymayan sensörler arızalı kabul edilmelidir.

• Geçerli teknik servis bültenlerini (TSB) arayın. Doğru TSB'de bulunan bilgiler teşhisinizde size çok yardımcı olacaktır