P050B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarım sistemi arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

OBD-II aracınız P050B arıza kodunu kaydettiğinde, bu güç aktarım kontrol modülünün (PCM) ateşleme zamanlaması kontrol sisteminde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Soğuk başlatma, yalnızca motor ortam sıcaklığında (veya altında) olduğunda uygulanan bir motor sürüş kabiliyeti stratejisini tanımlamak için kullanılan bir terimdir.

PCM, ateşleme zamanlaması stratejisini (soğuk başlatma sırasında dahil) krank mili konum (CKP) sensöründen, eksantrik mili konum (CMP) sensöründen, motor sıcaklık sensöründen (ECT), gaz kelebeği konum sensöründen (TPS) ve Kütle hava akışı (MAF) sensöründen alınan giriş verilerini kullanarak hesaplar.

OBD-II araçları distribütörsüz ateşleme sistemleriyle donatıldığından, PCM temel bir zamanlama stratejisi sunmak ve gerektiğinde ateşleme zamanlamasını ilerletmek ve geciktirmek üzere programlanmıştır. Motor yükü ve RPM'deki değişiklikler, motor performansını optimize etmeye ve yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmak için değişen derecelerde ateşleme zamanlaması gerektirir.

Motor soğukken, daha düşük yanma odası sıcaklığını telafi etmek için zamanlama biraz ilerletilir. Motorun aşırı ısınması veya vuruntu sensörlerinin etkinleştirilmesi durumunda, motor hasarını önlemek için ateşleme zamanlaması PCM tarafından geciktirilir.

Ateşleme zamanlaması PCM tarafından kontrol edilemezse, P050B arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Çoğu araç, MIL aydınlatması için bir arıza ile birden fazla ateşleme döngüsü gerektirecektir.

Soğuk araba:

P050B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P050B'yi teşhis etmeye çalışmadan önce ECT, CKP veya CMP ve ilişkili arıza kodlarını teşhis edin ve onarın.

P050B arıza kodunu teşhis ederken, Güvenilir bir araç bilgi kaynağına, entegre osiloskoplu bir OBD Arıza Okuma cihazına ve bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) erişimim olurdu.
P050B arıza kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için teşhis akış şemalarına, kablo şemalarına, konektör yüz görünümlerine, konektör pin çıkış şemalarına ve bileşen test prosedürlerine ve özelliklerine ihtiyacınız olacaktır. Bu bilgiler araç bilgi kaynağınızda bulunabilir.

Not: Üreticiler tarafından yayınlanan birkaç teknik bültenin farkındayız. Örneğin, biri Jeep, #18-011-13 için ve biri de Jaguar #XJ303-014 için bu P050B teşhis koduna özeldir.

Tüm vakum hatlarının ve hortumlarının, kablo demetlerinin ve ilgili konektörlerin görsel bir incelemesini yapın. Yağla kirlenmiş CKP veya CMP sensörü konektörleri temizlenmeli veya değiştirilmelidir (sensör ve konektör).

Osiloskopu (aşağıda açıklandığı gibi) bağlayın ve soğuk bir motor çalıştırması başlatmaya hazırlanın. Osiloskop test uçlarını hareketli parçalardan uzağa yönlendirmeye dikkat edin.

Osiloskop kullanarak CKP ve CMP sensörlerini test edin:

• Sensörün sinyal devresini osiloskopun pozitif test ucuyla yoklayın
• Negatif test ucu sensör şasi kablosuna bağlanmalıdır
• CKP ve CMP sensörü referansı tipik olarak 5 volttur. Osiloskopta uygun voltaj ayarını seçin
• Motoru çalıştırın ve osiloskop ekranındaki dalga formu desenini gözlemleyin
• Tüm RPM seviyelerinde voltaj yükselmeleri veya aksaklıkları olmayan düzgün bir dalga formu deseni görmelisiniz
• Dalga formu deseninde tutarsızlıklar varsa sensör arızasından veya Kötü bir elektrik bağlantısından şüphelenin

Osiloskopta dalga formu deseni görüntülenmiyorsa, CKP ve CMP sensörü referans voltajını ve şasisini test edin:

• Sensör konektörünün referans devresi pinini DVOM'un pozitif test ucuyla yoklayın. Kontak açık, motor kapalı (KOEO) ve sensör bağlantısı kesilmiş olmalıdır
• Aynı konektörün şasi pinini yoklamak için DVOM'un negatif test ucunu kullanın
• Referans voltajı özellikler dahilinde olmalıdır (genellikle 5 volt)

Referans voltajı algılanmazsa, referansın mı yoksa şasinin mi yetersiz olduğunu belirlemek için DVOM'u (ve aküyü) kullanın. Referans voltajı yoksa, PCM konektöründeki ilgili devreyi yoklamak için DVOM'un test ucunu kullanın. Orada referans voltajı bulunmazsa, bir PCM sorunundan şüphelenin. PCM'de referans voltajı varsa ve sensörde yoksa, açık bir devreniz var demektir.

Şasi yoksa, kaynağına kadar takip edin ve güvenli olduğundan emin olun. Bazen yardımcı bir şasi takmak daha iyidir.

DVOM kullanarak CKP ve CMP sensörlerini test edin:

• KOEO ile DVOM'u ohm ayarına getirin ve sensör konektörünü çıkarın
• Test uçlarını kullanarak her bir sensördeki pinleri yoklayın
• Bulgularınızı sensör test özellikleriyle karşılaştırın
• Özelliklere uymayan sensörler arızalıdır

• Geçerli teknik servis bültenleri (TSB) doğru bir teşhise ulaşmanıza yardımcı olacaktır