P0509 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD-II donanımlı aracınız bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) ve P0509 Arıza kodu gösteriyorsa, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) emme rölanti hava kontrol (IAC) devresinde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir, bu durumda beklenenden daha yüksek bir değerdir.

IAC sistemi, gaz kelebeği plakasını atlayarak emme manifolduna girmesine izin verilen hava miktarını düzenleyen bir pistonu kontrol eden doğrusal bir servomotor etrafında döner. Gaz kelebeği plakasını atlamasına izin verilen hava miktarını kontrol etmek, rölantide motor devrini kontrol etmeye yardımcı olur. Gaz kelebeği plakası kapalıyken (rölantide), gaz kelebeği gövdesinden motora çok az hava girmesine izin verilir. Motor bu az miktarda havayla rölantide çalışmaya devam edemez ve kesinlikle durur. Motorun gaz kelebeği plakası kapalıyken rölantide çalışmaya devam edebilmesi için yardımcı bir hava (vakum) kaynağı sağlanmalıdır. Elbette, yardımcı vakum kaynağı, gaz kelebeği plakası açıldığında (hızlanma üzerine) motor performansı ve yakıt verimliliği için zararlı olacaktır. Bu nedenle PCM tarafından kontrol edilen tamamen ayarlanabilir bir vakum kaynağına ihtiyaç vardır.

IAC valfi piston muhafazası, içinden hava geçmesine izin veren iki ayrı açıklıkla üretilmiştir. IAC valfi genellikle emme manifolduna, gaz kelebeği gövdesine veya yakınına cıvatalanır. Açık olduğunda (piston açıklıktan dışarı hareket ettiğinde) ortam havasının içinden akmasına ve manifolda girmesine izin verecek ve kapalı olduğunda (piston açıklığı doldurduğunda) ortam havasının içinden akamayacağı şekilde konumlandırılmıştır.

Bir Rölanti Hava Kontrol (IAC) valfi örneği:

IAC nadiren tamamen açık veya kapalıdır ancak sürekli hareket halindedir; PCM tarafından kontrol edilir. PCM, gaz kelebeği plakasını ne kadar havanın atlamasına izin verilmesi gerektiğini belirlemek için oksijen sensörlerinden, gaz kelebeği konum sensöründen ve çeşitli diğer sensörlerden gelen giriş sinyallerini kullanır. IAC valfine giden voltaj ve topraklama sinyalleri ayarlandıkça (PCM tarafından) valf buna göre tepki verir. Motor devri seviyeleri programlanmış istenen sınırlamalarla örtüşmezse, P0509 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge ışığı yanacaktır.

İlgili rölanti hava kontrol sistemi devre sorun kodları şunlardır:

• P0508 Rölanti Hava Kontrol Sistemi Devresi Düşük
• P0511 Rölanti Hava Kontrol Devresi
• P0518 Rölanti Hava Kontrol Devresi Kesintili
• P0519 Rölanti Hava Kontrol Sistemi Performansı

P0509 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0509 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, bir multimetreye ve saygın bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY yeterli olacaktır) ihtiyacım olurdu.

Tüm IAC sistemi kablolarını ve elektrik konektörlerini inceleyerek ve hasarlı, aşınmış veya yanmış olanları onararak başlayabilirim. Ayrıca motoru kontrol edilemeyen bir motor devri seviyesine katkıda bulunabilecek herhangi bir Vakum Sızıntısı açısından kontrol ederdim. Herhangi bir Vakum Sızıntısı bulursanız, bunları onarın ve sistemi yeniden kontrol edin.

Ardından, tarayıcıyı araç teşhis konektörüne bağlar ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini alırdım. Bu kodu kesintili olması ihtimaline karşı not almayı severim. Şimdi, kodları siler ve kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarırdım. Açıkçası, başka IAC ve ilişkili arıza kodları kayıtlıysa, önce onları teşhis etmem ve onarmam gerekir. Ayrıca, araç ve söz konusu Arıza için tüm teknik servis bültenlerini ve güvenlik geri çağırmalarını kontrol edin. Herhangi bir onarım yaptıktan sonra, aracı normal şekilde sürün ve sorunun giderildiğini beyan etmeden önce PCM'nin hazır moduna girmesine izin verin.

Motor rölanti devri çok yüksek olduğunda IAC sistemini test etmek için basit bir yöntem olarak, IAC valfini motordan dikkatlice (contayı veya mührü korumak için) söker ve rölantide motor devrini kontrol etmek için bir atölye bezi ve parmaklarımı kullanırım. IAC valfini çıkardıktan sonra Motorun rölantide yüksek devirlerde çalışması durumunu kontrol edebiliyorsam, IAC sisteminin düzgün çalışmadığını bilirim. Rölantide devri kontrol edemiyorsam, büyük bir Vakum kaçağının mevcut olduğundan şüphelenirim. Büyük Motor vakum sızıntıları arasında PCV valfi/hortumları, vakum hortumları, vakum fren güçlendirici, çek valf veya hortumlar, sıkışmış açık EGR valfi, EGR conta sızıntısı veya emme manifoldu conta sızıntısı bulunabilir.

DVOM ile IAC motorunu test etmenin önerilen yöntemi için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Üreticinin teknik özelliklerine uymuyorsa IAC motorunu/valfini değiştirin.

Ek Notlar:

• DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörleri çıkarın