P050A HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarım sistemi arıza teşhis kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Hyundai, Subaru, Suzuki, Mazda, VW, Honda, Kia, Cadillac, Nissan, Audi vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P050A Arıza kodu, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) rölanti hava kontrol (IAC) sisteminde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. Soğuk başlatma terimi, yalnızca motor ortam sıcaklığında (veya altında) olduğunda uygulanan bir motor sürüş kabiliyeti stratejisini tanımlar.

PCM tarafından kontrol edilen IAC valfi, motor rölantideyken gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla ve motor emme manifolduna hava akışını düzenlemekten sorumludur.

Gaz kelebeği plakası kapalıyken, gaz kelebeği deliğinden motora çok az hava girmesine izin verilir. Motor bu küçük hava miktarıyla düzgün rölantide çalışmayacaktır. Atmosferik basınç ve motor sıcaklığındaki değişiklikler değişen derecelerde emme havası gerektirdiğinden, sabit bir vakum kaynağı düzgün bir rölantiyi teşvik etmede etkisiz olacaktır. Rölanti havasını değiştirmek için otomatik olarak ayarlanabilir bir yöntem gereklidir. IAC valfi bu gereksinimi karşılar.

IAC, gaz kelebeği gövdesine monte edilmiş elektronik olarak kontrol edilen bir valftir. Bir elektrik motoru ve bir çift küçük hava odası olan tek bir muhafazadan oluşur. İki açık odanın arasında koni şeklinde bir valf ve yatak bulunur. IAC, gaz kelebeği deliğinin yakınına monte edilir, böylece bir oda gaz kelebeği plakasının dışındaki bir emme açıklığıyla hizalanır. Bu oda giriş odası olarak adlandırılır. İkinci oda (çıkış odası), gaz kelebeği plakasının içindeki bir emme açıklığıyla hizalanacak şekilde konumlandırılmıştır. Valf yatağa tam olarak itildiğinde, iki oda arasında hava geçemez. Valf elektrik motoru tarafından yataktan kaldırıldıkça, ortam havası giriş ve çıkış odalarından ve emme manifolduna çekilebilir.

Rölanti Hava Kontrol (IAC) Valfi:

PCM, motor devrini hesaplamak için krank mili konum sensöründen ve Eksantrik mili konum sensöründen gelen giriş verilerini kullanır. Motor rölanti hızı belirli bir RPM seviyesi için programlanmıştır ve PCM bunu gerçekleştirmek için IAC motorunu kullanır. Gerçek motor devri istenen devirden yüksekse, PCM'den IAC motoruna bir voltaj sinyali gönderilir. Motor valfi yatağa doğru uzatır ve motora hava akışı kısıtlanır; RPM seviyesi buna göre azalır. Aynı şekilde, gerçek motor devri istenen devirden düşükse, PCM ters voltaj sinyali yayar. Motor valfi yataktan geri çeker ve emme sistemine daha fazla hava girmesine izin verilir; RPM seviyesi artar. İstenen RPM seviyesi PCM tarafından hassas ve agresif bir şekilde hedeflendiğinden, valf sürekli olarak çok küçük artışlarla hareket ettirilir.

PCM, soğuk çalıştırmada motor RPM seviyesini etkili bir şekilde kontrol edemezse, P050A arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. MIL aydınlatması için muhtemelen birden fazla arıza gerekecektir.

P050A İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

ECT ve ilişkili arıza kodları kaydedilmişse, P050A'yı teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın.

Belirli araç uygulamaları, bu kodun kaydedilmesi için koşullar uygun olduğunda duyulabilir bir tıkırtı veya patlama sergileyecektir. P050A Arıza kodu olan bir Ford motor şirketi ürünü üzerinde çalışıyorsanız ve bu ses duyuluyorsa, IAC'nin arızalı olduğundan şüphelenin.

P050A arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için Güvenilir bir araç bilgi kaynağına, bir OBD Arıza Okuma cihazına ve bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ihtiyacınız olacaktır.

Bileşen test prosedürleri ve özellikleri, kablo şemaları, konektör yüz görünümleri, konektör pin çıkış şemaları ve teşhis akış şemaları araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Başarılı bir teşhis için bu şeyler gerekecektir.

IAC valfinin ve ilgili tüm kabloların ve konektörlerin görsel bir incelemesi hızlı bir teşhis sağlayabilir. Motorun üstündeki kablo demetinde haşere hasarı olup olmadığına bakın.

IAC valfi ve yatağı karbonla kirlenmişse, valf düzgün oturmayacaktır. Valf bazı araçlarda temizlenebilir ancak üreticinin önerilerini dikkatlice izleyin.

IAC motorunu test etmek için DVOM'u (ohm) kullanın. Motoru kablo demetinden ayırın ve direnci ölçmek için test uçlarını kullanın. IAC motoru özelliklere uymuyorsa bozuktur.

IAC motoru özellikler dahilindeyse, IAC motor konektörünü yeniden bağlayın. DVOM'un test uçlarını kullanarak IAC konektörünün giriş voltaj devresini ve şasisini yoklayın. Voltaj özellikler dahilindeyse ve bir şasi mevcutsa, IAC valfinin/motorunun arızalı olduğundan şüphelenin.

• Geçerli teknik servis bültenlerini (TSB) arayın. Karşılaştığınız araç tipine, kodlara ve belirtilere uyan bir TSB bulursanız, teşhisinizde size yardımcı olacaktır.